開通背景
北京公交集團 在2011年就進行了類似的嘗試，在天通苑和回龍觀等住宅密集區開設直達金融街、中關村、國貿等社區通行班車。經過一年的試運行，決定正式在北京大範圍運行定製化公交。
北京公交集團方面稱，公交定製平台的推出主要是為了減輕北京交通堵塞的情況，同時實現綠色出行。據其介紹，一部商務班車的開行可以替代20~30部私家車。
上線時間
北京公交集團方面稱，定製公交平台將在9月正式上線，主要面向自駕車或乘坐計程車通勤出行的市民。乘客可以通過北京公交網提出出行需求，平台方則根據乘客需求設計商務班車線路，並在定製公交平台上進行線路發布、乘客招募。
優點與服務
市民通過專門的網站提出自己的需求，公交集團根據需求和客流情況設計出公交線路，這就是定製公交，也稱商務班車。它的最大優勢是可以走公交專用道，一人一座，車內有空調和WiFi無線網路，票價也在可承受的範圍內。
“當前初步制定的票價是往返20公里收費15元，針對的是以自駕和打車為上下班主要出行方式的群體，且他們的工作地點和居住地相對集中。”北京公交集團宣傳部工作人員馬碩稱，根據目前的調查結果，燕郊、通州、朝陽、望京等地區白領對定製公交的興趣踴躍。
馬碩表示，開行定製公交還需滿足每條線路能有70%以上滿載率的條件。“乘客需按月訂座，同時提前按月線上支付費用。”馬碩說，15元左右的往返票價標準還是大幅低於實際運營成本，原因就是每輛車最多只能乘坐二三十人。
在公交出行調查網站上記者看到，同樣以20公里往返計算，自駕(含燃油、高速費和停車費)約需45元，而打車則需近百元。由此，定製公交在價格方面的優勢明顯。
使用流程
定製公交頁面左側一欄將調查分為“基本調查”和“專項調查”兩個模組，其中“專項調查”針對居住在大型居住區，或在集中工作區工作的人群。居住區包括通州、天通苑等需求較大的地區;工作區僅針對金融街、CBD等。
超出以上區域居住或工作的市民，則可參與“基本調查”。目錄里已預先錄入了市內16個區縣3200餘個小區和幾百個寫字樓，如果市民在參與調查時，預設的下拉選單中沒有相應的小區或寫字樓，也可自行輸入名稱。
在“專項調查”中選擇通州，居住地點選項里出現了八里橋、北關、東關、果園等16個地區，每個地區又可以選擇相應的社區，比如在“喬莊”選項里，又細化到部落格園、喬莊北區、陽光好東東等幾個社區。
除此之外，調查還需要市民選擇乘坐的定製公交是單程還是雙程，以及早間到達、晚間返回的時間要求。提交選擇後，市民還可以同步了解有多少人選擇了與自己相同的區域。
據悉，調查啟動四天，共有5萬人瀏覽了北京公交集團官方網站定製商務班車出行需求調查頁面，約1.9萬人提交了出行需求調查。其中，參與調查的居住地以燕郊、朝陽、通州、昌平等相對集中;參與調查的工作地以CBD、亦莊開發區、中關村、金融街等相對集中。
評價
北京即將推出定製公交的訊息已引發熱議，部分市民擔憂它將擠占公共資源，另有網友稱之為公車里的“愛馬仕”。除此之外，北京的計程車司機也表達了他們的憂慮，認為這將從他們的乘客群中分走一杯羹。
7月22日上午，開車載記者前往北京公交集團採訪的的哥說，“聽說了定製公交，它肯定要從我們計程車這切去一塊肉。本來計程車漲價後，打車的人就少多了，我們就沒多掙到錢。”
回程的路上，記者搭乘的金銀建計程車公司司機也表示，“從市民的角度來說，定製公交肯定會對緩解交通擁堵和減少空氣污染有利，但對出租行業來說，它無疑是我們新的競爭對手。”
