地理位置
海拉爾區位於東經119°32-120°35′，北緯49°06′-49°32′，屬中溫帶大陸性草原氣候，靠近歐亞大陸橋滿洲里市。本機場距牙克石市70公里，有暢通便利的公路、鐵路、航空的立體交叉交通網路。 機場坐標：經緯度49°12′17.99″N 119°49′30″E；海拔高度2,169英尺（661米）。
硬體設施
呼倫貝爾海拉爾機場1988年呼倫貝爾盟（今呼倫貝爾市）投資新建水泥混凝土跑道，長1800米，寬45米，能保證波音737和BAE一146等中型飛機起飛。機場等級為4C，2007年啟用的新旅客候機樓面積為7655平方米，新建跑道長2800米，寬45米，水泥混凝土道面厚36厘米，位於原跑道南176米，相對現有跑道西頭向東錯開200米。兩側各設7.5米寬道肩，總寬60米。原跑道預留為平行滑行道，可以起降波音767-300型客機，已經投入使用新的航站樓和塔台。
擴建工程
呼倫貝爾機場有史以來規模最大的一次擴建工程正在緊張建設中。據機場基建負責人介紹，目前候機樓工程外骨架主體結構已經完成，正處於內部裝修階段，供熱、排水已接入城市集中供熱和城市管網系統，預計今年年底竣工投入使用。
呼倫貝爾機場始建於1932年，是國家一類航空口岸。經歷6次擴建後，現機場級別為4C，2016年旅客吞吐量達到1880531人次，成為自治區、東北、華北地區旅客吞吐量第一大支線機場。
2015年7月17日，機場擴建工程獲得批覆，這是呼倫貝爾機場啟動以來規模最大的一次擴建工程。同年10月，新建國內候機樓項目正式動工，總投資4.76億元，總建築面積23614平方米，其中新建國內候機樓16980平方米（含航站樓連廊面積），臨時候機廳1245平方米。
呼倫貝爾海拉爾機場新建候機樓與現有候機樓連通，渾然一體，建成後總面積將達到22000平米，為擴建前3倍之多，可以保障300萬人次的年旅客運輸量，將極大緩解機場的運輸保障壓力，為旅客提供更優質、更人性的服務。
截至目前，呼倫貝爾機場站坪擴建工程已完成工程總量的70%，預計於5月完工投入使用。
作為國際航空口岸和通航俄蒙的重要空中門戶，呼倫貝爾機場高度重視國際候機樓改造工程。2016年12月，國際候機樓改造工程開始施工，總投資約800萬元，擴建候機樓1000平方米，最佳化了進出港流程，對候機樓室內外進行重新裝修，基本滿足機場及聯檢單位工作空間需要，預計5月竣工。
2016年共開通國際航線5條，常態化國際航線兩條，旺季增開3條。今年待改建候機樓驗收完成後，逐步恢復赤塔—海拉爾、海拉爾—烏蘭巴托、海拉爾—伊爾庫茨克航線，新開烏蘭烏德—海拉爾航線。
記者了解到，隨著我市旅遊的升溫，旅遊旺季的客運高峰即將到來。為此，呼倫貝爾機場計畫增加新航線，時刻準備迎接八方來客。
今年，機場公司計畫開通國內航線 57條（同比增加3條），截至3月28日已開通25條，通航城市20座。同時計畫新開常年運營航線6條，現已開通4條。從3月26日進入夏秋航季後，航班量已增至平均每天22班，同比2016年增長約35%，隨著持續開通季節性航線，預計夏秋航季中非暑運旺季的航班量將增幅50%。
呼倫貝爾機場在各項工程完工後，將極大提高地區輻射帶動作用，區域交通樞紐優勢也將明顯擴大，成為地區經濟成長的重要引擎，為助力全域旅遊發展打下穩固根基。
歷史沿革
呼倫貝爾海拉爾機場機場於1953年3月正式開通並成立了中蘇航空股份公司海拉爾航空站。航線為赤塔——海拉爾——平壤。
1955年蘇方將股份移交中方，由中方單獨經營。
1958年呼和浩特至呼倫貝爾通航。
1980新建了旅客候機樓(2273平米)。
1988年以來先後對東山機場進行了4次擴建，投入了5430萬元資金，興建了2430平方米的國際候機樓，11400平方米的停機坪、防吹坪，新建跑道2600延長米。與此同時，民航對海拉爾機場也加大投入，盲降、夜航、全向信標台、近、遠台陸續投入使用，使海拉爾東山機場達到了飛行區等級4C標準。
1993年7月6日國務院以國函(1993)97號檔案批覆同意海拉爾航空口岸對外開放。1995年9月15日，國務院口岸辦以國口辦字(1995)34號檔案同意海拉爾航空口岸正式對外開放。1996年5月3日正式開通了海拉爾——赤塔航線，由中國國際航空公司內蒙古分公司使用BAE146機型執行飛行任務。
