基本參數
長度：9.1米
翼長：36英尺10寸11.2米
高度：3.9米
噴火戰鬥機最高起飛重量：3100公斤
發動機：勞斯萊斯馬林(Merlin)45
功率：1,470匹1096千瓦
最高速度：602公里/小時
作戰距離：760公里
運輸距離：1000公里
實用升限：35,000尺11,300米
生產商：超級馬林(Supermarine)
乘員：1人
首航：1936年3月5日
服役：1938年8月
武器：槍炮2×20mm機關炮，4×.303寸（7.7mm）機關槍，炸彈1×500磅（230公斤）炸彈
戰機概述
噴火戰鬥機噴火戰鬥機採用了大功率活塞式發動機（如“梅林”63型的功率為1710馬力）和良好的氣動外形。半紡錘形機頭，有別於當時大多數飛機的平禿粗大機頭，整流效果好，阻力小。發動機安裝在支撐架後的防火承力壁上，背後是半硬殼結構的中後部機身。機翼採用橢圓平面形狀的懸臂式下單翼，雖製造工藝複雜，費工費時，但氣動特性好，升阻比大。“噴火”是英國第一種成功採用全金屬承力蒙皮的作戰飛機。飛機的全部固定武器、主起落架和冷卻器等都裝在機冀內，單座座艙視野良好。
噴火戰鬥機的綜合飛行性能，在二戰時始終居世界一流水平。與同期德國主力機種Bf-109E戰鬥機相比，除航程和裝甲等略有不及外，在最大飛行速度、火力，尤其是機動性方面均略勝一籌。由於“噴火”的翼載荷比較低，因此與常採用“高速接近，一擊就跑”戰術的德國戰鬥機格鬥時，可通過機動性好的優勢奪取攻擊主動權。
著名飛機設計師雷金納德·米切爾是較早嘗試單翼設計的先驅。1925年他為秀潑馬林公司設計了S.4競速飛機。它採用中單翼，外形設計簡潔，於1925年9月13日創造了363千米的速度紀錄。後來他又改進設計了S.5競速飛機。1927年，皇家空軍首次用S.5飛機參加了著名的施奈德獎競賽，並以452千米的時速奪得第一名。爾後米切爾又對它進行了改進，安裝了羅羅發動機。1929年9月12日，S.6改進型以530千米的速度創造了新的速度紀錄。1931年，S.6B再次以547千米的速度在施奈德競賽中獲勝。
研製歷程
噴火戰鬥機1934年，英國航空部又制定了新的戰鬥機研製規範F5/34，要求研製最大速度440千米以上，裝6至8挺機槍的新型戰鬥機。結果又有許多公司參與競爭。這一階段最引人注目的特點是雙翼機完全消失了。卡姆提出了新設計方案，這架最終被命名為“颶風”式的戰鬥機雖然是全金屬單翼結構，但採用了“憤怒”式的機身結構和尾翼形狀。從技術角度看，“颶風”式是相當經典的，它沒有採用當時普遍套用的承力蒙皮結構，其他新技術套用也不多。因此它可以說是經典結構與現代模式的結合。由於卡姆具有豐富的戰鬥機設計經驗，使得這種結合非常完美。它駕駛起來平穩、和諧，易於操縱。由於它的出色性能，英國空軍大量訂購了颶風戰鬥機。“颶風”式後來又進行了系列改進，最大速度可達624千米。“颶風”戰鬥機在第二次世界大戰中的表現十分出色。雖然它的性能尚不如德國的Bf109，但由於低空性能好，盤鏇性能好，且結構堅固，使它既能有效地攻擊Bf109，又能在受傷情況下得以生存。它與“噴火”式相互補充，在不列顛之戰中，沉重打擊了納粹德國的作戰飛機。
