本文是介紹基輔捷運的路線與沿途車站,
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1號紅線
編輯此路線圖（烏克蘭文）Святошинсько-Броварська лінія; （俄文）Святошинско-Броварская линия; （英文）Sviatoshynsko-Brovarska line, 地圖上以紅線為標識, 是基輔捷運於1960年第一條啟用的路線, 最先啟用的五個站的月台都有著極為華麗的建築設計和裝潢藝術. 全線現今共有18個車站, 從«Дніпро 地涅博»站開始向東行到總站«Лісова 森林»全部6個站都為地面站, 是基輔捷運現今唯一擁有地面站的路線. 路線中央部分經過市中心購物大街«Хрещатик 河臘沙機»及地涅博河貫穿基輔市西邊及東邊. 這條線擁有整個系統中最具歷史象徵性的車站, 例如處於地表102米下最深的«Арсенальна軍械庫»站, 及東行下一站«Дніпро 地涅博»站, 正好建於捷運隧道上坡出口的架空車站. 擁有類似建築特質的莫斯科捷運4號Филёвская線相對而言, 因為受礙於寒冷惡劣天氣影響, 而沒有如基輔捷運將後繼的擴張路線建於地面上.
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轉線站
編輯此路線圖2號藍線
（烏克蘭文）Куренівсько-Червоноармійська лінія; （俄文）Куреневско-Красноармейская линия; （英文）Kurenivsko-Chervonoarmiyska line, 地圖上以藍線為標識, 基輔捷運於1976年啟用的第二條路線, 從市中心«Майдан Незалежності 獨立廣場»站以北的路線右邊沿著地涅博河向上擴展, 下方的路線偏離地涅博河延伸向西南方的«Либідська 利必斯卡»站. 現有建於70~80年代的車站都保留了若干晚期蘇聯的建築特色.
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轉線站
編輯此路線圖3號綠線
（烏克蘭文）Сирецько-Печерська лінія; （俄文）Сырецко-Печерская линия; （英文）Syretsko-Pecherska line, 地圖上以綠線為標識, 基輔捷運於1989年開放的第三條路線, 將捷運網從市中心擴展到基輔市的西北區. 往東南行段與Миколи Бажана大馬路重疊, 爬出地面共享Південний Міст(南橋)跨過地涅博河, 過橋後回到地底前往東南方的哈爾科夫住宅區. 因為是新落成的路線, 其月台的設計比較其他的路線的都要長和闊, 設計顯示了獨立後的裝飾主題, 部分站亦提供了方便傷殘人士的設施.
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轉線站
注釋
«Львивська Брама 里維夫斯卡·布拉馬»站的啟用有待車站對上的«里維夫斯卡廣場»的重建完工以決定其捷運站出入口及自動樓梯的位置.«Теличка 特里綴卡»站有待城市規劃將該區的工業區改變為商業寫字樓及住宅區才會啟用.
帶有此標註的站採用了側式月台, 其餘沒有此標註的站都是島式月台設計.
