台2線台灣省道台2線屬於台灣濱海公路系統之一環，為沿基隆北海岸地區所興建的道路，西起台北縣淡水鎮關渡大橋（亦為台15線起點），東迄宜蘭縣蘇澳鎮，總長166.6公里。其中淡水至金山路段為淡金公路、金山至基隆路段為基金公路，兩者歷史悠久，為北海岸各鄉鎮之重要聯絡道路，也是北海岸觀光發展之命脈。基隆至蘇澳路段為北部濱海公路，為台北宜蘭之間第三條交通走廊，也是國道五號全線通車之前北宜間唯二公路孔道之一，交通地位重要，又北部濱海公路通車帶動了東北角海岸的觀光市場，在北部濱海公路於1979年通車後不久，交通部觀光局鏇即成立東北角海岸風景特定區，全力發展東北角海岸觀光資源，直到今日北部濱海公路仍為重要觀光路線。台2線共有支線七條，是台灣省道中最多者。
行經鄉鎮市區
台2線台北縣三芝鄉：淡水三芝鎮鄉界14.500k→三芝20.554k（縣道101號岔路）
台北縣石門鄉：三芝石門鄉界22.000k→石門國中28.400k
台北縣金山鄉：石門金山鄉界36.000k→金山41.864k（台2甲線岔路）
台北縣萬里鄉：萬里加投43.400k→野柳48.455K→萬里53.094K
基隆市安樂區：外木山56.725K（北基縣市界）→大武侖（右台62線大武侖端）→外寮（國道三號基金端）
基隆市中山區：西定河61.109k（區界）
基隆市仁愛區：61.407k
台2線台北縣瑞芳鎮：基北市縣界73.511k→瑞濱76.229k（右台2丁線岔路）→水濂洞80.709k→鼻頭86.201k（鎮鄉界）
台北縣貢寮鄉：和美92.632k→澳底97.510k（右縣道102號甲線岔路）→福隆100.766k（右縣道102號岔路）
宜蘭縣頭城鎮：石城縣界公園116.478k（北宜縣界）→大里120.294k→大溪125.449k→更枋130.844k→頭城138.980k（右台2庚線岔路）→竹安143.238k
宜蘭縣壯圍鄉：144.200k
宜蘭縣五結鄉：155.523k
宜蘭縣蘇澳鎮：蘇澳市區169.603k(接台9線蘇花公路)
支線
甲線
台2線總長37.3公里，北起台北縣金山鄉中正路，經陽明山至台北市中山區與台1甲線交叉，其中金山至陽明山路段為陽金公路。台2甲線串連陽明山國家公園內多個主要景點，也是陽明山區重要連外通道。由於過去士林至陽明山路段（即仰德大道）每逢星期假日或花季時必嚴重阻塞，故近年來在上述時節採取交通管制措施，僅開放公共汽車與持有通行證之小客車可利用此路段上下山，也是全台唯一有常態性交通管制措施之省道公路。交通管制及自小客車通行證詳情見台北市政府交通局交通管制資訊。
台北縣金山鄉：金山0.000k→金山外環（台2線岔路）→八煙
台北市北投區：馬槽橋14.009k（士林北投區界）→小油坑（右縣道101甲線百拉卡公路岔路）→竹子胡→陽明山
台北市士林區：大油坑9.405k（北北市縣界）→馬槽橋14.009k（士林北投區界）→ →福壽橋24.358k（北投士林區界）→華岡→士林→銘傳大學→台北捷運劍潭站→
台北市中山區：中山民權路口37.965k（台1甲線岔路）
乙線
台2線總長25.7公里，為台二線舊主線（台北市民權重慶路口--淡水林子）。南起台北市大同區台1甲線路口，沿重慶北路北上，經國道一號台北交流道至士林，後轉百齡橋、承德路經北投、關渡進入台北縣淡水鎮，與台2線共線關渡大橋至竿蓁林路段。與台2線分離後進入淡水市區，再經淡水漁人碼頭、沙侖等地，終點為林子台2線淡水外環道路口，路線名為北淡公路，為台北市士林、北投區與台北縣淡水地區之重要交通動脈。
台北市大同區：民權西路重慶路口0.000k（台1甲線）
台北市士林區：1.817k
台北市北投區：4.283k→台北市縣界10.912k
