基本信息
中華民國鐵路史資料(1921-1949)
作者：宓汝成
出版時間：2002-09
頁數：868
開本：16
裝幀：平裝
目錄信息
自 序一
凡 例
第一章 各省商辦鐵路的國有和帝國主義列強劇烈爭奪中國鐵路權益(1912～1919)
第一節 各省商辦鐵路的國有和民間創設鐵路的要求
一 各省商辦鐵路的國有和股款的歸束
(一)川湘鄂三省商辦鐵路的國有
(1)四川川漢路的國有
附錄：川路股款被侵蝕和耗散
(2)湖南幹路的國有
(3)湖北鐵路股款的清理
(4)四國銀行團慫恿粵路國有化
(二)蘇浙兩省鐵路的國有
(1)蘇路的國有
(2)浙路的國有
附錄：蘇浙兩路清算處對股款的未遂索償
(三)豫皖晉三省鐵路國有、閩路接管和日本干預贛路國有
(1)河南洛潼線並人隴海收歸國有
(2)安徽蕪廣路讓歸國有並人寧湘
(3)山西同蒲線並人同成讓歸國有
(4)交通部接管漳廈鐵路
(5)四國銀行團遊說交部國有粵路
(6)日本干預贛路國有
(四)國有化後商辦鐵路股款的歸束宕欠一筆
二 民業鐵路條例和民間創設鐵路要求
(一)民業鐵路條例和借用外債規定
(二)民間創設鐵路要求
(1)湖南鐵路公司籌劃建築支路
(2)四川鐵路公司要求承辦成渝鐵路
(3)安徽農商團體計畫修建安正、安潁線
(4)山東人民要求興築濟汴、煙濰等路
(5)雲南省當局建議修建滇邕和民業個碧鐵路的創設
(6)閩粵浙豫等省民間和地方當局的築路要求
第二節 孫中山的鐵路構想、計畫和籌辦全國鐵路
一 借債築路和路歸國有的言論及構想
二 鐵路建設計畫
三 受命籌劃全國鐵路
附錄：袁世凱對孫氏授權析
第三節 四國銀行團追加湖廣路借款條件和帝國主義列強劇烈爭奪
中國鐵路權益
一 四國銀行團追加湖廣路借款條件和美英法三國要求繼承德國的權益
(一)四國銀行團追加湖廣路借款條件
(二)美英法三國要求繼承德國權益
二 比公司取得投資隴海權益和墊款挪做軍政費用
(一)比利時公司取得隴海投資權益
(二)清揚鐵路職工的抵制
(三)袁世凱政府與墊款
附錄：比籍工程師賀爾慈遊說修建隴蜀路
三 英國中英公司浦信鐵路借款契約的簽訂
四 法國重提龍州路權和取得投資欽渝利益
(一)重提龍州路權和企圖獨攬滇桂兩省鐵路權益
(1)重提龍州路權
(2)企圖獨攬滇桂兩省鐵路權益
(二)法國銀行取得投資欽渝利益
五 比法公司取得投資同成路權益
六 德國取得高韓順濟等路權益及其所有權益的嗣即廢止
(一)“受託”修築高韓和優先投資煙濰等線
(1)高韓、順濟、煙濰三路的交涉和結局
(2)順濟改濟彰和增提要求
(3)要求承辦濟大等四路權益
(二)德國權益的一律廢止
七 英國企圖建築藏滇蜀等捷運路和取得沙興等三路投資權益
(一)企圖建築藏滇蜀等捷運路
(二)由包築廣渝而改線沙興、雲大
(三)寧湘緣起和英國取得投資權益
(四)要求承辦南廣等線
八 俄國覬覦北部邊陲鐵路權益
(一)企圖攫取外蒙古地區築路權益
(二)覬覦呼倫貝爾地方路權和濱黑鐵路借款契約的成立
(1)覬覦呼倫貝爾地方路權
(2)濱黑鐵路借款契約的成立。
九 美國裕中公司承辦鐵路1100英里和俄法日英各國的反應
(一)裕中公司承辦鐵路1100英里
(二)俄法日英四國的質問、抗議和結局
(三)英國的再度抗議
第二章 日本加緊侵略中國中攫取鐵路權益的活動(1913～1919)
第一節 蓄謀鯨吞滿蒙路權和覬覦閩浙贛皖四省境內築路權益
一 要求修建滿蒙五路和中日“合辦”溪鹼線
(一)滿蒙鐵路網的決策
(二)滿蒙五路問題
(1)五路換文和日本的貸款策略
(2)五路細則問題
