![北京火車站[中國鐵路車站]](/img/5/058/nBnauM3X1QDO3UzN5MjM2ATN0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzLzIzLwUzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLzE2LvoDc0RHa.jpg "北京火車站[中國鐵路車站]")
歷史沿革
北京站清光緒二十七年（1901年），京奉鐵路正陽門東車站始建，位於正陽門瓮城東側。
清光緒二十九年（1903年），正陽門東車站建成通車。
1949年9月30日，正陽門東車站改稱北京站。
1959年1月20日，北京站新站開工興建，原址被拆除。北京站成為當時中國最大的鐵路客運車站。
1959年9月13日到14日，北京站新站建成之始，毛澤東視察新建北京站後親筆題寫“北京站”站名。
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北京火車站[中國鐵路車站]1976年，北京站客運服務設施現代化改造，相繼建立微機制票、電視監控、行包自動檢斤、制票、查詢、無線通信、自動廣播、引導揭示、自動查詢、自動檢票、計算機管理等系統。
外景1998年5月-1999年9月，鐵道部和北京市實施北京站抗震加固大修改造工程， 實現"風格依舊、面貌一新、功能齊全、科技領先"的構想。
1980年12月，北京站創建多經系統，分為多元經濟和集體經濟。
2004年4月，北京站的大規模的翻修和擴建工程完成。
2008年6月，北京奧運會前夕，北京站首次掛上英文站名。
2012年，北京站被列為北京市東城區普查登記文物。
2016年2月4日，北京站在全國首次啟用自助驗票通道，持二代身份證和藍色車票的旅客可以“刷臉”進站。
建築規模
建築設計
截至2017年底，北京站占地面積25萬平方米。總建築面積8萬平方米。車站平面為前候車廳後站台中軸對稱式布局，立面以兩翼拱衛著中央。具體的造型和裝飾則取材於中國傳統建築，但又加入了新的結構形式，兩翼的候車廳採用平頂，中央部分是由兩個鐘樓侍衛著中心帶有扁殼屋頂的大廳。大扁殼為35米×35米，採用預應力邊緣構件。除大廳外，高架候車廳也採用扁殼屋頂。兩翼房間窗上沿用曲線形式和中心大廳協調統一。立面上採用了大片整齊的玻璃窗，創造出一種輕快、明朗、大方、新穎的車站建築形象。在材料色彩上，大部分採用淺米色面磚，在中心及兩翼部位的柱子和花格採用白色剁斧石。
北京站建築藝術處理體現了民族文化傳統。立面裝飾重點突出，鐘樓、翼樓、三拱大窗等處採用了琉璃瓦屋頂及玻璃花飾，大廳大理石牆上打磨發亮的鋁製通風花格和柱頭紋樣均採用了中國古青銅器紋，簡潔大方。大廳的主體色調採用與外立面相協調的暖色，扁殼頂棚採用淺湖藍色粉刷。在局部採用貼金線及彩畫裝飾，燈具設計以古典吊燈、壁燈為主，使其在輕快明朗的同時兼具濃烈的民族特色。
北京站整體布局
北京站車站布局為縱列式，分為到發場、交接場、調車場。北京站站舍大樓坐南朝北，東西寬218米，南北最大進深124米，建築面積71054平方米。站前廣場面積40000平方米。北京站站台為中國鐵路系統內第一個設有無站台柱雨棚的車站，北京站的無站台柱雨棚覆蓋面積81887平方米，柱距大約33至34米，最高高度為13米。雨棚以橫跨站場、長170米的桁架為基礎，通過以懸挑部分、中間下掛部分、中間上部3種形式的檁條連線波浪形的鋼板，達至站台視覺通透的效果，實現包括基本站台在內的所有站台無柱。
北京站北京站站內有大小貴賓室6個，軟席候車室1個，普通候車室4個，高架檢票廳候車室1個，重點旅客候車區4個。站內設有：第一候車室、第二候車室、第三候車室、第四候車室、中央檢票廳、第一軟席候車室、第二軟席候車室、和諧號候車室、北京站商務中心、036敬老助殘服務室。進站天橋2座，自動扶梯6部，直升電梯座。售票廳、國際售票處、中轉簽字加快各1處。車站有站台8座（一個側式站台和七個島式站台）。無柱雨棚79000平方米，大型地下行包庫20000平方米。
站台線路
北京站截至2017年底，北京站設16條股道和8個站台。其中包括一座側式站台和五座島式站台，編號1-14。站台和站房間有兩座天橋、兩座地下通道和中央檢票通廊連線。7-14站台（8-16道）接入直徑線，1-6站台為港灣式站台。
北京站是京滬鐵路、京哈鐵路、京承鐵路、豐沙鐵路、京原鐵路、京廣鐵路、京九鐵路等多條客運專線及城際高速鐵路的交會節點。開往東北方向、華東地區、出境列車（K3/K4次列車、K19/K20次列車、K27/K28次列車）等在該站始發。
運營情況
自助購票
北京站截至2017年底，有102台自助售（取）票機，45個人工售票視窗。車站二樓檢票大廳設有綠色通道售票視窗，方便天津短途旅客購買車票。售票廳內廳為和諧號專售區，為旅客發售20日內和諧號列車一等、二等軟。所有人工視窗有微信、支付寶支付功能。
