建設歷程
2013年10月，杭瑞洞庭大橋動工建設2009年，湖南省人民政府籌備“杭瑞高速通道”事項。
2012年2月19日，湖南省人民政府確定杭瑞洞庭大橋建設方案。
2013年10月，杭瑞洞庭大橋動工建設； 11月17日，杭瑞洞庭大橋進行第一根樁基建設工程。
2014年5月，杭瑞洞庭大橋完成80根大口徑索塔樁基施建設工程。
2015年1月2日，杭瑞洞庭大橋完成君山岸索塔右幅塔座澆築工程；12月8日，杭瑞洞庭大橋完成君山岸索塔封頂。
2016年4月28日，杭瑞洞庭大橋進行上部構造施工建設工程；11月6日，杭瑞洞庭大橋完成主纜索股架設工程。
2017年3月30日，杭瑞洞庭大橋完成主纜索股架設工程； 8月15日，杭瑞洞庭大橋完成合龍工程； 11月25日，杭瑞洞庭大橋進行瀝青鋪設工程。
2018年1月5日，杭瑞洞庭大橋完成最後一根斜拉索安裝，全橋主體工程建設完成； 1月20日，杭瑞洞庭大橋通過交工驗收； 2月1日，杭瑞洞庭大橋通車運營。
橋樑位置
杭瑞洞庭大橋位於岳陽市七里山洞庭湖如長江交匯口杭瑞洞庭大橋位於岳陽市七里山洞庭湖如長江交匯口，南距上游洞庭湖大橋3千米；該橋東起岳陽樓區吉家湖路，上跨長江水道，西至君山區西城街道七弓嶺；途經該橋路線為杭州－瑞麗高速公路 （國家高速G56）。
建築設計
建築結構
•整體布局
杭瑞洞庭大橋由水上主橋，纜索、東西兩岸引橋、橋塔及各匝道組成，主橋路段呈東南至西北方向布置。
•設計理念
杭瑞洞庭大橋是科技大橋，亦是景觀大橋；該橋索塔外側如同“排簫豎管”，採用“瀟湘琴韻”造型的設計理念，同時結合岳陽當地文化特色，與洞庭自然美景相結合；兩座高200餘米的主塔直入雲霄，大橋主纜與鋼橋平面剛柔並濟、橫貫洞庭，蔚然壯觀。
杭瑞洞庭大橋是科技大橋，亦是景觀大橋•設計特點
杭瑞洞庭大橋主橋為雙塔雙跨鋼桁架不對稱懸索橋結構，主梁採用桁板結合梁；橋塔採用門式框架結構，由上塔柱、下塔柱、上橫樑和下橫樑組成。其中君山側橋塔下橫樑採用單箱單室預應力混凝土結構，寬度沿高度方向逐漸框線；主纜索股為鍍鋅鋼絲組成，兩岸錨碇均為葫蘆形地連牆基礎重力式錨碇。
設計參數
杭瑞洞庭大橋全長23.118千米，主跨1.48千米；岳陽側塔高203.088米，君山側塔高206.88米；杭瑞洞庭大橋採用（1480+453.6）米跨徑布置，加勁梁長1933.6米，橋面寬33.5米，鋼桁加勁梁全寬35.4米，梁高9米。大橋共兩根直徑886毫米的主纜，採用（460+1480+491）米跨徑布置，主纜垂跨比為1/10，主索中心距為35.4米，單根主纜由175根長達2600米的索股組成，每根索股由127根直徑5.35毫米的高強鍍鋅鋼絲組成；主纜所用的鋼絲總長達11.6萬千米。
| 技術標準 | |
| 公路等級 | 高速公路 |
| 設計速度 | 100千米/秒 |
| 車道設定 | 雙向六車道 |
| 荷載標準 | 公路-Ⅰ級 |
| 設計風速 | 32.9米/秒 |
| 抗震等級 | 地震動峰值加速度0.09克，動力反應譜特徵周期0.65秒；按VIII度設防 |
| 參考資料： | |
設備設施
•燈光照明
截至2018月1日，杭瑞洞庭大橋裝設有LED景觀燈及橋面照明燈，方便來往車輛夜間行駛。
•觀光電梯
截至2017年3月，杭瑞洞庭大橋在208米大橋主塔上建觀光電梯。
運營情況
•票價票制
杭瑞洞庭大橋為杭州－瑞麗高速公路 （國家高速-G56）的組成部分，其收費將按照杭瑞高速公路為準。
建設成果
技術難題
杭瑞洞庭大橋橋面杭瑞洞庭大橋自設計及開工建設，克服了許多技術難題：
1、採用葫蘆形地下連續牆錨碇，大大節省了混凝土工程數量，克服兩個不同直徑的連續牆受力不對稱的技術難題。
2、超高性能混凝土組合鋼橋面，該橋採用的板桁結合結構，開展薄鋼橋面板與超高性能混凝土形成組合橋面板，在保證橋面承載能力的同時，大大提高了橋面板剛度，從根本上解決了鋼橋面板疲勞開裂這個世界性技術難題。
3、主纜防護技術，針對大橋的氣候環境條件，開展大橋主纜防護研究，通過採用多重綜合防護措施，降低大橋運營養護成本，延長大橋主纜使用壽命。
榮譽表彰
| 項目名稱 | 所獲榮譽 |
| 杭瑞洞庭大橋引橋 | 2018至2019年度中國國家優質工程獎 |
| 參考資料： | |
文化特色
截至2017年3月，杭瑞洞庭大橋在208米大橋主塔上建設觀光電梯，塔頂修建觀光平台，開闢新的旅遊線路，形成以“樓、島、湖、橋、荷”為主題特色的岳陽市旅遊觀光產業鏈。
價值意義
杭瑞洞庭大橋建成後，杭瑞高速湖南段全線貫通杭瑞洞庭大橋建成後，杭州－瑞麗高速公路湖南段全線貫通，並與已通車的岳常高速、長常高速、京港澳高速互通成環，形成環洞庭湖高速圈，對於促進環洞庭湖經濟圈和岳陽市經濟發展以及對洞庭湖區旅遊開發、防洪減災等都有著十分重要的意義。 （岳陽市交通運輸局 評）
