他是空軍「老」將,一點也不為過,因為在空軍服役三十五年,超過四分之一個世紀有餘,時間是夠長,資歷是夠「老」,只是經過電話的聯絡,聽到的是極富活力聲音,於是對「老」的印象,已大打了折扣;等見到面,相談之下,因為他的健談、開朗,更覺得比實際年齡年輕許多,看不出已是耳順之年的人。
簡歷
他,宋孝先將軍,是位名副其實的飛將軍,飛過T─28、T─33、T─38、F─86、F─100、F─104、T─34、AT─3、IDF等機種;其中速度最快的F─104,就飛了二十四個年頭,連老外聞知後,也嘖嘖稱奇不已。F─104有超過兩倍音速的大速度、超過十萬英呎的高高速,具備全天候作戰的能力,所以從四○年代以來,始終是飛在戰鬥的第一線,到了七○年代末期,已被列為高齡的戰鬥機,直至八○年代IDF出廠,以及陸續有幻象、F─16的加入,才全面取代F─104。對宋孝先而言,是特別鍾情於F─104,畢竟在飛行的生涯裡,有太多太多的回憶。由於漢光二十三號演習,近日才剛結束。難得的是此次演習,空軍有F─16、幻象與IDF等各兩架雙座二代戰機,首度同時於彰化花壇戰備道,演練高速公路緊急掛彈起降。談到戰備道起降,宋孝先是開此跑道測試的第一人。那是在一九七八年,就在相同的地點,當時選派中校飛行官周文沖(前空軍副總司令)與少校飛行官宋孝先,駕駛F─104戰機在未啟用的高速公路花壇段降落,於今已近乎三十年,有關跑道長度,以及起落降的難度,在敘述之時,依稀的浮現在眼前。F─104是他的最愛,三十五年來從未變過。因為早於一九六四年閱兵大典上,時為空軍幼校幼年生的他,目睹F─100與F─104空中分列式的英姿,便深為著迷,不幸的是其中林鶴聲上尉駕駛的F─104,有機會跳傘而不跳傘,為避免造成無謂傷亡,因而飛到郊外山區終致殉職。英勇的一幕,給他極大的震撼,自此F─104在內心播下了萌芽的種籽。回憶閱兵往事〉敘述:民國七十年在一次的國慶閱兵,當時我已是F─104的飛行員,也有幸編入空中分列式的行列……翻騰的旗海,澎湃著我的熱血,F─104飛在最後一個編隊,當我們通過司令台時,噙著淚水的雙眼,逐漸模糊了我的視線。他,是幼12期全期第一名的優等生,畢業後,為了實現凌雲壯志的初衷,放棄走學術之路,放棄出國擔任武官機會,也不曾片刻離開戰鬥飛行線,更進而研究二代戰機視距外飛彈作戰戰術,完全超越纏鬥式傳統戰術,乃至成為今日空中作戰顯學。一九九八年自空軍少將副督察長退伍,即刻轉任華航,負責飛安管理工作。宋孝先仍致力於航空界,只是經過跑道轉換,為現階段工作方便,必須加強學習英文與電腦。經過一番努力,如今英文已有相當的聽、讀、說、寫基礎,至於電腦也成為得心應手的溝通工具。人生,的確是由許多驚奇組合而成。宋孝先因工作緣故,學會電腦、學會上網,四十多年後,從網路先認識文壇作家六月,原來她就是當年旗山高中熟識的劉菊英學姐,再透過網路信件往返,又認識一干人等旗山的老朋友,自此他的人生,抹上不一樣的色彩,看起來生活更多樣,不再是單一的藍天色。說起來,早年未進空軍幼校前,對文藝是有些興趣。因軍旅生涯的忙碌,只好蟄伏在內心深處,是六月見他文筆好,用半強迫的鼓勵方式,第一次先主動幫他投稿,果然一試而成,而後開啟了寫稿、投稿的日子。他,下筆很快,篇篇有血有淚,讀者也讀得過癮,或詩、或散文、或軍事論壇,總之成為各報刊主編的最愛,其中有青年日報、台灣時報、歷史月刊……。從二○○四年起,不到兩年時間,竟寫了六萬多字,集結了《鷹擊長空》,為歷史智庫所出版。看來,無心插柳柳成蔭的宋孝先,自華航退休後,恐怕又是片刻不得閒,要再投身文壇一個全新的領域,這也將會是讀者大眾之福。