台北縣淡水鎮：關渡橋11.450k（左台15線岔路，與台2線共線起點）→竹圍 12k→高厝坑15.146k（與台2線共線終點）→淡水16.996k（淡水捷運站前）→林子25.696k（終點台2線岔路）
丙線
台2線總長29.6公里。本路線闢建計畫緣起於1991年1月間地方人士及台北縣政府，為改善東北角交通路網及促進平溪、雙溪鄉發展，防止人口外流及核四廠疏散計畫之緣故，建請打通基隆市與台北縣平溪、雙溪間公路。台2丙線除暖暖～十分段為新辟路線外，十分後至福隆段是沿著北38線及縣道102線之路廊進行拓寬或截彎取直，當新辟路段完成後以共線方式取代原狹窄的舊路。本計畫原稱為“基隆暖暖至宜蘭大溪改善計畫”，後定名基福公路，原長42.6公里，後因北宜高通車考量全盤交通需求政府遂辦理修正本計畫，並修正名稱為“台2丙興建及改善計畫”。在上述修正計畫中因環評否決的台北縣貢寮鄉福隆至宜蘭縣頭城鎮大溪路段宣告停建，終點則改為與台2線相交之福隆路口。於闢建過程中因承包商倒閉及經費排擠、交通需求、工安衛生及環評等因素導致原本預訂4年完工的道路，拖延至今十多年仍未全部貫通。目前13k+120-13k+580、13k+580-14k+190、14k+190-15k+060（平雙隧道雙溪端～柑腳村狹窄路段改線）施工中預定2008年尾～2009年初完工通車；19k+530-21k+513（雙溪市區外環道新辟）及基平隧道發包招標中。台2丙預定2012年可全線通車，同時於修正後之新計畫中並配合辦理觀光休憩評估及沿路腳踏車道之增設。目前台2丙通車路段僅為平溪鄉十分寮至雙溪鄉柑腳、雙溪鄉外柑腳至雙溪鄉泰和及雙溪市區至福隆的部份路段，未拓寬之路段可沿舊北38線及縣道102線接駁。
基隆市暖暖區：暖暖0.000k→基平隧道（未通車）
台北縣平溪鄉：十分9.000k→平雙隧道
台北縣雙溪鄉：平雙隧道12.900k...柑腳→平林...雙溪橋→雙溪、貢寮鄉界(...表未通車)
台北縣貢寮鄉：鄉界→貢寮→福隆29.627k
丁線
台2線總長13.2公里。原稱縣道102乙。自基隆市暖暖區八堵起，沿基隆河上游至瑞芳鎮後往北至瑞濱銜接台2線主線，本路線名為瑞八公路，其中八堵至瑞芳路段為既有路線，瑞芳至瑞濱路段為北部濱海公路計畫中之新辟路段，目的是將台2丁線作為台2線基隆市區路段之替代道路，往台北車輛經由台2丁線銜接國道一號八堵交流道或台5線直達台北，不需經過擁擠的基隆市區，但因瑞八公路單向僅一車道，且沿線之瑞芳、暖暖等市鎮發展迅速，很快地台2丁線也不堪負荷，直到台62線快速公路的通車，才大幅抒解了台2丁線的阻塞問題。
基隆市暖暖區：八堵0.000k（台5線岔路）→碇內3.387k（基北市縣界）
台北縣瑞芳鎮：傑魚坑（右縣道106號終點岔路）→瑞芳11.040k（與縣道102號逆向共線終點）→瑞濱13.226k（台2線岔路）
戊線
台2線總長12.1公里，起點為宜蘭縣五結鄉新店，終點為宜蘭縣蘇澳鎮南方澳，為台二線宜蘭南段舊線。亦為蘇澳鎮南方澳漁港及馬賽地區對外聯絡道路，其中蘇澳市區至南方澳漁港路段為蘇南公路。
宜蘭縣五結鄉：清水0.000k（台2線岔路）→利澤簡0.631k（台7丙線岔路）→成興2.994k（鄉道宜30岔路）
宜蘭縣蘇澳鎮：龍德（與台2線共線起點）→馬賽5.358k（與台2線共線終點）→聖湖9.269k（與台9線共線起點）→蘇澳（前台2線終點岔路）→炮台山（與台9線共線終點）→南方澳13.106k
己線