便民設施
•設施
北京站夜景北京站站內設有報刊亭、新華書店、適時播放背景音樂。候車室有各類中外文雜誌，免費閱覽。候車室設有 飲水處，免費為旅客提供開水。一樓大廳設有036敬老助殘標準崗，備有輪椅、擔架、輸液架，設專人幫助重點旅客優先進站上車，為旅客提供親情服務。候車室內設有母嬰候車區，對重點旅客實行專人服務，送到坐位、服務到位，優先進站。
•客服
客運職工推行首問負責制工作人員遇到每一位旅客的詢問都應不支、不推、不敷衍。國際、軟席候車室、中央檢票廳等重點部位開展英語服務，其它服務班組根據需要推行啞語服務。候車室服務台備有服務箱，內有針線，嚮導簽、各式改錐、扳手、鉗子等小五金工具，為旅客免費提供幫助。
•通信
車站配有全路自動廣播系統，根據需要分別採用漢、英、俄、朝等語種向旅客提供廣播服務。車站配有2條中繼線的自動電話查詢系統，可同時支持60路市電接入，負責解答有關旅客運輸，列車運行，車站服務等方面的問詢服務。
旅客運量
北京站2014年10月1日-10月5日，北京站總客流量超過120萬人次。
2017年1月13日-2月21日春運期間，北京站共傳送旅客428萬人，同2016年比增加16.2萬人，漲幅3.9%，日均10.7萬人。
交通換乘
軌道交通
| 捷運站 | 捷運線路 |
| 北京站 | 北京捷運2號線 |
| 崇文門 | 北京捷運5號線 |
| 建國門 | 北京捷運1號線 |
公交線路
| 站台 | 公交路線 |
| 北京站 | 24路、北京站-北京西站接駁線、機場大巴北京站線、機場大巴西單夜班線、南苑機場大巴、北京站專線、市郊鐵路城市副中心線、市郊鐵路城市副中心線 |
| 北京站東公交場站 | 122路、140路、143路 |
| 北京站東 | 9路、20路、29路、39路、52路、122路、126路、140路、403路、619路、622路、637路、638路、639路、668路、673路、674路、804路、805路、805路快車、938快、938路、957路、000京東運喬建材城快車、北京938路[西段]、夜10內、夜17路、夜19路、夜21路、夜24路、夜28路、夜5路 |
| 北京站前街 | 9路、24路、126路、619路、673路、674路、804路、特2路、夜10外、夜28路 |
| 北京站西 | 103路、104路、夜10外、夜17路、夜19路、夜21路、夜24路、夜28路、夜5路 |
| 北京站口北 | 24路、674路、夜28路 |
| 北京站口東 | 1路、52路、120路、126路、140路、637路、673路、特2路、夜1路、夜24路 |
出租汽車
北京站計程車運營範圍北京站地區計程車運營範圍是：東至安得利地下停車場入口以西（含毛家灣胡同）；西至103路總站（含）以東，南北延長線，含郵通街向北至北京郵政中心大門以南；南至北京站東西貨場東西虛線延長線以北；北至站前街9路公共汽車站以南（含輔路），無名路北至恒基中心地下停車場出口以南（含寶辰飯店與恒基中心間通道及老錢局胡同）。
社會車輛
北京站廣場西側設有“即停即走”落客區，位於北京站西街南側，緊鄰火車站廣場，市民自崇文門路口向東駛入北京站西街後，按交通標識指示牌的指引，可進入輔路引導線，有落客需求的車輛，可按引導沿輔路直行進入即停即走落客區；有停車需求的車輛，可按指引在輔路東鎮江胡同口處進入北京站停車場。落客區長80米，共有4個車道，可同時停靠40輛送站機動車，方便市民停車送客。春節期間，有專職人員24小時加強落客區的秩序維護，為送站市民提供安全保證。
價值意義
北京站是現代科技與傳統形式相結合、功能與裝飾相協調的範例，是體現北京鐵路局和北京文明建設的重要視窗。北京站是全國鐵路客運重要樞紐，京包、京滬、京哈等幾大幹線把中國遼闊的疆域與首都連結成緊密的整體。
北京十大建築
| 年代 | 入圍建築 |
| 20世紀50年代 | 人民大會堂；中國革命和中國歷史博物館；中國人民革命軍事博物館；工人體育場；北京火車站；全國農業展覽館；民族文化宮；華僑大廈；釣魚台國賓館；民族飯店 |
| 20世紀80年代 | 長城飯店；中國劇院；大觀園；中國人民抗日戰爭紀念館；中央彩色電視中心；中國國際展覽中心；北京國際飯店；北京圖書館新館；北京首都國際機場候機樓；捷運東四十條車站 |
| 20世紀90年代 | 清華大學圖書館新館；國家奧林匹克體育中心與亞運村；外語教學與研究出版社辦公樓；北京國際金融大廈；北京新東安市場；恒基中心；首都圖書館新館；北京植物園展覽溫室；新世界中心；中央廣播電視塔 |
| 當代十大建築(2009年評選) | 首都機場3號航站樓；國家體育場(鳥巢)；國家大劇院；北京南站；國家游泳中心(水立方)；首都博物館新館；北京電視中心；國家圖書館(二期)；北京新保利大廈；國家體育館 |
