十宜鐵路是規劃建設的三門峽——十堰——宜昌鐵路中的一段， 十宜鐵路以六里坪站為起點，經房縣，穿神農架，過興山，最後抵達終點宜昌。全長257公里，投資額為320億元。 十宜普速鐵路原是國家鐵路規劃研究項目，進行了前期研究工作，但因蒙華鐵路和襄荊宜鐵路的規劃建設以及國家鐵路體制改革等因素，國家未將其納入新的鐵路網中長期規劃。
鐵路建成後，從十堰到宜昌全程只需1個半小時，同時，十宜鐵路終點將目前初步選址為宜昌南，屆時武漢至十堰全程所需時間就為3小時30分。
十宜鐵路走向以六里坪站為起點，經房縣，穿神農架，過興山，最後抵達終點宜昌。宜十鐵路被納入湖北調整方案。該條鐵路是《湖北省中長期鐵路網規劃》中綏德至石門鐵路的重要組成部分，全長257公里，投資預估算約320億元。此線是整合“一江兩山”（長江三峽、神農架、武當山）和鄂西生態文化旅遊圈旅遊資源最具優勢、最有價值的基礎設施項目，不僅可以將“一江兩山”一線連珠，而且可以形成十堰—襄樊—荊門—宜昌和十堰—襄樊—隨州—武漢—荊州—宜昌兩個大小循環旅遊圈。該條鐵路還有望形成從重慶到三峽、神農架、武當山、伏龍山、洛陽（龍門石窟）、鄭州（少林寺）的一條黃金鐵路旅遊線，此外，本線向北延伸至陝西，接包西、太中銀線，向南延伸至湖南石門接石長線和焦柳線，將形成一條南北向的旅遊通道。
宜萬鐵路，全稱宜（昌）萬（州）鐵路，是中國八縱八橫鐵路的主骨架之一，有著“橋隧博物館”之稱，是一座跨越百年的鐵路。早在1903年，孫中山先生在其撰寫的《...
簡介 特點 地理位置 修建計畫 籌建大事記宜十鐵路是規劃建設的三門峽——十堰——宜昌鐵路中的一段，被納入湖北調整方案。
宜（賓）西（昌）鐵路從宜賓市經雷波、昭覺至西昌市，在黃連關接成昆線。是攀西地區與川南地區聯繫的重要輔助通道，已被列入國務院“三線辦”組織編制並經國家發改...
簡介 改革開放中鐵七局集團公司 中鐵四局集團公司 中鐵建工集團公司
簡介 建設計畫 技術指標 項目意義 參建單位洛宜鐵路，是一條位於河南省洛陽市境內的支線鐵路，始建於1958年。線路全長42公里，共設5座車站。線路洛陽站至關林站段與洛湛鐵路共線，現隸屬於鄭州鐵路局...
線路及車站 舊線改建 線路動態漢宜鐵路，是國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，是我國“四縱四橫”鐵路主幹網路中滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分，設計時速200公里，預留時速250公里列車通行...
歷史沿革 簡介 技術標準 動車組票價 通車效果中國鐵路建設始於清朝末年，經過一個多世紀的建設和發展，截至2016年年底，中國鐵路營業總里程達12.4萬公里，規模居世界第二；其中高速鐵路2.5萬公里，...
早期鐵路 主要鐵路線路 線路分類 鐵路等級 歷次大提速大意是據稱廣東新寧縣紳商監運使職陳宜禧和余灼擬立公司，籌辦本邑鐵路。由...名。（原載廣東新寧鐵路志4-15頁）（二）陳宜禧文函擇錄：1909年（宣統元年）新寧鐵路總理陳宜禧答詞[略]（原載廣東新寧鐵路志...
