南曹聯絡線

沿線填築路基土方83萬立方米，布設涵洞40座，752延米；中小橋 5座，503延米；特大橋 1988年10月工日前與新天津站同步建成，投產運營。

1987年因擴建天津站將原天津站下九股貨運車場承擔的京山線山海關方向與津浦線問中轉車流作業移至南倉編組站辦理，為避免產生折角作業，並為緩解南倉站至天津西站、天津北站至天津西站因南信號平面交叉對津浦北段線路通過能力的影響，設計修建南倉至曹莊聯絡線以分流京山線的中轉車流及津浦到、發樞紐北部和南倉以東地區的車流。
南倉至曹莊聯絡線簡稱南曹線，又稱西北環線，起自南倉編組站交流車場，沿京山線西側經北倉站，折向西行，沿永定河以南，跨京津公路、外環線折向西南，過北運河後平行於外環公路西側南行，跨鳳河故道、津霸公路及子牙河後接入津浦線曹莊站。本線設計為複線，此次施工為單線，以下行線為貫通線，南倉站及曹莊站均按單方向分上、下行引入，建築長度下行為17.6km，上行為5.5km。沿線填築路基土方83萬立方米，布設涵洞40座，752延米；中小橋 5座，503延米；特大橋 4座， 7 303延米；新設王秦莊中間站及柳青線路所各一處。
本工程於1987年8月開工， 1988年10月工日前與新天津站同步建成，投產運營。