航班航點
呼倫貝爾海拉爾機場呼倫貝爾東山國際機場已經開通飛往北京、呼和浩特、加格達奇、呼倫貝爾根河、呼倫貝爾扎蘭屯、呼倫貝爾寶格德 、興安盟阿爾山、西安、通遼、哈爾濱、瀋陽、長春、長沙、福州、煙臺、青島、無錫、南京、南昌、宜昌、杭州、深圳、秦皇島、廣州、石家莊、天津、上海、大連、寧波、鄭州、大慶、廈門、武漢、昆明、俄羅斯赤塔、俄羅斯伊爾庫茨克、蒙古喬巴山、蒙古烏蘭巴托等城市的航線。
國內航線
1、海拉爾東山—北京首都航線：中國國際航空公司每天2班波音737飛機，時間分別為18：45和22：10從東山機場起飛；中國國際航空公司周3、5兩班波音737飛機，時間為15：20從東山機場起飛；海南航空公司每周2、4、6共3班波音737飛機，10：50從東山機場起飛；
2、海拉爾東山—北京南苑航線：聯合航空公司每天2班波音737-800飛機，時間分別為10：50和14：20從東山機場起飛，團體最低7折起，票價810元/人；
3、海拉爾東山—上海浦東航線：吉祥航空公司每天一班空客A320
3、海拉爾東山—呼和浩特航線：大新華快運航空每天一班ERJ飛機，16：10從東山機場起飛；中國國際航空公司每周3、5、日共3班波音737飛機20：15從東山機場起飛，團體最低7折起，票價1320元/人；
4、海拉爾東山—呼和浩特—杭州航線：中國國際航空公司每周1、2、4、6共4班空中客車319飛機，20：40從東山機場起飛，團體最低6折起，票價1500元/人；
5、海拉爾東山—呼和浩特—廣州航線：南方航空公司每周2、4、6共3班波音737飛機；15：50從東山機場起飛，團體最低7折起，票價2100元/人；
6、海拉爾東山—呼和浩特—鄭州航線：南方航空公司每周3、日共2班波音737飛機；19：50從東山機場起飛；7、呼倫貝爾—呼和浩特—深圳航線：深圳航空公司每天1班波音737飛機；14：35從東山機場起飛，團體最低6折起，票價1740元/人；
呼倫貝爾海拉爾機場8、海拉爾東山—呼和浩特—石家莊航線：東方航空公司每周1、3、6共3班波音737飛機；13：00從東山機場起飛，團體最低5折起，票價1050元/人；
9、海拉爾—秦皇島—南京航線：東方航空公司每周2、5共2班空中客車320飛機；20：35從東山機場起飛；海拉爾—秦皇島團體最低5折起，票價700元/人；呼倫貝爾—南京團體最低5折起，票價1150元/人；
10、海拉爾東山—哈爾濱航線：金鹿航空公司每周2、4、6共3班空中客車319飛機，21：30從東山機場起飛，團體最低5折起，票價350元/人；
11、海拉爾東山—哈爾濱—瀋陽航線：東北航空公司每天一班EMB飛機，10：30從東山機場起飛；團體最低9折起，票價760元/人；
12、海拉爾東山—哈爾濱—上海浦東航線：南方航空公司每周2、4、6共3班麥道90飛機，14：00從東山機場起飛；團體最低5折起，票價1200元/人；
13、海拉爾東山—天津—上海虹橋航線：上海航空公司每天1班波音737-800飛機，14：20從東山機場起飛；團體最低5折起，票價1200元/人；
14、海拉爾東山—大連—寧波航線：海南航空公司每天1班波音737飛機，12：50從東山機場起飛；呼倫貝爾—大連團體最低6折起，票價850元/人；呼倫貝爾—寧波團體最低5折起，票價1200元/人；
15、海拉爾東山—瀋陽航線：南方航空公司每天1班麥道90飛機，22：50從東山機場起飛；團體最低9折起，票價760元/人。
16.海拉爾東山——南昌航線：雲南紅土航空公司每2、4、6雙向出發。
民航資源網2018年7月6日訊息：隨著暑運旺季的來臨，中、高考的結束，廣大師生及家長把旅遊出行提到議事日程。為此，各航空公司紛紛加大對呼倫貝爾航空市場的運力投放，7月6日當天，山東航空公司新開通海拉爾—赤峰—青島往返航線、海拉爾—石家莊往返航線、東方航空公司新開通海拉爾—煙臺—南京往返航線，進入2018暑期以來，呼倫貝爾航空市場占比率持續增長，國內多家航空公司將陸續恢復開通一批新航線航點。