(三)企圖擴張吉長特權和“合辦”溪鹼輕便鐵道
(1)企圖擴張吉長特權
(2)“合辦”溪鹼輕便鐵道
(四)關於錦朝鐵路等問題的聲明
二 覬覦閩浙贛皖四省境內築路權益
(一)強索修建閩浙贛境內鐵路特權
(二)覬覦在皖路滲入資本勢力
第二節 強占膠濟並企圖敷設從山東海口至內地的鐵路
一 強行占領膠濟鐵路
二 擅設輕便鐵路和企圖從龍口、煙臺設鐵路通人內地
附錄：田中末雄《關於山東權利開發之意見》
第三節 “二十一條要求”中有關鐵路的要求和結局
第四節 在獨霸中國形勢下的鐵路侵略
一 在滿蒙
(一)四鄭鐵路借款契約的締結
(二)吉長鐵路契約的改訂
(三)吉會鐵路借款預備契約的締結
(四)四洮鐵路借款契約的成立
(五)滿蒙四路墊款契約的簽訂
(六)“合辦”名目下的鐵路建設
(1)天圖輕便鐵路的敷設
(2)企圖“合辦”吉額等輕便鐵路
二 在山東
(一)解決山東問題的換文
(二)濟順、高徐兩路借款預備契約的成立和輿論反應
三 在華中
(一)提供貸款、控制經營南潯及其展線問題
(1)提供貸款、控制經營並阻撓國有
(2)路線的延展問題
(二)覬覦杭贛(常玉)路投資權益
第三章 中東鐵路問題(1916-1924)
第一節 俄日間擅行轉讓中東路一區段和中國政府的抗議
一 俄日間擅行轉讓松花江岸至寬城子段
二 中國政府的抗議和日本的狡辯
第二節 中國重派督辦和與俄亞銀行續訂管理契約
一 重派督辦和暫行收回說
二 續訂管理中東鐵路契約
第三節 協約國在日美為主導下對中東鐵路的共同管理及其結束
一 日美角逐中東和協約國共同管理
二 日美在共同管理中的暗鬥明爭
三 共管的結束、日本的“善後處理方案”和國內外反應
(一)共管的結束
(二)日本謀占中東鐵路、英美反應和國內輿情
(1)日本的“善後處理方案”決定前後
(2)英美的反應””
(3)國內輿情”
第四節 中蘇關於解決中東路問題的交涉
一 蘇方的初試“私議”和兩次宣言
二 中蘇解決懸案中中東路問題的解決和國內外反應
(一)解決懸案中關於鐵路的規定
(二)國內外的反應
(1)中國國民黨宣言
(2)日本的抗議和美國的干擾
(三)《奉俄協定》的成立
附錄：《協定》達成後緣路而生的糾紛和《伯力議定書》
第四章 國際強權政治中的中國鐵路問題(1918-1927)
第一節 所謂“鐵路統一管理”問題
一 “鐵路統一管理”的實質
二 “鐵路統一管理”諸方案
三 國內輿論和政府對策
四 外交使團在“臨案”中要挾共管鐵路和各省社團的反對
第二節 美英法日四國新銀行團的組成及其有關中國鐵路的活動
一 新銀行團的組成
(一)美國的倡議和新銀行團的組成
(1)美國的倡議
(2)日本的“滿蒙”除外要求和四國間的妥協
(3)新銀行團受讓的中國鐵路權益
(二)國內朝野反應
(三)新銀行團的自我宣傳
二 新銀行團有關鐵路借款的活動
(一)貸款和鐵路政策
(二)拒絕提供湖廣續借款和要求由海關接管湘鄂稅收
(1)要挾償還已廢德債
(2)拒絕提供續借款
(3)由海關接管湘鄂兩省稅收要求
(三)鐵路投資試探
第三節 巴黎和會和華盛頓會議涉及中國鐵路的問題
一 巴黎和會的中國鐵路問題
(一)關於“統一鐵路”的擬案
(二)凡爾賽和約關於山東鐵路的規定和國內輿情
(1)對德和約的山東鐵路條款
(2)有關山東路權的國內輿情
二 華盛頓會議涉及中國鐵路的決議和魯案的“解決”
(一)中國政府對華會議程的估計和對策
(二)華會涉及中國鐵路的決議
三 華會關於山東鐵路問題的“解決”和膠濟鐵路的接收
(一)會外的中日交涉和會上的結果宣布
