上線城市
北京
2013年9月2日，北京定製公交平台正式上線。通州果園至國貿、管莊遠洋一方至國貿和回龍觀流星花園三區至中關村等3條線路，成為首批定製商務班車，且於2013年9月8日正式開通運營。24條線路共設168個車站：首批推出的24條線路為往返設計，早上發車時間一般在早上6點至7點半之間，晚上發車時間在晚5點10分至6點半之間。由於商務巴士主要滿足上班族的通勤需求，所以線路呈現潮汐特點，早上一般從大型居住區至商務區，晚上則方向相反。據統計，首批商務班車共設上車站168個，可惠及沿線周邊近百個小區。據媒體報導，從4月14日起，北京國貿到北苑家園的定製公交正式開通。該線路下午18：15從國貿發車。途中的上車站有：大北窯南、光華橋南、亮馬橋、三元橋、靜安莊；下車站有：仰山路、北京有色稀土研究所、大羊坊、大羊坊東站、北苑家園西站、北苑家園。全程65分鐘左右。 商務班車採用一人一座、點對點直達的服務方式，所有班車均使用配備空調的公車，車內復蓋wifi。商務班車可走公交專用道。
北京首批定製公交線路確定北京公交集團宣傳部工作人員馬碩稱，初步制定的票價是往返20公里收費15元，針對的是以自駕和打車為上下班主要出行方式的群體，且他們的工作地點和居住地相對集中。開行定製公交還需滿足每條線路能有70%以上滿載率的條件。“乘客需按月訂座，同時提前按月線上支付費用。”馬碩說，15元左右的往返票價標準還是大幅低於實際運營成本，原因就是每輛車最多只能乘坐二三十人。2014年12月，15輛宇通ZK6128HN2型號LNG定製公車已交付北京公交集團，作為業內首批投入運營的專用定製公交，將陸續在京多條線路上投入運營，同時隨著北京京開和西南三環綠色快速公交通道的開通，宇通定製公交將會為沿線居民提供更加便捷的出行服務。
深圳
2014年4月初深圳首批定製公交開始試運行，昨天早晨記者試乘了梅林二村至華為研發中心的定製公交，全程走高快速路用了43分鐘。簽約乘車的市民認為，定製公交價格便宜而且耗時短，比常規公交更準點，比自己開車更便宜。另外，也有乘客建議將發車時間提前十分鐘，以避開梅觀高速公路擁堵，同時加開晚班車。深圳首批定製公交共有兩條線路，一條由梅林二村開往華為坂田研發中心，另一條由坂田四季花城開往科技園。定製公交與常規公交不同，乘客與公交企業需簽訂協定並預交車費，雙方約定乘車時間和地點，企業保證每位乘客都有座位。
成都
2014年成都將推出定製公交2014年正在進行前期工作，而巴適公交也將成為定製公交的互動平台。定製公交的走向應該如何確定？屆時，成都市民可以通過巴適公交實名註冊認證，並提交出行需求，成都市公交集團會根據客流情況規劃公交線路。“確定線路後，巴適公交就將成為我們招募乘客的一種渠道，市民通過手機就能定製服務、支付票款。”相關負責人說，訂單生效後，手機會生成一個二維碼，拿著手機就能作為乘車憑證。
福州
2014年4月，愛巴士福州有限公司推出5i84定製公交商務平台，平台採取”線上徵集、線下體驗”的運營模式。目前已與福州康馳新巴士有限責任公司、福州營達公共運輸有限公司、廣州快搭商旅客運有限公司結成戰略聯盟，推出5i84定製巴士平台，業務範圍已復蓋福州、廣州全境。目前定製平台已經開放三大定製功能：定製公交、定製校車和團體定製。
貴陽
2015年7月，貴陽開通第一條定製公交：運行區段：博物館-樂灣國際城（往返）。車型採用XMQ6115AYN4D型旅遊客車
2016年2月，貴陽第二條定製公交1055路（公司內部編號）開通。運行區段：貴陽北站-郵電大樓（往返）。車輛配置：中車時代6.3米新能源車輛6台（自編號：3980、3981、3982、3983、3984、3985）。
操作流程
乘車程式
乘客提出交通需求——線上填寫信息、出行需求等表格——公交集團設計最優線路——在定製公交平台上招募乘客、預定座位、線上支付——開行商務班車。