7月6日，山東航空公司新開通海拉爾—赤峰—青島往返航線，航班號：SC4505/SC4506，每日一班：青島06：35-08：30赤峰09：15-11：10海拉爾;海拉爾19：15-21：10赤峰21：55-23：30杭州。
山東航空公司新開通海拉爾—石家莊往返航線，航班號：SC8100/SC8099，每日執行一班：海拉爾12：05-14：50石家莊15：40-18：25海拉爾;海拉爾18:45-21:15天津22:20-01:05廈門。
東方航空公司新開通海拉爾—煙臺—南京往返航線，航班號：MU2795/，MU2796，每日執行一班：南京08：05-09：40煙臺10：30-13：00海拉爾;海拉爾14：00-16：25煙臺17：10-18：30南京。
國際航線
中國國際航空公司航班1、呼倫貝爾—俄羅斯赤塔航線：中國國際航空公司每周3、5共2班波音737飛機10：30從東山機場起飛；團體最低5折起，票價600元/人；
2、呼倫貝爾—日本東京航線：【8月底旅遊包機】
3、呼倫貝爾—蒙古喬巴山—蒙古烏蘭巴托航線
4、呼倫貝爾——香港——呼倫貝爾
5、呼倫貝爾——台灣——呼倫貝爾
運載能力
2008年，機場共完成旅客吞吐量342416人次，同比增長53.9%；共保障進出港航班4148架次,同比增長49.3%；貨郵行吞吐3789.3噸，同比增長18.9%。
呼倫貝爾東山國際機場2008年春節長假期間，機場共保障運輸航班50餘架次，吞吐旅客近5000人，航線主要集中在北京、呼和浩特、瀋陽3個方向。節後客流高峰已經從1月30日起開始，將一直持續到2月15人，而2月4日以前呼倫貝爾至北京的航線機票已全部售空，春節長假期間這條航線的客座率達到95%以上，另外，呼倫貝爾至呼和浩特的航線機票也十分緊張。正月十六以後，客流高峰將有所緩解。伴著2010年12月31日最後一個航班安全正點起飛，內蒙古呼倫貝爾海拉爾機場2010年旅客吞吐量首次突破60萬人次，再創海拉爾東山機場運輸生產記錄。 2010年，海拉爾機場共開通國內航線18條、國際航線3條，通達城市20個；參與海拉爾機場航線運營的航空公司有11家，共保障進出港航班5977架次，同比增長16.8%；發運旅客304542人次，同比增長14.5%；吞吐旅客608804人次，同比增長14.3%；貨郵發運586.2噸，同比增長178.5%；貨郵吞吐2130.4噸，同比增長94.6%；完成折算吞吐旅客632475人次，同比增長16.1%。
據國家民航局《2011年全國運輸機場生產統計公報》顯示，呼倫貝爾機場在全國178個通航機場中旅客吞吐量名列第62位，貨郵吞吐量排名67位，較2010年兩項指標均提升2位，再創歷史新高。2011年共完成旅客吞吐量713037人次，同比增長17.1%，完成貨郵吞吐量2986.9噸，同比增長40.2%，保障運輸飛行7344架次，同比增長22.9%，各項數據均超全國平均增速。
“十一五”期間海拉爾機場共保障進出港航班20050架次，比“十五”期間增長217.95%，吞吐旅客1856742人次，比“十五”期間增長278.9%，貨郵發運1332噸，比“十五”期間增長743%，貨郵吞吐6244噸，比“十五”期間增長597.7%，完成折算吞吐旅客2550564人次，比“十五”期間增長410.2%。“十一五”期間運輸生產年平均增幅高於40%，實現了跨越式大增長。
2012年呼倫貝爾機場共保障進出港航班9442（7344）架次，同比增長28.6%；旅客吞吐量1011775（713037）人次，同比增長41.9%；貨郵吞吐量4045.4（2986.9）噸，同比增長35.4%。
呼倫貝爾東山國際機場
呼倫貝爾東山國際機場2017年，呼倫貝爾東山國際機場完成運輸起降1.84萬架次，同比2016年增長12.3%，旅客吞吐量216.9萬人次，同比2016年增長15.5%，居中國第52位，郵貨吞吐量0.5萬噸。同比增長-31.2%。
2018年10月國內航線換季後，呼倫貝爾東山國際機場開始執行新的冬春航線（航班時刻表引用自呼倫貝爾民航機場官微）
