概述
.城陵磯港:
位於湖南省,岳陽市,岳陽樓區,地處長江中游南岸。1996年10月8日，經國務院批准對外籍船舶開放。1997年5月31日，外輪首航。
長江中游第一磯，“長江八大良港”之一。湖南最大港口.長江中游水陸聯運、乾支聯繫的綜合樞紐港口。湖南省水路第一門戶，是湖南惟一的國家一類口岸。位於岳陽市東北15公里江湖交會的右岸，距市中心區7.5千米，當長江與洞庭湖交匯處，隔江與湖北省監利縣相望。《水經注》載：“江之右岸有城陵山，山有故城。”明設巡檢司。1951年置城陵磯鎮，屬岳陽縣。1982年劃入岳陽市。面積5.8平方千米。地多丘陵。城陵磯港為湘北水運門戶。城陵磯南綰三湘、北控荊漢，扼洞庭湖貫通長江的咽喉，歷來為兵家必爭之地。地層為板溪群淺變質岩基底，處於湘江古斷裂帶上。第四紀以來，河湖繼續沉陷，邊側相對抬升，由於磯頭濱臨江岸，南北介於東風、芭蕉兩湖之間，面朝荊江，成為二面臨水的島磯。
有關參數
1.地理位置：113°08'E, 29°26' N
2.水位差：最大水位差17.3米
3.航道吃水限制：枯水3米,其他季節5.0米
4.日落後能否進港航行：允許
5.拖輪：1X1320HP 1X540HP 1X240HP
6.浮吊：1X15T 1X5T 2X3T
7.供應服務：可提供少量的燃油、淡水供應。
8.甚高頻無線電話：頻道:6;
9.工作時間:24小時; 呼號:港口調度。
10.修船服務：可提供零星小修。
11.港口庫場情況：倉庫面積9166平方米,堆場面積52799平方米。
12.錨地情況： 錨地名稱 深度(米) 錨地地質 可錨泊船舶噸位DWT
無人錨駁地 4 泥沙 1300
桂花園錨地 3 500
避風錨地 6 3000-5000
危險品錨地 6 3000-5000
13.碼頭泊位情況： 泊位名稱 長度(米) 深度(米) 允許船舶吃水及全長(米) 裝卸貨種 岸吊
1號泊位 40 1.5 2.5/75 糧食
3號泊位 24 1.5 2.5/55
4號泊位 65 4.0 4.5/80 客運
5號泊位 31 4.0 4.5/75 散貨
6號泊位 35 4.5 5.5/75 重件 1X30T
7號泊位 40 4.5 5.5/75 雜貨 2X15T
8號泊位 40 5.5 6.0/75 雜貨 2X15T
10號泊位 6.0
11號泊位 60 6.5 7.0/80 煤炭
12號泊位 75 7.0 8.0/90 油
發展及展望
享有“東方威尼斯”美譽的湘北門戶岳陽，2009年打了一場漂亮的“水戰”：全市港口貨物吞吐量一舉突破6000萬噸，居全省第一，列全國內河主要港口第七，比2005年翻了一番多。作為全省唯一的國家一類口岸和長江八大深水良港之一，岳陽港溝通了湖南省74個縣（市）。2004年，岳陽市委、市政府果斷決策，大力發展現代航運物流業，先後上馬了城陵磯新港區等工程，新建成千噸級泊位17個，總投資超過10億元。目前，岳陽港有規模以上泊位116個，其輻射、吸納能力遠及中部和沿江多個省（市）。
圍繞最佳化水路經濟發展環境、招商引船這箇中心，岳陽出台了10多個檔案，建立了“統一標準、公開優惠、陽光收費”的徵收模式，實行規費徵收“三權分離”：決策權與執收權分離、執收權與稽查權分離。同時，大力推行規費優惠政策，對困難船戶、重點企業給予20%-60%不等的規費優惠，每年優惠或減免規費1500萬元以上。
優越的水運環境，促進了運力的增長和安全係數的提高。近3年來岳參運的外省船舶年均增速達20%；目前，全市登記總運力達31.4萬總噸，是2005年的2.2倍；千噸級以上船舶達210艘25.5萬總噸，居全省首位。
岳陽港口航運已成為湖南省發展外向型經濟的重要平台。該市規模以上工業企業有60%左右的原料和產品經由水路運輸，全省特別是長株潭地區主要工業企業每年有1500萬噸各種物資從這裡進出。
國家交通部日前公布了全國53個主要港口名錄，包括城陵磯外貿碼頭和岳陽港務公司碼頭在內的岳陽港被列為國家內河主要港口。 按照《湖南省內河航運發展規劃》，湖南省將投資230億元，花20年時間建成以洞庭湖為中心的通江達海的現代化內河航道體系，實現該省內河水運資源豐富地區間300噸級以上船舶或船隊的直達運輸。到2020年，湖南省將形成以長沙港、岳陽港和常德港等3個樞紐港為中心的合理港口布局。而岳陽城陵磯港是該省唯一對外開放港口，具有良好的區位優勢.