(1)會外的中日間交涉
(2)會上的結果宣布
(二)膠濟路產的估價和接收
附錄：籌款贖路議論和民辦膠濟擬議及結局
(1)華會期間籌款贖路議論
(2)膠濟民辦擬議及結局
第五章 官民要求築路廢約的動向和西歐資本勢力的捲土重來
(1919-1927)
第一節 官民要求築路廢約的動向
一 官方的行動
(一)廣東軍政府的西南鐵路計畫
(二)西北邊防籌備處提議建筑西北鐵路
(三)交通部擬築滄石等路
(四)奉天當局修建奉海和籌劃奉熱鄭熱等線
(五)黑龍江省官紳籌謀建築濱黑呼海鐵路
二 民間的動向
(一)交通部重申擅借外債禁令
(二)民間要求承辦鐵路
(1)山東人民要求修建煙濰線
(2)北京商民要求承建京熱線
(3)粵路公司擬借外債完成粵路和廣關鐵路公司擬築廣澳路
(4)華興鐵路公司要求試辦張齊輕便鐵路
(5)其他各地人士的築路倡議
三 擬議收回京奉救濟南潯和撤廢欽渝路約
(一)擬議收回京奉與英日關係
(二)江西人民籌劃“救濟”南潯
(三)粵黔等五省要求廢除欽渝路約
第二節 西歐資本勢力捲土重來的鐵路投資活動
一 擴大既得路權的貸款投資
(一)英國福公司展築路線要求和清孟支路借款的成立
(二)隴海鐵路比荷借款的成立
(三)中比包寧鐵路材料借款的成立
(四)同成鐵路借款再議
二 英國重提承辦南潮等線
三 中央地方當局與外國銀行勾結下路權貸款的未遂交易
(一)交通部與日本公司私訂滄石鐵路契約和冀籍官紳的反對
(1)交通部與日本公司私訂契約
(2)冀籍官紳的反對
(二)滄石路的一再成為交易對象
(1)意日比等國資本勢力追逐滄石貸款
(2)吳佩孚勾結英商沙遜的活動
(3)張宗昌勾結法比銀行公司的活動
(三)吳佩孚與道洛道濟鐵路
(1)與福公司密議道洛借款
(2)道濟英國借款草契約的簽訂和英日利益的調協
(四)北京當局與英商洽談借款建築滄石等三路
(五)四川等省軍政當局策劃借款築路活動
(1)黔系王文華擬借法款修建柳渝
(2)直系曹倜經手英款擬建京熱線
(3)四川楊森等擬借日款美款築路和四川省府擬招外人投資路礦
(4)山西督辦公署向英國駐使活動修建大潼路
第六章 日本再度加緊侵略中國中攫取鐵路權益的活動(1920～1937)
第一節 進一步鞏固並實現在華鐵路權益
一 東北地區
(一)吉會正式契約的“緩議”和吉敦承造契約的成立
(1)吉會正式契約的“緩議”
(2)吉敦承造契約的成立
(二)強築天圖線和吉林人民的激烈反對
(1)恃強建築天圖線
(2)吉林人民的激烈反對
(三)洮昂承造契約的成立和滿鐵“放棄”修建開海
(1)洮昂承造契約的成立
(2)滿鐵“放棄”修建開海
(四)覬覦濱黑鐵路權益
二關內各地
(一)長江流域：“代管”南潯和延展特權
(二)華北：資本勢力滲入京綏和陰謀投資膠濟
(1)資本勢力滲入京綏
(2)陰謀投資膠濟
第二節 “東方會議”關於“滿蒙鐵路”的決定及其後續行動
一 “滿蒙鐵路”修築方案和實施方策
(一)“滿蒙鐵路”修築方案
附錄：田中奏摺[摘錄]
(二)鐵路交涉大綱
二 所謂“懸案交涉”“暫停”中予取予求鐵路權益
(一)“懸案交涉”“暫停”中脅迫張作霖達成“新滿蒙五路協約”
(二)企圖強築吉會等線和東北等地民眾的反對
(三)圖謀奪取黑龍江省境鐵路權益
第三節 策劃吞併東北中的“鐵路交涉”
一 新滿蒙政策涉及鐵路的定策
二 “鐵路交涉”的展開和結局
(一)交涉方針的制定
(二)交涉的展開和結局
第四節 九一八事變後對東北地區鐵路的策劃和七七事變前夕企圖強建
華北鐵路
一 對東北地區鐵路的策劃和恃強占領
