簡介
威廉·古斯特洛夫號歷史
威廉·古斯特洛夫號是1936年在漢堡的布洛姆·福斯船廠建造了兩艘25500噸的遊船中的其中一隻。第一艘威廉·古斯特洛夫號在1937年下水。同與客運為目的的遠洋郵船和近海客船不同，這是世界上第一艘專門為旅遊目的而建造的遊船。它全長208米、寬23米，排水量2.4萬噸,是當時世界上最大的遊輪. 現在,德國工人及其家屬可以用低廉的花費，搭乘大型遊船到陽光燦爛的加那利或馬德拉群島，可以住進阿爾卑斯山豪華的滑雪山莊旅館，可以去南美或埃及旅遊。這一切,都因為威廉·古斯特洛夫號及其姐妹船的存在. 就這樣,威廉·古斯特洛夫號一直相安無事地在海上馳騁.成為了“通過歡樂獲得力量”的最主要執行者以及充當納粹控制廣大民眾思想的工具. 船上的客廳。舒適、實用，但不奢華的房間裝潢風格，是第三帝國提倡的風尚 。更重要的是,這也適合這艘船“人民遊船”的定位.第二次世界大戰爆發後，這艘船改成了潛艇員訓練船。自改裝成訓練船之後，“威廉·古斯特洛夫"號便長期停靠格丁尼亞碼頭，不再執行旅遊的“使命”了。2000名潛艇艇員吃住在船上，軍事旅遊船已面目全非，豪華寬敞的大廳改造成為一個個窄小的艙室，原二人休息單間變成了容納12人的房間。 船身也被塗成有保護作用的灰色，長期停靠在東普魯士的哥德哈芬港(今波蘭格但斯克港)。 1945年，蘇聯紅軍西進的鐵流迫使大批德國傷兵和難民進入哥德哈芬地區，德國政府面臨的問題是儘快將包括該地區在內的東部200多萬名德國人安全地撤退到西部地區。不久，古斯特洛夫號接到準備啟航的命令，開始讓逃難者登船。 起初，船員們還讓每一個登船者在乘客登記冊上寫下姓名、年齡和住址等詳細個人情況，然而，厚厚幾大本登記冊被寫滿後，他們再也找不到用來登記的紙張了。於是，隨後登船的數千人就省略了這道手續，其中不少人也因此成為戰爭中的下落不明者。最新研究結果顯示，從當時的登記情況看，這艘核定載客量只有1865人的輪船上有173名船員、918名海軍官兵、373名海軍女醫護人員、162名傷兵、4424名難民，總計6050人登記在冊，再加上擁擠在甲板上和分散在船上各處的沒有登記的4000多名難民，這艘巨輪竟然搭載了10582人。 63歲的弗里德里克·彼德森船長已經多年沒有指揮過航行了，這次他臨危受命指揮古斯特洛夫號，心中很沒底。他深知，隨著德國海狼潛艇部隊的潰敗，波羅的海已危機四伏，蘇聯人的潛艇、軍艦和水雷隨時都有可能出現。最終，上級同意了他的請求，給他派了兩名海軍軍官作航行助手，另有一名海軍上尉負責撤退行動中的人員管理。 1945年1月29日深夜，彼德森船長收到了來自德軍波羅的海潛艇艦隊司令部的一封電報，通知他在波羅的海中部和西部海域活動的3艘蘇聯潛艇已處於他們的嚴密監視之，這封電報總算給這位心神不定的船長吃了顆定心丸.1月30日中午12時20分，4隻拖船將古斯特洛夫號緩緩拖離哥德哈芬港。按規定，這樣一艘只裝備了幾門防空炮的巨型人員疏散船，至少要有包括反潛艦在內的3艘軍艦護航，但為它護航的卻只有洛號魚雷艇和一艘老掉牙的魚雷救生艇(離港不久因故障返航)，完全沒有反潛能力。 18時左右，彼德森船長接到一封電報，提醒他一個德國海軍的小型掃雷艇艦隊正朝著古斯特洛夫號駛來，要他注意規避。由於當時這片海域依然處於德國海軍的控制之下，彼德森船長不假思索地下達了打開船側燈光，避免與來船碰撞的命令。正是古斯特洛夫號上的燈光引來了殺手---蘇聯波羅的海艦隊的C-13號潛艇。由亞歷山大·馬利涅斯科少校指揮的這艘潛艇，執行的是單艇潛入德軍控制海域，伺機攻擊敵艦的任務。 19時30分左右，古斯特洛夫號關閉了它的船舷燈。然而，它已被C-13號潛艇牢牢地咬住了。由於有古斯特洛夫號相隔，加之海岸線一側漆黑一團，洛號魚雷艇並未發現蘇軍潛艇。當古斯特洛夫號緩緩駛入C-13號潛艇的直線最佳射角後，馬利涅斯科一聲令下，魚雷以兩秒鐘的間隔，一枚接一枚地衝出發射管，奔向900米外的敵船。第一枚擊中了船舵吃水線的正下方；第二枚鑽入船內的游泳池爆炸，睡在那裡的許多海軍女醫護人員當即喪生；第三枚則將位於船中部的輪機艙擊得粉碎。只有為了史達林！那枚魚雷被死死地卡在發射管中。 伴著劇烈的爆炸聲，古斯特洛夫號開始傾斜，船上的人尖叫著四處奔逃。船員們迅速放下了惟一的一艘救生艇，並發出求救信號。持槍官兵則把婦女和兒童送上救生艇，一些企圖強行登上救生艇的男人被無情地推下大海，有的老人和孩子則被人們踩在腳下。50分鐘後，古斯特洛夫號完全沒入冰冷刺骨的海水中。海面上到處都是漂浮的人頭。洛號魚雷艇迅速投入到救援中來，但它的船艙實在太小了，只撈救了472人。隨後駛來的希佩爾號巡洋艦在搭救564人後匆忙離開，因為它知道蘇聯潛艇很可能還在附近。
