建設歷程
1999年,南昌捷運(含南昌捷運1號線)規劃構想方案報中國國務院審批。2005年,南昌市政府對城市軌道交通進行初步規劃,南昌捷運1號線起於南昌南部,途經向塘進入城區。
2007年,南昌市正式啟動南昌捷運1號線工程項目的前期研究工作。
2009年,南昌捷運1號線項目通過評審,於同年7月29日動工建設。
2010年8月30日,南昌捷運1號線24個站點位置公布;同年12月13日,南昌捷運1號線24個站點名稱確定。
2011年5月16日,南昌捷運1號線第一幅地下連續牆施工。
2012年4月25日,南昌捷運1號線首台盾構機“英雄一號”首推掘進。
2013年11月18日,南昌捷運1號線20個盾構區間貫通。
2014年12月26日,南昌捷運1號線48個區間全部洞通 。
2015年11月24日,南昌捷運1號線工程通過竣工驗收;同年12月10日,南昌捷運1號線舉行當地市民試乘體驗活動;同年12月26日,南昌捷運1號線正式開通試運營。
2018年10月15日,南昌捷運1號線全面啟動手機移動支付掃碼過閘功能 。
線路站點
車站列表
截至2018年10月,南昌捷運1號線共設24個站點,均為地下站。編號 | 車站 | 行政區域(南昌市) | 換乘線路 | 站台形式 |
1 01 | 雙港站 | 青山湖區(西部) | 島式 | |
1 02 | 孔目湖站 | |||
1 03 | 長江路站 | |||
1 04 | 珠江路站 | |||
1 05 | 廬山南大道站 | |||
1 06 | 綠茵路站 | |||
1 07 | 衛東站 | |||
1 08 | 捷運大廈站 | 東湖區 | 南昌捷運2號線 | |
1 09 | 秋水廣場站 | |||
1 10 | 滕王閣站 | |||
1 11 | 萬壽宮站 | |||
1 12 | 八一館站 | 側式 | ||
1 13 | 八一廣場站 | 島式 | ||
1 14 | 丁公路北站 | |||
1 15 | 師大南路站 | 青山湖區(東部) | ||
1 16 | 彭家橋站 | |||
1 17 | 謝家村站 | |||
1 18 | 青山湖大道站 | |||
1 19 | 高新大道站 | |||
1 20 | 艾溪湖西站 | |||
1 21 | 艾溪湖東站 | |||
1 22 | 太子殿站 | 南昌縣 | ||
1 23 | 奧體中心站 | |||
1 24 | 瑤湖西站 |
車站命名
站點名稱 | 地理位置 | 命名原因 |
雙港站 | 雙港東大街與軍民友誼路交叉口處 | 雙港村 |
孔目湖站 | 軍民友誼路江西交通職業技術學院圖書館旁 | 孔目湖公園、湖泊 |
長江路站 | 豐和北大道與長江路交叉口處 | 長江路 |
珠江路站 | 豐和北大道與珠江路交叉口處 | 珠江路 |
廬山南大道站 | 鳳凰中大道與廬山南大道交叉口處 | 廬山南大道 |
綠茵路站 | 鳳凰中大道與綠茵路交叉口處 | 綠茵路 |
衛東站 | 鳳凰中大道與會展路交叉口處 | 衛東村、住宅區 |
捷運大廈站 | 豐和中大道與世貿路交叉口處 | 捷運大廈辦公樓 |
秋水廣場站 | 贛江中大道與世貿路交叉口處 | 秋水文化廣場 |
滕王閣站 | 中山西路與西河灘巷交叉口處 | 滕王閣名勝古蹟 |
萬壽宮站 | 中山路與翹步街交叉口處 | 萬壽宮商業圈地 |
八一館站 | 中山路與象山路交叉口處 | 八一南昌起義紀念館 |
八一廣場站 | 中山路與八一大道交叉口處 | 八一文化廣場 |
丁公路北站 | 北京西路與丁公路交叉口處 | 丁公路 |
師大南路站 | 北京西路與洪都中大道交叉口西側300米處 | 江西師範大學南面 |
彭家橋站 | 北京東路與彭橋路交叉口東側150米處 | 彭家橋街道辦轄區 |