總長4公里，為基隆港西岸聯外道路，往南銜接國道三號基金交流道。過去基隆港西岸碼頭依靠西岸高架道路與國道一號基隆端連線，惟西岸高架道路通車至今已有30年，在長期重車行駛與海風侵蝕之下，結構不穩已有倒塌之虞，基隆港務局即配合國道三號基隆至汐止路段的新建計畫，興建一條連線國道3號的連外快速公路代替原有西岸高架橋功能，本路線於2000年通車，設有德安路與中和路上下匝道。港務局於2001年關閉並拆除原有西岸高架道路。特別的是，台2己線是全台唯一由高速公路局養護之省道。
台2線基金交流道0.000k－中和路匝道0.907k－德安路匝道1.556k－基隆港端3.980k
庚線
總長3.7公里，原為190縣道。自宜蘭縣頭城鎮分出，往西南至二城銜接台9線與國道五號頭城交流道，為連線台2線北部濱海公路、台9線北宜公路與國道5號高速公路等三大連外孔道之公路，交通地位相當重要。
宜蘭縣頭城鎮：頭城青雲開蘭路口0.000k（台2線岔路）→頂埔1.832k（左縣道191號岔路）→二城3.742k（銜接台9線與國道五號頭城交流道）
路線沿革
清領及日治時期
台2線清領時期由於淡水設廳，淡水聯外往金包里（金山）、雞籠（基隆）等地已有小徑聯絡，往台北府城亦有道路，而金包里魚路古道翻越陽明山區至台北，可說是陽金公路之前身。雞籠至噶瑪蘭（宜蘭）間以草嶺古道聯絡，可說是北宜交通之濫觴。日本領台後，日人將台北－淡水、淡水－基隆等路線興闢為行車道路，且為屬於以國庫或地方經費改善養護之“指定道路”。福隆至蘭陽溪北岸也興建為戰備道路。
年台灣公路第一次整編
公路法實施後，公路主管機關將全台各等級公路予以編號，其中台北至淡水沙侖海水浴場一段北淡公路納編為省道台2線，自士林經陽明山至北投公路納編為省道台2甲線，士林至故宮博物院為台2乙線。當時台2線以行政院為起點，沿中山北路至北投，跨越雙溪後轉福國路、文林路銜接承德路、大業路至北投，轉中央北路至淡水。台2甲線即仰德大道與陽投公路；台2乙線即至善路，後台2乙線改為北淡新路（由重慶北路，經百齡橋、新辟之承德路與大度路至關渡銜接原台2線路段），原至善路解編。
1978年台灣公路第二次整編
1978年因北部濱海公路開通，將原屬縣道102線之沙侖－基隆、福隆－蘭陽溪北岸；102丙線澳底－貢寮；102丁線基隆－瑞濱等路段，加上北部濱海公路新辟之路線全部納入台2線，又因應台北市升格為直轄市，將台2線起點改為關渡省市界處，調整後台2線總長從20餘公里大幅增加至170餘公里。原台2甲線調整路線，向北併入原屬縣道101線之陽金公路，向南併入原台2線台北士林路段，成為起自金山，迄於台北之省道。台2乙線雖未正式解編，但其全線位於直轄市台北市內，地位在當時頗受質疑。台2丙線則是北部濱海公路於五結鄉下清水－蘇澳港間另闢新線後，將舊線重新納編，且合併原屬台9甲線之蘇南公路而成。台2丁線為原102乙線全線，加上瑞芳瑞濱間新辟隧道完成後共同升格而成，目的是分散台2線基隆段之車流。
台2線1993年台灣公路第三次整編
1993年因部分公路新辟計畫，台2線支線部分又再度整編，其中台2乙線因淡水外環道（登輝大道）開通，台2線改經於此，原行經市區之舊線改編為台2乙線，並廢除原台2乙線台北市區段；而基隆暖暖－宜蘭大溪改善計畫（基福公路）納入台2丙線；原台2丙線改編為台2戊線，起點從五結鄉下清水改為五結鄉新店。
近年改變
1999年原縣道190線升格為台2庚線，2000年台2己線（西岸聯外道路）通車，台2線成為全台支線最多之省道路線。2001年台2乙線台北市境內路線恢復，成為南起台北市大同區，北迄北縣淡水鎮林子之省道公路，全長約25公里。而台2線起點亦北移百餘米至關渡大橋與台15線共用同一起點。
未來發展
台2庚線未來將自二城向南延伸，沿蘭陽平原西緣山區，經宜蘭市與員山鄉，並跨越蘭陽溪抵達羅東鎮，後於冬山鄉梅花湖地區路線東轉，至蘇澳鎮馬賽銜接台2線。目前處於初步規劃階段。
