概括
合併圖冊2004年4月12日，工程開工。
2005年11月24日，全線鋪軌貫通。
2006年4月25日，正式投入試運營。但由於鐵路的後期工作以及進口原煤價格等種種原因，運煤專列一直未能如期開展運輸業務。為使鐵路儘快投入正常營運，取得一定的經濟效益，經多方努力，2006年8月20日，運煤專列正式營運。
2008年8月20日10時，由內蒙古策克口岸發往甘肅省酒泉鋼鐵公司的首列正式運煤專用列車駛出策克站，標誌著嘉峪關―策克口岸運煤專用鐵路正式通車。與東邊的酒額鐵路互補，與臨哈鐵路交匯於額濟納旗的額濟納站。嘉策鐵路與臨策鐵路連線以化解臨策鐵路在煤價低迷背景下運量困難的形勢。
擴能改造工程
嘉策鐵路擴能改造工程，已完成策克站牽出線延長348米鋪軌施工，完成額濟納西站延長既有貨物線施工，完成鷹窩溝站剩餘站舍基礎及圍牆砌築、信號塔基礎施工和連鎖系統調試，已完成投資3148萬元，完成投資額的53%。
嘉策鐵路作為蘭新、臨哈兩大國鐵幹線的聯絡通道，優勢作用明顯，現已成為蒙古國及內蒙古自治區煤炭南線運輸的戰略通道。嘉策鐵路擴能改造不僅有助於推動煤炭經貿發展、增加政府稅收，更有利於促進口岸貿易經濟繁榮發展，提高額濟納鐵路網運能，促進該旗物流周轉集散貿易。嘉策鐵路擴能改造工程總投資5954萬元，建設規模及內容為：對策克站東牽出線進行延長，新增發線兩條，對室內控制系統進行相應改造；額濟納西站延長既有貨物線，新增發線兩條，新建乘務員休息室，對室內相應電氣控制設備進行改造；新建鷹窩溝車站，包括站前廣場、房屋及相應電氣、供電通訊設施的建設。