(一)對東北地區鐵路的通盤策劃
(二)日軍占領東北地區鐵路和滿鐵的“受託”經營
(1)日軍占領鐵路和改組東北交通委員會
(2)日偽間的鐵路授受和滿鐵的“受託”經營
二 蘇聯偽“滿”讓授中東路和中國政府的抗議
(一)日偽騷擾、阻撓中東路的營運
(二)蘇聯提議售路和在日本“斡旋”下蘇、“滿”達成讓渡協定
(三)中國政府的聲明和道勝銀行、法國的反應
(1)中國政府的聲明
(2)道勝銀行與法國的反應
三 “開發”華北喧嚷中要挾敷設華北及內蒙古地區鐵路
第七章 國民政府的鐵路政策計畫和對一些涉外歷史問題的處理
(1927～1949)
第一節 中國國民黨、國民政府抗戰前有關鐵路的決議、政策、計畫和
各地的築路要求及行動
一 有關鐵路的決議政策和計畫
(一)有關鐵路的決議和政策
(二)利用庚款輸入外資的築路計畫
二 部分庚款退款與鐵路
(一)比俄英三國退款的支配和利用
(1)比利時退款的支配利用
(2)俄退款撥充完成隴海路
(3)英退款重點投資鐵路建設
(二)地方當局對退款利用的要求和建議
(1)廣州政治分會要求完成粵漢
(2)全國交通會議庚款築路提案
(3)劉湘建議修建渝欽鐵路
三 棉麥借款和地方築路要求
(一)鐵道部的意見
(二)地方權要要求分撥借款築路
(1)劉守中建議建築寧濟線
(2)張鍅要求興修許光鐵路
(3)西北黨政要員要求酌撥借款完成隴海
(4)河南地方黨部等要求修建周襄、烏信兩路
第二節 東西南北各地籌議建築鐵路和中央與地方的關係
一 各地籌劃、敷設鐵路動態
(一)東北地方當局規劃東北鐵路網
(二)西南地方要求廢止欽渝路約和籌議自建
(三)贛閩粵桂等省籌劃倡議興修鐵路
(四)蒙藏委員會建議整頓蒙古交通
二 浙江省府、江南公司、滬寧路局分別敷設杭江等路
(一)浙江修正鐵路章程和由杭江而杭玉線的敷設
(二)江南鐵路公司的設立和江南鐵路的修建
(三)滬寧路局主持修建蘇嘉路
三 中央與地方在鐵路上的較量
(一)正太路的接收糾葛
(二)滄石路借款契約的成立和取消
(三)大潼同蒲線上中央地方的利害矛盾
第三節 第三期鐵路公債和輸入外資建築鐵路
一 第三期鐵路公債及其用途分配方案
二 輸入外資建築鐵路
(一)借德款完成浙贛和興建湘黔
(1)浙贛鐵路的完成
(2)湘黔線的著手修建
(二)洽借法款興建成渝貴昆等路
(三)籌借比款修建寶成線
(四)借英款用庚款敷設京贛和洽談廣梅浦襄等路借款
(1)京贛英款的商定”
(2)廣梅、浦襄、三梧線借款的洽談和經營海南島鐵路問題
(3)英商投資滇緬間路的試探
(五)美國資本的動態
第四節 抗日戰爭期間暨勝利後的鐵路建設和一些涉外歷史問題的處理
一 籌謀輸入外資移用庚款退款餘額敷設國際通路
(一)法國銀團要挾礦權提供鐵路借款
(1)提供料款包築南鎮段
(2)敘昆路借款契約及礦業合作契約的簽訂
(3)移用英庚款退款餘額採購湘桂路料
(二)籌建滇緬川緬鐵路的周折
(1)與英商洽談築路料款
(2)對英法兩國銀團聯合投資的試探
(3)英國的反悔和工務的停止
(4)與英緬的交涉
(5)竭蹶經營與轉機的瞬息而逝
(三)與蘇聯懇談西北鐵路問題
二 一些涉外歷史問題的處理
(一)雅爾達協定製約下中蘇關於中國長春鐵路的協定
(二)中法間關於廣州灣專約和滇越鐵路問題的解決
(1)廣州灣地方築路權的終止
(2)滇越路滇段的接管和收回
三 抗日戰爭勝利後有關路權諸務
(一)分地區接收敵占鐵路
(二)美國工程師的鐵路建設建議
(三)成渝鐵路的收歸國有
附 錄
一 資料來源錄要
二 外國人名中外文對照
後 記