與“颶風”相比，“噴火”式則是真正的現代戰鬥機，是各種新技術結合的產物。它可追溯到曾獲得施奈德獎盃的S.5水上飛機。米切爾在1933年設計的224型機雖然沒有獲得很大成功，但他不斷致力於對它的改進，先後設計了300型和K5054型飛機。由此設計的“噴火”原型機於1935年1月開始生產，1936年3月5日進行了首次飛行。在試飛過程中，各種報告對它的反映很好。英國空軍決定大量訂購這種新型戰鬥機。可惜米切爾因長期勞累而病倒，於1937年夏在年僅42歲時去世。代替他的設計師約瑟夫·史密斯繼之將“噴火”式投入生產，並承擔了進一步改進工作。
結構性能
噴火戰鬥機“噴火”生產型於1938年8月裝備空軍。在戰爭年代，“噴火”進行了多達40幾種改型，形成了三個重要系列。“噴火”I型的最大速度為557千米。“噴火”F型的最大速度達到628千米。1943年出現的“噴火”式改進型最大速度達到730千米。據說“噴火”式的後繼型“泄火”式最佳飛行狀態下，速度竟高達795千米，這已接近活塞式飛機的極限了。由此可見它的改進潛力是相當大的。“噴火”是英國第二次世界大戰期間最出色的戰鬥機，在不列顛之戰中立下了不朽功勳。各型的“噴火”戰鬥機總計生產了14233架。
服役歷程
噴火戰鬥機噴火戰鬥機系列中產量最大的有Mk5和Mk9兩種型別，均超過5000架。Mk5於1941年問世，細部改進頗多，裝一台1140馬力的“梅林”發動機，火力加強。可裝8挺7.7毫米口徑機槍，或2門20毫米機炮和4挺機槍。Mk5C還將水冷卻器移到了機頭下方，可帶228千克炸彈。Mk5共生產了6479架，是英國空軍的主力。
“噴火”Mk9是專為抗衡德軍Fw-190戰鬥機而發展的另一種主要改型，改裝梅林61型發動機，最大平飛速度為656千米/小時，高空性能良好，配備有2門機炮和4挺機槍，共生產了5665架。二戰後，“噴火”仍在不斷改進，如Mk21型結構上有較大改動，裝4門20毫米機炮，可掛炸彈。
海軍的艦載型“海噴火”也有近10種改型。開始的“海噴火”只是在“噴火”Mk5的基礎上加裝著艦鉤並加強起落架而成，直到“海噴火”Mk3才採用可人工摺疊機翼，改裝1585馬力“梅林”55M型發動機，後又改用功率更大的格里芬15型發動機，成為二戰後期主力艦載戰鬥機。在整個二戰期間，“噴火”始終戰鬥在最前線。它參加過無數次重要戰役，建立了不朽功績，成為世人公認的歐洲最優秀的活塞式戰鬥機和二戰名機。不列顛之戰中，“噴火”和“咫風”等戰鬥機充當了空戰的主角。尤其是1940年9月15日，300架“噴火”和另一批“颶風”式飛機，僅在短短20分鐘內就一舉擊潰敵轟炸機大編隊。此次戰鬥直接導致希特勒“海獅計畫”的破產，“噴火”飛機因此而獲得“英國的救星”的美稱。不列顛之戰最後以英國勝利而告終，據統計，英方損失飛機915架，德方損失飛機1733架。
“噴火”不但技術性能上在二戰中是一流的，而且數量上也位居世界前列。據統計，陸基型“噴火”總產量為22907架（一說為22759架），艦載型“海噴火”總產量為256架（一說為2408架）。“噴火”連續生產了12年後，在英國本土於1947年停產。在英國以外，1954年4月1日，馬來西亞仿製的最後一架“噴火”Mkl19型飛機出廠。
生產型號
 噴火lR6801 |  噴火llaP8145 |  噴火llbP8348 |
 噴火VbW3970 |  噴火VcLZ846 |  噴火VcBR136 |
 噴火VcBP844 |  噴火VIIMD101 |  噴火VlllJF447 |
 噴火lXbMK472 |  噴火lXcPV123 |  噴火lXcML119/UB441 |
 噴火PR.XlPA892 |  噴火FR.XlVeRN152 |  噴火LF.16eRW382 |
