建設歷程
哈爾濱捷運1號線線路走向2008年09月29日，哈爾濱捷運1號線一期工程開工。工程從哈東站站到醫大二院站，設16個車站，路線全長14.32千米。一期工程沿東直路、東大直街、西大直街、學府路等交通幹道鋪線，全部為地下線。其中，從煙廠站到和興路站的一段利用既有隧道6.3千米和既有車站4個。
2009年，哈爾濱捷運1號線二期工程為1號線延長段開工，從醫大二院站向南延伸至哈南站站，設2個站，路線全長3.15千米。哈爾濱市軌道交通1號線二期工程可行性研究報告通過專家評審。
2014年9月26日，在哈爾濱捷運開通一周年之際，博物館站的開通。博物館站的開通標誌著一號線全線18座車站的開通試運營。此站也是一號線全線客流量最大的車站。同時，三期工程啟動建設，全長8.54千米，共設5座車站，途徑南崗區、香坊區、經開區和平房區。
2017年，哈爾濱捷運1號線四期工程開工，全長2.6千米，共設2座車站，在哈東站下穿鐵路後拐向哈東路，之後沿哈東路敷設至東化工路，分別在三環路和東化工路設站，預計2022年試運營。
線路站點
車站列表
| 車站名稱 | 車站形式 | 開通日期 | 所在行政區 |
| 哈東站站 | 地下島式 | 2013年9月26日 | 道外區 |
| 樺樹街站 | |||
| 交通學院站 | |||
| 太平橋站 | 地下側式 | ||
| 工程大學站 | 地下島式 | ||
| 煙廠站 | 地下側式 | 南崗區 | |
| 醫大一院站 | |||
| 博物館站 | 2014年9月26日 | ||
| 鐵路局站 | 2013年9月26日 | ||
| 哈工大站 | |||
| 西大橋站 | |||
| 和興路站 | 地下島式 | ||
| 學府路站 | |||
| 理工大學站 | |||
| 黑龍江大學站 | |||
| 醫大二院站 | |||
| 哈達站 | |||
| 哈南站站 | |||
| 截至2017年12月參考資料 | |||
線路走向
哈爾濱捷運1號線西起哈東站站，沿樺樹街向西，後沿西南方向偏轉穿過太平公園，繼續向西。向西南方向偏轉穿過東直路、交通學院，直至太平橋，向西南方向偏轉穿過南通大街，繼續向西南方向偏轉穿過一曼街，繼續向西南方向偏轉進入東大直街直至進入西大直街，至盡頭後向南偏轉進入學府路，最終到達哈南站站。
運營情況
運營時刻
2018年10月16日起，哈爾濱捷運1號線運營時間統一延長至21:30，行車間隔在工作日高峰期行車間隔4分51秒；平峰期行車間隔6分30秒；低峰期行車間隔12分；雙休日平峰期行車間隔7分28秒；低峰期行車間隔10分。
| 車站 | 首車 哈南站方向 | 首車 哈東站方向 | 末車 哈南站方向 | 末車 哈東站方向 |
| 哈東站站 | 06:00 | -- | 21:30 | -- |
| 樺樹街站 | 06:01 | 06:33 | 21:31 | 22:01 |
| 交通學院站 | 06:03 | 06:31 | 21:33 | 21:59 |
| 太平橋站 | 06:05 | 06:29 | 21:35 | 21:57 |
| 工程大學站 | 06:08 | 06:26 | 21:38 | 21:55 |
| 煙廠站 | 06:10 | 06:24 | 21:40 | 21:53 |
| 醫大一院站 | 06:12 | 06:22 | 21:42 | 21:51 |
| 博物館站 | 06:13 | 06:20 | 21:43 | 21:49 |
| 鐵路局站 | 06:15 | 06:19 | 21:45 | 21:47 |
| 哈工大站 | 06:17 | 06:17 | 21:47 | 21:45 |
| 西大橋站 | 06:19 | 06:15 | 21:49 | 21:43 |
| 和興路站 | 06:21 | 06:13 | 21:51 | 21:41 |
| 學府路站 | 06:23 | 06:11 | 21:53 | 21:39 |
| 理工大學站 | 06:25 | 06:09 | 21:55 | 21:37 |
