建設
嘉紹跨海大橋效果圖該項目自1993年開始前期工作，2000年，省政府作出建設嘉興至紹興跨江公路通道工程的決定；
2005年11月，國家發改委批覆項目建議書；
2007年12月，項目工程通過國家發改委批覆；
2008年3月，項目初步設計通過浙江省內預審查。
2008年10月，項目初步設計通過交通運輸部批覆。嘉紹大橋及南北線工程的開工，標誌著嘉紹跨江公路通道正式進入建設階段。
2013年2月5日，全長10公里的嘉紹大橋全橋已合龍貫通，將在2013年下半年通車。
交通
嘉紹跨江工程北起嘉興海寧，南接紹興上虞，由三部分組成：嘉興地界43公里的高速連線線，連線滬杭和乍嘉蘇高速公路交叉口處；在紹興地界有13公里的高速公路，與杭甬和上三高速公路交匯；中間跨江部分就是嘉紹大橋。
設計
浙江嘉紹跨海大橋嘉紹大橋橋長只有10公里，僅杭州灣跨海大橋的1/3長度。但是橋面更為寬敞，從設計到最後規劃確定，橋面寬40.5米，由6車道改成了8車道，大橋設計速度為100公里/小時。
嘉紹大橋採用典型的斜拉橋設計，主橋由連續的5跨斜拉橋組成，每跨428米，懸索的橋塔，採用錢江三橋一樣的獨柱設計，只不過錢江三橋是兩面懸索，而嘉紹跨江大橋是四面懸索。建成後，大橋主通航孔可達到通航3000噸級貨櫃船的需要。
水中區引橋大量採用大直徑鑽孔樁（直徑為3.8米，深達110米以上），單樁混凝土灌注量超過1300立方米。
