歷史
歷史：日占時期大連市內有軌電車線路圖
大連有軌電車至20世紀末，全市僅剩下3條有軌電車線路：201路、202路、203路。1999年10月15日至2002年12月1日，對202路進行軌線改造，將線路延伸至河口，之後又進一步延伸至小平島前，原有DL8000型部分報廢，部分出售給長春（現於長春54路運營），更換為大連電車工廠生產的大連人牌DL6WA型雙鉸接式六軸現代有軌電車；2006年6月10日至2007年12月30日，對201、203路進行軌線改造，將兩線合併，撤除了沙河口火車驛站，將線路延伸至海之韻公園，更換部分車輛為DL6WA型有軌電車，同時保留16台1935-1938年由日本研製的、經過翻新改造的DL3000型電車。
日據時期營運路線
大連電車系統在日據時期出現過如下的路線： 昔 埠頭 - 電氣遊園 - 沙河口神社 今 大連港- 青泥窪橋 - 興工街 注 電氣遊園已不存，現為中心裕景
昔 沙河口神社 -滿鐵沙河口工場 今 興工街 -大連機車廠
昔 大棧橋 - 朝日廣場 - 大和町 - 播磨町 今 港灣橋 - 五五路 - 南山路（濟南街路口） - 南山路（延安路路口） 注 朝日廣場即今三八廣場，大和町在濟南街路口附近
昔 寺兒溝 - 大廣場/市役所 - 常盤橋 今 寺兒溝 - 中山路 - 解放路路口 注 大廣場即現今的中山廣場，市役所即當時的市政府，今交通銀行大連分行行址
昔 大和旅館- 播磨町 今 中山廣場 - 南山路（延安路路口） 注 大和旅館即今大連賓館
昔 日本橋 - 露西亞町波止場 今 勝利橋 - 上海路 - 北海街（貨物碼頭）
昔 電氣遊園 - 大正廣場 今 中心裕景 - 中山路 - 解放廣場
昔 常盤橋 - 薩摩溫泉前 - 汐見橋 今 中山路（解放路路口） - 解放路 - 老虎灘 注 當時為郊區路線，薩摩溫泉在中山醫院附近，現仍有一街道名為清泉街
昔 沙河口神社 - 星個浦 - 黑石礁 今 興工街 - 中山路 - 黑石礁 注 此線當時同為郊區路線，星個浦公園（今星海公園）是當時重要的游泳勝地
現狀
| 昔 | 埠頭 - 電氣遊園 - 沙河口神社 |
|---|---|
| 今 | 大連港- 青泥窪橋 - 興工街 |
| 注 | 電氣遊園已不存，現為中心裕景 |
| 昔 | 沙河口神社 -滿鐵沙河口工場 |
|---|---|
| 今 | 興工街 -大連機車廠 |
| 昔 | 大棧橋 - 朝日廣場 - 大和町 - 播磨町 |
|---|---|
| 今 | 港灣橋 - 五五路 - 南山路（濟南街路口） - 南山路（延安路路口） |
| 注 | 朝日廣場即今三八廣場，大和町在濟南街路口附近 |
| 昔 | 寺兒溝 - 大廣場/市役所 - 常盤橋 |
|---|---|
| 今 | 寺兒溝 - 中山路 - 解放路路口 |
| 注 | 大廣場即現今的中山廣場，市役所即當時的市政府，今交通銀行大連分行行址 |
| 昔 | 大和旅館- 播磨町 |
|---|---|
| 今 | 中山廣場 - 南山路（延安路路口） |
| 注 | 大和旅館即今大連賓館 |
| 昔 | 日本橋 - 露西亞町波止場 |
|---|---|
| 今 | 勝利橋 - 上海路 - 北海街（貨物碼頭） |
| 昔 | 電氣遊園 - 大正廣場 |
|---|---|
| 今 | 中心裕景 - 中山路 - 解放廣場 |
| 昔 | 常盤橋 - 薩摩溫泉前 - 汐見橋 |
|---|---|
| 今 | 中山路（解放路路口） - 解放路 - 老虎灘 |
| 注 | 當時為郊區路線，薩摩溫泉在中山醫院附近，現仍有一街道名為清泉街 |
| 昔 | 沙河口神社 - 星個浦 - 黑石礁 |
|---|---|
| 今 | 興工街 - 中山路 - 黑石礁 |
| 注 | 此線當時同為郊區路線，星個浦公園（今星海公園）是當時重要的游泳勝地 |
上世紀70年代因城市發展而拆卸軌道後，大連市保存了兩條有軌電車線路：201路、202路。
201路
201路有軌電車（拍攝於2017年10月）車輛為16台DL3000型電車，於1935-1938年日占時期生產，2007年改造（因此部分人士在型號後自行加注“改”字的拼音首字母“G”，實際上型號中並不存在此字母），與15台大連公交客運集團電車工廠於2007-2008年生產的“大連人”牌DL6WA型有軌電車混編。信號系統與普通社會車輛有區別。
201路變更至華樂廣場始發後，以201路區間為名義運營，201路區間沿線各站為201路站牌和201路區間站牌同時出現，華樂廣場到海之韻公園留有電車免費接駁。
202路
202路兩種車型車輛為40台分批生產的“大連人”牌DL6WA型有軌電車。 信號系統與普通社會車輛有區別。
其他
在興工街站，有一段有軌電車渡線軌道，連線兩條線路，
防滑車與搶修車可以行駛過這段渡線進行作業。
沙河口火車驛站雖然已被撤除，但原201路調度室仍然保留，現已荒廢。
車輛
大連市有軌電車的12種車型所有車型：
DL1000
DL2000
DL3000
DL4000
DL5000
DL6000
DL7000
DL8000
DL621
DL4WA
DL6WA
DL6WC
軌線所
有軌電車車廂內景票價
201路計費方式較為特殊（以下描述均不含免費區間）：線路以位於線路中部的大連火車站為分段點，段內（包括大連火車站，下同）票價1元，刷卡9折優惠；跨段票價2元，刷卡票價1.3元。上車時投幣一元，在大連火車站由乘務人員驗票，跨段（該站不下車繼續乘坐）的乘客另行投幣一元。
該線路刷卡方式也與大連其他線路有所區別：若不跨段，上車下車均需刷卡；若跨段，上車和驗票時刷卡，下車不刷卡。否則下次乘坐該線路時首先扣除1.3元（即公交卡全程票價）再計本次乘車票價。因此該線路乘車卡只可一人使用。此線路票制在大連公交客運集團線路中絕無僅有。
202路於2002年12月1日軌線改造完成後初期單一票制票價2元，後降低為單一票制票價1元。上車時投幣或刷卡，下車時無需進行任何操作，與大連普通公交線路無異。
文化相關
《陪安東尼度過漫長歲月》中出現201路電車的海報有軌電車多次被寫進文學作品中。大連新聞網評論為：“對於大連來說，有軌電車已不單單是一種交通工具，而是城市多元文化和發展歷史的載體。百餘年來，有軌電車那律動有序的‘咣當’聲如搖籃曲般讓大連進入夢鄉；每天早上，又準時將全城喚醒，有軌電車已駛在了大連人的感情世界裡。”
