作業區劃
| 港區 | 詳細情況 |
| 新港作業區 | 合肥新港位於 合肥市包河區衛鄉村， 淝河右岸，占地218畝，上距屯溪路橋（一環路）4.5公里，下離巢湖施口20公里，港口經淝河路與市區相連，距市區二環路2公里。新港（一期工程）於2000年6月正式投入使用，碼頭岸線長300多米，建有4個500噸級、一個1 000噸級的作業泊位和生產生活輔助配套設施，設計年吞吐能力85萬噸。新港碼頭擁有3200平方米貨場，960平方米港區環形道路和5 100為前方作業帶，港區內有兩盞30米的高桿燈和80噸的地磅一座。 |
| 大興港作業區 | 合肥大興港位於 瑤海區大興鎮，南淝河左岸，占地169畝，碼頭岸線長200多米，2個500噸級和1個1 000噸級泊位。 擁有2台5噸、1台10噸吊機和框架式橋2座。 中國石油和徽商集團已在大興港投資建成兩座大型油庫。 |
| 撮鎮港作業區 | 撮鎮港位於肥東縣撮鎮鎮，建有5個泊位，年貨物吞吐能力20萬噸，擁有2台3噸塔式吊機，1台8噸輪胎式吊機。 |
| 上派港作業區 | 上派港位於肥西縣上派鎮，碼頭岸線總長約300m，擁有兩台3噸吊機，主要經營農產品、建材礦石等水路貨物運輸。 |
氣溫：年平均氣溫15.7度。降雨量近1000毫米。
泊位條件
| 公司 | 碼頭/公司性質 | 碼頭概況 | 泊位概況 | 可停靠船舶噸位 |
| 合肥新港 | 碼頭岸線長300多米 | 4個500噸級、一個1 000噸級的作業泊位 | ||
| 合肥大興港 | 碼頭岸線長200多米 | 2個500噸級和1個1 000噸級泊位 | ||
| 撮鎮港 | 建有5個泊位 | |||
| 上派港 | 主要經營農產品、建材礦石等水路貨物運輸 | 碼頭岸線總長約300米 |
作業條件
| 公司 | 陸域面積 | 倉庫 | 堆場 | 各類機械 | 其他 |
| 合肥新港 | 3 200平方米貨場 | 新港碼頭擁有4台5噸、4台8噸、1台10噸的吊機，另有一台12噸汽車吊，1輛5噸、1輛3噸的鏟車等機械 | 設計年吞吐能力85萬噸 | ||
| 合肥大興港 | 2台5噸、1台10噸吊機和框架式橋2座 | ||||
| 撮鎮港 | 擁有2台3噸塔式吊機，1台8噸輪胎式吊機 | 年貨物吞吐能力20萬噸 | |||
| 上派港 | 擁有兩台3噸吊機 |
延伸閱讀
地理區位
合肥港修航改道
為了更好地通江達海，實現“江淮湖海”聯運，合肥斥巨資對水運基礎設施進行全面改造與建設。經過國家相關部門的專業測評，南淝河航道已經達到國家三級航道標準。針對航道級別較低的三條支幹河流，合肥市計畫投入3億元進行提升改造。改造工作現已完成項目招投標工作，進入前期設計階段。為了貫徹“綠色港灣工程”的相關規劃理念，合肥港綜合碼頭計畫把貨運任務向三條支流航道傾斜，淡化南淝河的承載任務，在老合肥港的基礎上，提升航運裝載能力，發展提升新興內河航運網。
再現繁華
合肥曾經是一個河網密布、水上交通發達的城市，但隨著陸路交通的快速發展，合肥的水路交通進展放緩。不過，隨著合肥港綜合碼頭一期工程將於2010年4月投入試運行，承載了幾代合肥人真正意義上通江達海的夢想，即將成為現實。屆時，合肥的汽車、家電等工業產品，將從合肥港坐上千噸級貨船通江達海。
司馬遷著《史記》說：合肥受南北潮，皮革、鮑、木輸會也。寥寥數語，道出了合肥千百年前水運之繁華。處於江淮聯運最接近點的合肥，在漢代已是很繁榮、很重要的交通要地。只是在大運河開鑿之後，合肥港的輝煌才漸漸淡去。而今日的廬州古城，正在大規模改建合肥港，意欲重現往日水運輝煌。
優勢地位
雖然難比《史記》中的繁華，但如今的合肥港仍具有通江達海、乾支連線、水陸便利等優勢。
合肥港現有航道總里程326.1公里、碼頭113個泊位，分布在南淝河、派河、店埠河上，由解放前的幾個渡口碼頭髮展成集裝卸、堆存、倉儲和中轉等多功能的綜合性港口。如今，合肥港已被規劃為全國28個內河主要港口之一，在區域綜合運輸體系中的作用和全國港口中的地位不斷提升。
規劃港區
合肥港港區圈定，碼頭落棋。按照規劃，合肥港將減並貨運碼頭、擴建客運碼頭，選擇中派河滬蓉高速大橋上游左右岸、南淝河左岸（大興集）右岸（迎河村）、店埠河下段左岸建設貨運碼頭，在萬年埠、四頂山、小孤山、阜陽路橋、雨花橋、施口、三河鎮新建100個客運碼頭。
黃金水道
通江達海，是合肥從環城時代跨入濱湖時代的歷史性抉擇。合肥港作為江淮地區的主要港口，是合肥及周邊地區經濟社會發展和對外開放的重要交通依託和平台，是合肥地區綜合運輸體系的重要組成部分，是國際貨櫃運輸的餵給港，是大宗物流首選之地。穿雲破水，揚帆起航，合肥港正按年吞吐貨物2600萬噸、客流100萬人次規劃建設，其中南淝河下段、店埠河下段、派河下段設計為1000噸級岸線。據市發改委介紹，合肥港將逐步建設成為布局合理、集疏運暢通、配套完善、管理科學的多功能綜合性港口。
經濟意義
合肥港合肥是皖江城市帶承接產業轉移示範區“一軸雙核兩翼’’中的“一核”，合肥港碼頭一期工程的建設，是承接產業轉移最重要的保障之一，將充分發揮合裕線的水運主通道優勢，提供了合肥與長三角的無縫對接的視窗，加快合肥與長三角的無縫對接。
合肥港將投資近億元建設貨櫃碼頭，這是合肥市在建設現代化大城市這一歷史時期，省、市交通部門作出的又一重要戰略。合肥港建設貨櫃碼頭計畫各建設一個1000噸級泊位，貨櫃運量為2010年2萬～3萬TEU，2020年5萬～7萬TEU。合肥港貨櫃碼頭建成後可以對合肥外向型企業提供非常便利的水陸運輸服務，吸引更多的資金來肥投資，輻射周邊地區，對促進合肥乃至周邊地區經濟、對外貿易和綜合運輸的進一步發展有十分重要的作用，經濟和社會效益十分顯著。