謝家村站 | 北京東路與上海北路交叉口處 | 謝家村 |
青山湖大道站 | 北京東路與青山湖大道交叉口處 | 青山湖大道 |
高新大道站 | 北京東路與高新大道交叉口處 | 高新大道 |
艾溪湖西站 | 北京東路與艾溪湖南路交叉口處 | 艾溪湖公園西南面 |
艾溪湖東站 | 紫陽大道與創新一路交叉口處 | 艾溪湖公園東南面 |
太子殿站 | 紫陽大道與創新大道交叉口處 | 太子殿余家古蹟 |
奧體中心站 | 紫陽大道與天祥大道交叉口處 | 南昌奧林匹克中心體育館 |
瑤湖西站 | 紫陽大道與瑤湖西大道交叉口處 | 江西師範大學瑤湖校區西面 |
線路走向
南昌捷運1號線為L形軌道線路,在紅谷灘新區呈S形南北走向,在贛江東岸片區呈東西走向。全段線路西端起點位於蛟橋鎮雙港大道,向南至紅谷灘中心區世貿路後折向東行;向東下穿贛江後,依次經過中山路和八一廣場;向東沿北京西路、北京東路至艾溪湖大橋;向東沿紫陽大道至瑤湖大橋西岸,止於昌東鎮瑤湖西站 。運營情況
運營時刻
2018年2月1日起,南昌捷運1號線工作日高峰期間(07:00-9:00、17:00-19:00)行車間隔縮短至5分12秒,雙休日高峰期間(12:00-20:00)行車間隔縮短至5分45秒;在早晚尖峰時段,八一廣場站、捷運大廈站等大客流站點會適當延長列車停站時間 。南昌捷運1號線列車運營時刻表 | ||||
方向 | 首班車 | 末班車 | ||
車站 | 往瑤湖西 | 往雙港 | 往瑤湖西 | 往雙港 |
雙港 | 06:00 | -- | 22:00 | -- |
孔目湖 | 06:02 | 06:51 | 22:02 | 22:51 |
長江路 | 06:06 | 06:47 | 22:06 | 22:47 |
珠江路 | 06:08 | 06:45 | 22:08 | 22:45 |
廬山南大道 | 06:10 | 06:43 | 22:10 | 22:43 |
綠茵路 | 06:12 | 06:41 | 22:12 | 22:41 |
衛東 | 06:14 | 06:38 | 22:14 | 22:38 |
捷運大廈 | 06:17 | 06:36 | 22:17 | 22:36 |
秋水廣場 | 06:19 | 06:34 | 22:19 | 22:34 |
滕王閣 | 06:22 | 06:31 | 22:22 | 22:31 |
萬壽宮 | 06:24 | 06:29 | 22:24 | 22:29 |
八一館 | 06:26 | 06:27 | 22:26 | 22:27 |
八一廣場 | 06:28 | 06:25 | 22:28 | 22:25 |
丁公路北 | 06:30 | 06:23 | 22:30 | 22:23 |
師大南路 | 06:32 | 06:21 | 22:32 | 22:21 |
彭家橋 | 06:34 | 06:18 | 22:34 | 22:18 |
謝家村 | 06:36 | 06:16 | 22:36 | 22:16 |
青山湖大道 | 06:38 | 06:15 | 22:38 | 22:15 |
高新大道 | 06:40 | 06:12 | 22:40 | 22:12 |
艾溪湖西 | 06:42 | 06:10 | 22:42 | 22:10 |
艾溪湖東 | 06:45 | 06:07 | 22:45 | 22:07 |
太子殿 | 06:48 | 06:04 | 22:48 | 22:04 |
奧體中心 | 06:50 | 06:02 | 22:50 | 22:02 |
瑤湖西 | -- | 06:00 | -- | 22:00 |
客運流量
截至2016年12月26日,南昌捷運1號線開通一年累計運送旅客8000萬人次。截至2017年12月26日,南昌捷運1號線開通兩年累計運送旅客1.8億人次。