公交集團有關負責人說，在定製公交平台上，假如你住燕郊，想到年底開通的捷運6號線東小營站，便可通過定製公交平台提出交通需求。乘客線上填寫信息、出行需求等表格，經公交集團匯總後，根據乘客出行需求和客流情況設計商務班車最優線路，隨後在定製公交平台上招募乘客、預定座位、線上支付，最終，公交集團將根據約定的時間、地點、方向開行商務班車。
商務路線
公交集團將隨時根據定製公交平台客流需求調查和招募情況，確定和開通新的商務班車線路。如果乘客希望的出行時間沒有出現在此前招募的線路中，可以繼續訪問公交集團網站，參加出行需求調查，提交出行需求。公交集團將會根據廣大乘客的調查信息，陸續推出新的線路或是增加現有線路中不同發車時間的班次。
具體車型
車型2013年9月5日上午10時許，公交保修七廠的維修、檢測車間裡，技術工人們正在對三輛嶄新的公車做最後的檢查和調試，三輛車分別是12米長的旅遊巴士、10米短前懸、8米長的旅遊巴士。這三種車型被暫時確定為北京公交集團的定製商務班車車型。現階段選擇這三種車型也是出於運營考慮，一來是這些車型都是公交既有的車輛，一旦車輛出現問題，候補的車輛可以隨時補上空缺，二來也是根據實際情況控制成本。而三種車型的外觀暫時還未統一，以後定製商務班車將有統一的外觀和標識。
主要特點
班車行駛路線市民說了算
即將開通的“定製公交”，則把主動權完全交到了乘客手裡。也就是說，定製公交平台上線後，市民可在該平台上提出自己的出行需求。公交集團則根據乘客提出的出行需求和客流情況，設計商務班車線路。然後在定製公交平台上招募乘客、預訂座位、線上支付。根據約定的時間、地點、方向開行商務班車。
點擊滑鼠搞定“打”公交
乘客通過定製公交平台可以提出各自的出行需求，公交集團將根據乘客出行需求和客流情況設計商務班車線路，並在定製公交平台上招募乘客、預定座位、線上支付，根據約定的時間、地點、方向開行公交商務班車。
班車有空調一人一座一站直達
“我們就是針對這些白領的需求，才推出了公交商務班車的預定服務。”公交部門相關負責人說。如果一般公交線路相當于飛機上的經濟艙，這種商務班車就相當於頭等艙。這類車採取網上按月預定座位的方式，一人一座、一站直達，所有班車均使用配備空調的公車。據了解，這種班車的費用比普通公交略高，像兩年前天通苑開通的專座通勤車，平均每人每日收費8元，要比自駕車或打計程車節省不少開支。
需“按月預訂”座位
據介紹，商務班車推出後，乘客需“按月預訂”座位，採用一人一座、一站直達的服務方式，所有班車均使用配備空調的公車。
價格“比普通公交貴，但在能承受的範圍內
公交部門相關負責人介紹說，由於涉及線路走向和長度，商務班車個人支付的費用方案還沒有出台，不過總體上“比普通公交貴，但在上班族能承受的範圍之內”。由於之前已經開通了社區直達商務區的通勤快車，商務班車的費用也將以此作為參考。此前開通的通勤快車單次乘車費用在五六元。
商務班車可走公交專用道，具備優先通行優勢
不僅如此，這種新的通勤模式更便捷，車輛均可以走公交專用道。在城區擁堵路段，公交班車的出行效率將高於自駕車。每日出行費用也將遠遠低於自駕車和乘坐計程車，出行成本至少減少一半。
程式較過去簡單得多
過去，這個過程要繁瑣得多——首先，公交部門要找到合適的社區單位承接調查任務；之後，通過發放問卷等形式摸底，匯總出來後由公交部門訂製合適的線路；最後，反饋給社區，然後才是乘客報名、繳費等環節。真正到線路開通，往往需要經過半年左右的時間。有時候一個環節沒做好，整條線路都有可能“泡湯”。
社會條件
各方態度