| 黑龍江大學站 | 06:27 | 06:07 | 21:57 | 21:35 |
| 醫大二院站 | 06:29 | 06:05 | 21:59 | 21:33 |
| 哈達站 | 06:32 | 06:02 | 22:01 | 21:31 |
| 哈南站站 | -- | 06:00 | -- | 21:30 |
| 截至2013年11月參考資料 | ||||
客運流量
| 年份 | 客運總量（萬人次） | 日均客運量（萬人次） | 最大日客運量（萬人次） |
| 2016年 | 7986.2 | 21.88 | 30.97 |
| 2015年 | 5788.9 | 15.86 | 26.49 |
| 2014年 | 5049.28225 | 13.83 | 19 |
| 參考資料 | |||
設備設施
車輛設施
哈爾濱捷運一號線捷運站出入口截至2013年11月，哈爾濱捷運1號線列車採用中國北車長春軌道客車股份有限公司、新譽集團/龐巴迪運輸瑞典有限公司聯合體生產的列車，車輛採購契約和車輛牽引系統採購契約，契約金額6.2億元，其中共簽約車輛17列、102輛，首列車於2012年06月到達哈爾濱，最後一列於2013年11月交付。
哈爾濱捷運1號線採用B型車輛，鋁合金車體，“四動兩拖”6節編組，最高運行速度每小時80千米，旅行速度不低於每小時35千米。整個列車的設計，在採暖和空調上進行了特殊的設計，比如在座椅上，有電熱器，每台車上設定了二台大功率空調，確保列車冬暖夏涼。列車的車體材料為鋁合金，主要優點是重量輕、外表比較美觀，列車的外形設計，體現出哈爾濱的歷史文化底蘊，突出哈爾濱的城市風格。車輛的外部裝飾，以凍的顏色為主色，以雪花點綴，與城市環境相融合；室內則打造溫暖的感覺，座椅和端牆以不同的紅色裝飾，牆板配合象牙白。每列捷運有6節車廂，兩端是包括司機室在內的TC車，中間是4節動車。車體設有1對司機室門、4對客室門、司機室座椅和36個客室座椅等內裝設備，6節車廂最大載人數為1888人。同時，車廂內有電子地圖視聽報站系統，可實現無人駕駛，可以在零下38攝氏度低溫環境中持續運行
運行系統
•控制中心
哈爾濱捷運1號線控制中心項目地上22層、地下3層，為1號線、3號線共用的指揮中心。工程於2008年9月28日動工；2014年完工。
•車輛基地
道外區太平橋車輛基地是哈爾濱捷運1號線和哈爾濱捷運3號線鋪軌、設備運輸、材料儲備、車輛接收、調試、運營準備等車輛的基地。擔負車輛停放及日常保養、車輛檢修、列車救援、設備維修、材料供應、技術培訓等功能。該基地位於哈爾濱鐵路樞紐太平橋站以南、馬家溝以東、規劃新江橋街以西、規劃平湖街以北地塊內，占地23.9公頃，總建築面積86682平方米。基地和捷運1號線軌道系統採用八字線接軌，一端接入太平橋站，另一端接入交通學院站。
列車試運行主要工程
2012年11月06日，哈爾濱捷運1號線最後一節25米軌排完成，哈爾濱市首條捷運軌道鋪設全線貫通。哈爾濱捷運1號線全長17.47千米，總計鋪軌54.11千米，共設有18座車站。
哈爾濱捷運1號線建設克服了國內高寒地區鋼軌焊接、混凝土質量進度控制等施工難題，同時廣泛採用隔離式減震墊、鋼彈簧浮置板道床等技術，最大限度減少對周邊居民生活的影響。
建設規劃
| 車站名稱 | 所屬區段 | 開通日期 | 所在行政區 |
| 東化工路站 | 四期 | （預計）2022年 | 道外區 |
| 太平機械廠站 | |||
| 同江路站 | 三期 | 2019年 | 平房區 |
| 瓦盆窯站 | |||
| 鏡泊路站 | |||
| 渤海路站 | |||
| 新疆大街站 | |||
| 參考資料 | |||
價值意義
哈爾濱作為一個擁有千萬人口的特大城市，建成的捷運不僅能為市民創造一個依附於軌道交通的嶄新生活方式，還能打造沿線區域關聯程度高、拉動能力強、社會效益顯著的捷運經濟圈。同時，可使沿線地面公交日客運量減少5000車次左右，將極大緩解大直街、學府路等東西軸線道路的交通壓力。 （網易網 評）