2018年國慶期間,南昌捷運1號線累計運送旅客281.23萬人次 。
設備設施
車輛設施
南昌捷運1號線營運列車為6節車廂的B2型電力動車組,由兩端各1節帶駕駛室的拖車和中間4節純載客的動車共同組成。列車全長120米,寬2.8米、高3.8米,最大載客量2062人,構造速度90千米/小時;車頭採用流線型設計,司機視野寬闊;輕量化車體採用大截面中空鋁合金焊接結構;車上設備均能滿足南昌地區濕熱條件。列車客室設有輪椅區與老、幼、病、殘和孕專席,座位採用不鏽鋼結構;車上廣播提供語音報站,並利用客室動態電子地圖、LED屏和19寸液晶顯示器準確地顯示到站信息,同時還能為OCC提供視頻監控和音頻監聽功能;車內照明採用綠色環保光源,防火配置採用BS6853標準;車門為雙開式電動塞拉門,具有自動檢測微小障礙物功能,並配有緊急解鎖裝置;每列車裝有16個攝像頭、28個報警探頭和14個滅火器 。
運行系統
南昌捷運1號線設有蛟橋停車場和瑤湖定修段,還設有捷運消防站;指揮控制中心位於紅谷灘新區中央商務區捷運大廈站旁,可同時服務於南昌市已建、待建的共5條捷運線路。南昌捷運1號線營運列車採用DC1500V架空接觸網受電方式,其中地下採用剛性架空接觸網,全車採用三相三線AC380V擴展供電;配有雙冗餘的MVB車輛網路控制系統,能根據線路、乘客數量等條件實時自動調整車的牽引力和制動力,牽引系統具有防滑防空轉功能,制動採用電制動和空氣制動混合方式;具有ATO自動駕駛和人工駕駛模式,配合信號系統可自動將停車精度控制在正負0.250厘米內,且擁有故障自診斷功能。南昌捷運1號線還裝配先進的移動閉塞列車無線控制系統;車載信號設備為強抗干擾的數據通信系統,避免旅客移動設備的Wifi信號干擾列車運行;軍工級列車GPS可實現精準定位與停車;全線實現2G、3G、4G多種制式信號全覆蓋。
服務設施
2015年11月27日起,南昌捷運1號線共設有洪城一卡通人工服務亭6處、24小時自助一體機10台。其中,人工服務中心點分別在雙港站C口處、捷運大廈站AB口之間、秋水廣場站AB口之間、瑤湖西站A口處、八一廣場站D口處和高新大道站AB口之間;自助售卡充值一體機布放點分別在珠江路B口處、瑤湖西站A口處、高新大道站CD口處、師大南路站CD口之間、八一廣場站捷運G口處和秋水廣場站AB口之間 。南昌捷運1號線每個站點都裝有環控系統裝置,車站進出口樓梯、站廳層和站台層都設有盲道,站台層裝有座椅、自動售票機,站台內設有無障礙衛生間,站口設有直通站台層的無障礙電梯;每個車站均有自助售賣機和銀行ATM機點位。
主要工程
南昌捷運1號線在八一廣場地下施工中,因該段是以前的老護城河,地下水豐富,地質呈上軟下硬,有泥質粉渣和沙塵,盾構機的姿態很難控制;施工單位根據不同地質情況及時調整渣土改良和推進參數,採用了進口的渣土改良添加劑,避免噴涌和工後沉降過大問題。南昌捷運1號線在八丁區間正旁穿過共19棟地面重要建築物,整個施工沉降控制在零毫米。南昌捷運1號線贛江隧道秋水廣場站至中山西路站盾構區間全長1889米,施工期間克服了穿越上軟下硬的地質條件、穿越江底斷層帶以及隧道頂部距贛江底部最短距離僅5.2米三大難題,創造了中國國內泥水盾構穿越複合地形實現沉降最小、在泥質粉沙岩層中掘進里程最長的紀錄。
文化特色
●車輛外觀南昌捷運1號線列車外觀設計選擇“南昌笑臉”方案,內裝設計採用“青花瓷”方案;同時融入南昌市紅色革命文化因素。2016年8月24日起,南昌捷運1號線不定期開行多種主題的全景內包列車,首列主題為“荷塘印象”。
●車站內飾
南昌捷運1號線在秋水廣場站、捷運大廈站、八一館站和八一廣場站內布置有主題分別為《洪城白鷺》《托舉起城市的力量》《紅土地》《回眸展望》的藝術畫牆。