支持：怕擠、比開車省在採訪的33位市民中，駕車上下班的有6人，乘捷運的有12人，乘公交的有15人。其中表示願意乘坐定製公交的市民有15人，他們普遍看中的是“一人一座”的舒適感和“一站到達”的方便度。家住美然百度城的楊小姐在CBD上班，每天要從公交換乘捷運去單位，單程至少需要一個小時。聽說可以定製公交，她第一時間上網提交了調查信息，“一天十幾塊錢，也可以接受，至少可以一站到達，挺方便的，不過我擔心有時會加班，打算只定單程的車。”在北三環工作的孫先生家住翠屏北里，“每天從果園上捷運，人擠得跟竹片兒一樣，要是能一人一座，我寧願多付錢。”另一位受訪者是有車一族，他給記者算了一筆賬：“如果走京通高速，高速收費、油錢、停車費都加起來其實不比定製公交花的少，如果路上用的時間差不多，我覺得不開車還能省精力。”
不感興趣：價格不划算在朝陽一家網路公司上班的曾先生表示，因為公司輪班，每周的上下班時間都不一樣，定製公交要按月預定，不適合自己。同樣不會選擇定製公交的劉小姐表示，自己坐322上班挺方便，定製公交價錢稍貴了點，畢竟這種商務車還是適合自駕和打車上班的人，如果以後能定製普通公交，價格親民一些，會有更多人考慮。在通州某社區網站上，“定製公交15元一天，你會考慮坐嗎”的帖子也得到了廣泛關注。表示打算定製公交的網友中，原本是自己開車出行的占了很大一部分，而原本乘坐公交且不需換乘或換乘次數較少的網友，則表示費用是一道坎，一兩元的公車和七八元的定製公交比，還是更願意選擇前者。對於不同聲音，網友“xhbear”表示，如果距離遠點，價格再高點也能接受。
計程車行業憂慮北京即將推出定製公交的訊息已引發熱議，部分市民擔憂它將擠占公共資源，另有網友稱之為公車里的“愛馬仕”。除此之外，北京的計程車司機也表達了憂慮，認為這將從他們的乘客群中分走一杯羹。2013年7月22日上午，北京公交集團某司機表示，定製公交再計程車漲價後，打車的人就少多了，沒辦法多掙到錢。回程的路上，記者搭乘的金銀建計程車公司司機也表示，“從市民的角度來說，定製公交肯定會對緩解交通擁堵和減少空氣污染有利，但對出租行業來說，它無疑是我們新的競爭對手。”
官方釋疑
整月預訂可8折優惠乘車費用=預訂座位費用+每次乘車時刷卡費用。其中，每次乘車時刷卡費用固定為0.4元（學生卡0.2元），刷卡同時具有乘車計次和乘車記錄功能。單日乘車標準為，20公里（含）以內8元，每增加5公里（含）以內增加3元。連續工作日預訂可享受優惠，按照整月預訂可享受8折優惠，連續5到9個工作日預訂可享受9.5折優惠，連續10個以上工作日預訂可享受9折優惠。
30日內不開通可退款對於已接受乘客預付款30日後仍未能開行商務班車的，或者因運營方原因造成班車撤銷的，應乘客要求可全額退款。另外，由於市政施工、交通管制等外界因素影響，造成商務班車行駛路線調整，使乘客無法實現乘車目的，應乘客要求可全額退還剩餘日的款項。由於乘客原因，無法繼續乘坐已預訂商務班車的，可退還從確認退款日後至其乘車截止日的費用，但之前已發生的乘車費用不享受折扣，餘款部分需支付退款手續費，從退款款項中直接扣除。
乘客可憑簡訊領取乘車證據公交集團統計，截至2013年9月2日晚6點，定製公交平台已有174人進行了註冊，24條線路共有45名乘客報名乘車。在報名之前，乘客必須在官網上的電子商務平台進行註冊，之後才能完成繳費。首批推出的商務班車，原則上一條線路的預訂人數只要達到50%的開線要求，一周之內就能開通。公交集團相關負責人表示，由於具體線路的車型還尚未確定，所以50%的具體人數暫時不能確定。公交集團將根據需求選擇不同容量的車。定製公交平台將會在開通前1-2天內，向預訂座位的乘客傳送乘車憑證手機簡訊，乘客在首次乘車時憑此簡訊領取商務班車乘車憑證，以後憑乘車證乘車。公交集團表示，關於首批商務班車的具體發車時間、發車地點、到達時間、到達地點，以及價格、預訂方式等相關信息，已經在定製公交平台網站進行了公示。市民可以登錄北京公交網定製公交平台連結或定製公交平台網站，進行查詢、預訂、報名、繳費。如需了解更多信息也可以撥打96166交通服務熱線或線上客服進行諮詢。乘客還可以在“新線招募”頁面中參加調查，該調查將作為定製公交平台的一項主要內容長期進行。公交集團將根據調查情況推出新的商務班車，原則上“成熟一條開通一條”。
