太平山隧道

昨日，海滄大橋西引道立交工程的控制性工程——— 太平山隧道全線貫通。記者還了解到，海滄大橋西引道立交工程有望於今年底通車。屆時，海滄生活區到島內可縮短六公里的路程。該立交工程以暗挖隧道形式下穿海滄大橋西引道，由於受地形等條件限制，隧道洞頂至地面復土最小厚度僅為1.96米，平均厚度為2-3米，為淺埋暗挖隧道。在這種情況下，為了保證海滄大橋的正常交通，施工單位加強管棚支護，嚴格執行了專業的CRD四步開挖工法，縮小了施工斷面，成功控制了路面沉降，最後將路面沉降控制在不大於2公分的距離內，確保不影響海滄大橋橋面的車輛運行。

基本內容

昨日，海滄大橋西引道立交工程的控制性工程——— 太平山隧道全線貫通。記者還了解到，海滄大橋西引道立交工程有望於今年底通車。屆時，海滄生活區到島內可縮短六公里的路程。

海滄大橋西引道立交工程位於海滄投資區東部的海滄新城（規劃）北部、太平山南麓，向北與海滄大橋西引道相接，向南與海滄新城的濱湖南路和滄虹路平交口相接。建成後，海滄區與島內距離將大大縮短。

該立交工程以暗挖隧道形式下穿海滄大橋西引道，由於受地形等條件限制，隧道洞頂至地面復土最小厚度僅為1.96米，平均厚度為2-3米，為淺埋暗挖隧道。而且，隧道地質差，主要由雜填土、殘積亞粘土和全強風化花崗岩組成，再加上海滄大橋西引道車流量大、重車多，結構受力複雜，工程施工難度和風險很大。

施工方介紹說，在整個施工過程中，控制地表沉降、保證隧道結構安全是工程的難點。在這種情況下，為了保證海滄大橋的正常交通，施工單位加強管棚支護，嚴格執行了專業的CRD四步開挖工法，縮小了施工斷面，成功控制了路面沉降，最後將路面沉降控制在不大於2公分的距離內，確保不影響海滄大橋橋面的車輛運行。