簡介
大岳高速洞庭湖大橋大岳高速洞庭湖大橋位於湖南省岳陽市七里山（洞庭湖大橋以北下游3km湘江入長江的咽喉地段），全長2390米，東起岳陽，西接君山，跨越湘江河道，河道兩岸均為湘江Ⅰ級階地，是一座主跨1480米（跨度比矮寨大橋長304米）兩跨不對稱鋼桁梁懸索橋，是杭瑞國家高速公路湖南省大岳高速公路重點控制性工程，它目前（2013年）在同類型特大型橋樑領域內排名世界前十。
該大橋土建工程第A1標段由湖南路橋承建。A2標段由中交路橋建設有限公司承建。
大岳高速洞庭湖大橋計畫總工期為48個月，預計2017年竣工。
結構設計
主橋採用六車道高速公路標準建設，設計速度為100Km/h，橋面寬33.5m，標準橫斷面：六車道全寬為0.50ｍ（護欄）+15.5ｍ（行車道）+0.50ｍ（護欄）+0.5ｍ（中央分隔帶）+0.50ｍ（護欄）+15.5ｍ（行車道）+0.50ｍ（護欄）。
主橋全長2.39km，採用雙塔雙跨鋼桁架梁懸索橋，跨徑組成為（1480＋453.6）m。主橋，起迄樁號k52+896～k55+286.18，東塔樁號K53+076，位於東洞庭湖岳陽岸大堤外側陸地上，距離堤腳30m；西塔樁號K54+556，位於東洞庭湖主河槽西側。東錨碇散索鞍IP點樁號K52+896，西錨碇散索鞍IP點樁號K55+047。
施工建設
招標
2013年7月27日，湖南路橋與湖南省大岳高速洞庭湖大橋建設開發有限公司正式簽訂大岳高速公路洞庭湖大橋土建工程第A1標段施工契約，工程總價6.5億元。湖南路橋將調配矮寨大橋、荊岳長江大橋兩大項目的團隊來建造該大橋，在技術、設備、管理上都具有相當大的優勢，“路橋湘軍”將建造出又一座堪稱精品的世界級懸索橋。
施工難點
由於大橋地理位置特殊，自然環境複雜，各類條件制約因素很多，給施工建設帶來相當大的難度。在大橋的質量控制上，其所處地貌以剝蝕崗地為主，在這樣的地貌上進行索塔樁基礎鑽孔，稍有不慎就將導致鑽成斜孔或者塌孔。同時，大橋錨碇體混凝土要求單次澆築最大方量達2800立方米，防止水化熱導致的大體積混凝土開裂也是質量控制上的很大一個難點。
在施工技術要求上，大橋索塔高達208米，塔柱內部構造十分複雜，橫樑呈小半徑拱形，施工技術難度十分大。同時，由於不對稱布置的鋼桁梁跨越沿江大堤、湘江航道、君山淺灘三種地貌，對於運輸和吊裝的技術也有相當高的要求。
設計亮點
大橋在施工過程中，將首次在中國國內採用板桁結合型加勁梁來減少鋼材用量、提高其抗風性能。同時，將採用纏包帶配合乾風系統來提高主纜的使用壽命。
