簡介
古巴老爺車博物館古巴老爺車博物館，在古巴街頭成流動汽車博物館，專電生活的需要迫使古巴人發揮聰明才智自己充當機械專家，努力保留20世紀上半葉的老汽車。數千輛老爺車行駛在古巴街頭，成為真正的移動博物館。
據埃菲社日前報導，在古巴各個城市的大街小巷上都能看到上個世紀30年代至50代年產的福特、雪佛蘭或奧斯莫比等老車。很難確切地知道到底有多少輛這樣的老汽車仍在使用或被保存在古巴人的車庫中。
原因
古巴老爺車博物館由於政府限制當地人購買新車，古巴老牌汽車的主人們不得不想方設法保證汽車能夠繼續使用。很多老汽車是美國製造的，至今仍保留著原來的發動機、車廂和配件，還有一些汽車則因為缺少原件而被改裝以繼續“跑路”。
由俄羅斯的“拉達”發動機、日本的“三菱”或其他牌子的配件組合而成，用更加便宜的柴油做燃料的汽車在哈瓦那隨處可見。有時候，車主們為了節約成本會在車上安裝一個天然氣罐以代替汽油。這種天然氣裝置在改裝成出
租車的又大又舊的汽車中用得最多，古巴人將這些車親切地稱為“欖仁果”。
年輕的古巴攝影師亞伯拉罕有一輛1953年產的奧斯莫比，仍保留著最初的八缸發動機。為保證它能夠繼續“服役”，亞伯拉罕不得不經常搞些“發明創造”。在亞伯拉罕看來，這輛奧斯莫比用途廣泛，不僅可以運點小貨物，
還可以用作出租捎帶客人掙點外快。胡利奧·恩里克1990年有了一輛1951年產的“雪佛蘭ｔｏｒｐｅｄｏ”，車身保存完好，很多配件都是原件， 原裝六缸發動機曾維修過，每７公里用油１升。恩里克說：“用這車可以掙點
收入，不管成本有多高，我打算養著它維持生活。”
價值
古巴老爺車博物館也有一些古巴老爺車的車主們意識到他們的車在國際車市上的價值，於是把這些車珍藏在家裡車庫中，期待有朝一日有關法律改變後他們就可以把車賣給願意出高價收購的收藏家還有一些人則參加了在哈瓦那、比那爾德里奧、聖地亞哥和馬坦薩斯等幾個大城市興起的歷史老車活動。這些活動不以盈利為目的，古巴汽車和賽車聯
合會還根據汽車的牌子、車齡和保養狀況舉辦各種老爺車展覽和賽車會。
有關資料顯示，古巴第一輛汽車出現在1898年，在此後不到10年的時間裡，福特公司就在哈瓦那售出了大量被戲稱為“三踢腳”的汽車，因為這種車的變速只有三個擋位。到1917年，古巴已經有4400多輛100種不同牌子的汽車，這些車主要集中在哈瓦那。
