北盤江特大橋[貴州省水盤高速公路上大橋]

貴州省水盤高速公路北盤江特大橋位於貴州省西部的六盤水市水城縣發耳鄉和營盤鄉交界處，全長1261米，最大墩高170米,最大跨度290米。跨越號稱“世界大峽谷”的北盤江峽谷。大橋主跨採用290米的預應力混凝土空腹（斜腿）式連續剛構，是世界首創的空腹式連續剛構。大橋總投資約4.3億元，於2009年8月開工建設，2013年5月31日勝利合龍，標誌著該橋主體工程完工。由中交集團設計，中交集團第二航務工程局第五工程分公司和貴州路橋負責修建，其中176米最高的橋墩由中交二航第五工程分公司建造。2017年4月，北盤江特大橋榮獲中國土木工程"詹天佑獎"。

基本信息

• 中文名：北盤江特大橋
• 外文名：Beipanjiang river extra-large bridge
• 類型：特大橋
• 所在地：貴西水城縣發耳鄉和營盤鄉交界處
• 設計者：中交集團
• 建造時間：2009年8月—2013年5月31日
• 跨度：1261米
• 高度：564米
• 竣工時間：2013年5月31日

• 隸屬：貴州省水盤高速公路

橋樑簡介

北盤江特大橋

北盤江特大橋，主橋為（82.5+220+290+220+82.5）米預應力混凝土斜腿連續剛構，引橋為（5×30）+（3×30+4×30）米先簡支後結構連續的預應力混凝土T梁。

主墩採用空心薄壁墩，最大墩高176米（承台至橋面），最大跨度290米。

大橋主跨採用290米的預應力混凝土空腹（斜腿）式連續剛構，是世界上首創的空腹式連續鋼構——跨度亞洲第一，也是世界上跨度排名第三的預應力混凝土連續剛構橋，國內首次建造。

工程特點

北盤江特大橋

大橋主橋的高墩身（170米）、大跨度（290米）、長斜腿（左右各50米）在同類橋樑中極其罕見，技術上具有挑戰性和創造性。

特別是在工程實施中具有世界上斜腿連續剛構橋諸多的技術難點和複雜工藝需要攻克和破解，而且在國內沒有任何成熟的施工經驗可借鑑，是世界上斜腿連續剛構橋中科技含量最高、技術難點最多、施工工藝最為複雜的特大型橋樑之一。

空腹式連續剛構橋樑比普通剛構橋跨徑更大，比斜拉橋經濟性更好，此種橋後期維護成本基本為零，具有十分明顯的優勢。

該新橋型填補了200至400米連續剛構橋跨度的的空白，為山區大跨度橋樑提供了新選擇。

施工進展

北盤江特大橋

該橋2009年8月進場施工，2013年6月1日合龍。在施工中，針對空腹部分的下弦採用“上置斜爬式掛籃”進行施工，獲國家發明專利，相關的空腹式連續剛構整體施工工法、支架現澆工法、大噸位傾斜行走掛籃技術等科研成果正在申報過程中。

北盤江特大橋東與水城縣都格鎮相連，西與雲南省宣威市普立鄉相交，是鋼桁梁斜拉橋，橋面到谷底垂直高度達564米，相當於200層樓的高度，超越之前世界第一高橋四渡河特大橋的560米，成為世界第一高橋。

大橋全長1341.4米，主跨720米，是世界上第二大跨徑的鋼桁架梁斜拉橋，由貴州省和雲南省共同出資修建，總投資為10.28億元。橋面設計為雙向四車道，設計時速80公里。

針對峽谷深、施工條件艱苦的特點，承建方在施工過程中進行了相應的科研攻關。

榮譽成就

因其技術工藝在世界上首創，故亦有“世界第一斜腿”之美稱。

2017年4月，貴州六盤水至盤縣高速公路北盤江特大橋榮獲第十四屆中國土木工程“詹天佑獎”。