![北京南站[中國鐵路車站]](/img/f/02a/nBnauM3XzEzM1MTO3UzNyYDM1UTM1QDN5MjM5ADMwAjMwUzL1czL0QzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLyE2LvoDc0RHa.jpg "北京南站[中國鐵路車站]")
歷史沿革
北京南站的歷史可追溯到1897年。
老北京南站1896年，清政府修建盧漢 （盧溝橋至漢口）鐵路，1897年這條鐵路由豐臺接軌至馬家堡，在距離永定門3公里的馬家堡建造客貨混運車站。
1902年，馬家堡站更名為永定門站。此後的50多年時間裡，永定門站一直作為北京去往上海和去往廣州列車的始發站。
1957年，在距離永定門站以西1公里處修建了永定門客運站。
1988年，永定門站正式更名為北京南站。經停北京南站的列車，主要是開往河北、山東、山西等省一些城市的中短途慢車。
北京南站站房20世紀90年代末，隨著老百姓生活水平的提高和黃金周制度的實行，外出旅遊的旅客越來越多。1999年，北京南站開行了通往野三坡、雲居寺等景點的郊遊列車。
2006年5月9日晚，老北京南站最後一列火車——北京南站開往烏海西站的2141次旅客列車駛離車站，老北京南站從此退出歷史舞台。
2006年5月10日，北京南站正式開始封站改造。
2008年8月1日，京津城際鐵路開通，北京南站正式重新啟用，成為中國首座高標準現代化的大型綜合交通樞紐。
建築規模
建築設計
北京南站夜景北京南站站房為雙曲穹頂，外形為橢圓結構，遠觀似飛碟，從南北兩個方向看，中央主站房微微隆起，東西兩側各有兩跨鋼結構雨篷，酷似橫向拉伸的祈年殿。設計融入了古典建築“三重檐”的傳統文化元素。
北京南站主要建築材料為銀色的金屬鋁板，最高點標高40.0米，檐口高度20.0米。兩側雨棚為懸索形鋼結構，鋼結構雨篷呈灰白色調，中間嵌有通透採光玻璃，並通過不同規格的懸垂梁構成水波紋扇形形態，使整個雨篷形成跌落式的雙曲面，與主站房屋面相呼應，最高點31.5米，檐口高度16.5米，面積達6萬多平方米。
地上部分長軸500米，短軸350米；地下部分長軸397.1米，短軸332.60米。地上沿長軸方向兩翼部分為各三跨鋼結構通透雨篷，中間站房為橢圓形高大建築，地上兩層，地下三層。在站房屋頂中間軸線處設定天窗以獲得自然採光。雨棚上方也大規模設定天窗。在地下層的牆面採用了一面紅牆，對面是商業設施的白牆，突出對比效果。
整體布局
北京南站平面圖北京南站主體共有5層，依次為：高架候車廳、站台軌道層、換乘大廳、捷運4號線和捷運14號線站台。地上2層，地下3層，站台位於地面層。高架候車層在地上二層，中央為獨立的候車室，四個角設有售票辦公樓，東西兩側是進站大廳，自北向南依次為各候車區， 可容納1.05萬人同時候車。車站共設定了84台視窗售票機和39台自動售票機。檢票進站全部由自動驗票系統控制。
出發大廳
出發大廳位於地面二樓，占地3.5萬平米，東西兩側各有23個檢票口，兩兩相對。比如東側1號檢票口正對著西側1號檢票口，兩個檢票口之間的距離約50米。
售票區
地下一層換乘大廳和高架候車大廳均設有人工和自助售票系統，其中，位於高架候車廳四個角，各有一個上下兩層的售票辦公樓，可進行人工售票，旁邊的自動售票系統還設有專供站台票銷售的機器。
車站增設務工人員、學生售票視窗。在高架層和地下換乘層設定務工人員、學生團體票視窗。
北京南站高架候車廳候車區
高架候車廳和地下一層換乘大廳均能候車，高架候車大廳中央為候車席，從南到北依次為京津城際、京滬高鐵、普鐵三大區域，總計5000個座位，整個大廳可容納萬餘名旅客同時候車。而地下一層橢圓形換乘大廳，沿中軸線分開，西側的南北兩端設有人工售票視窗和自動售票機，中間部分則是商店，可供旅客候車時購物。
快速進站通道
旅客可以從高架候車大廳相應檢票通道下樓進入站台，也可以從地下換乘層快速進站通道上樓，進入相應站台乘車（由於施工原因，後一種進站方式尚未啟用，出站方向如藍線所示）。 北京南站開啟地下7個快速進站通道，實現車站所有始發車次全覆蓋，將地下換乘層旅客最快進站時間縮短至10分鐘。京滬快速進站區位於地下換乘層東通道3號到達口南側，京津城際快速進站廳位於地下換乘層東通道7號到達口北側。
站台線路
截至2017年9月，北京南站站台軌道層共設13個站台，24條到發線 ，3個客運車場。其中從北往南依次為：普速場設到發線5條、3座站台；高速場設到發線12條、6座站台；城際場設到發線7條、4座站台。
運營情況
自助購票
北京南站共設100台自動售（取）票機、45個人工售票視窗，其中有92台自動售票機和8台自動取票機分布在車站二層各售票廳前和地下換乘層。人工售票視窗開設退票、改簽、掛失補、中鐵銀通卡等功能視窗；自動售票專區適時實行售、取分離措施，方便旅客快速辦理相關業務，縮短取票等候時間。
旅客朋友可持二代身份證在自動售票機購票，也可以換取在12306網站上憑身份證購買的車票。
北京南站二層平面圖便民設施
| 服務項目 | 位置 |
| 公安辦證 | 售票大廳43號視窗 |
| 行李暫存 | 二層候車區北安檢處的東、西兩側以及地下一層東一、東二通道內 |
| 物品託運 | 二層候車區西北角高鐵快運門市辦理 |
客運流量
2016年春運期間，北京南站日均客流為22萬人次，暑期日均客流為13.1萬人次。2016年“五一”期間，北京南站客流量持續走高，僅4月29日、30日兩天，北京南站共到發旅客達到63萬人次左右。其中，4月30日，單日旅客傳送量達到20萬人次，這也是繼清明假日後，北京南站再創建站以來單日旅客傳送量最高紀錄。
特色服務
潤秋服務台
潤秋服務台在高架候車大廳，以全國勞動模範張潤秋名字命名的“潤秋服務台”，專門為老弱病殘孕以及其他需要幫助的旅客服務。在服務區里，分隔有母嬰哺乳區、行動不便旅客休息區以及其他旅客休息區。“愛心服務區”提供預約、進站、檢票、上車、接站的一條龍服務。有需要旅客可以通過“北京南站”“北京南站張潤秋”微博，或者撥打電話進行預約。
輪椅預約
在北京南站上下車的老幼病殘孕旅客，可提前預約輪椅服務。中國肢殘人協會與“重塑未來”慈善公益活動組委會向北京南站捐贈10台愛心輪椅。捐贈的10台輪椅座寬為43厘米，適用於絕大多數肢殘人使用，其整體寬度為61厘米，可通過各類列車車門，並可在車廂中實現無障礙通行。
愛心輪椅平時擺放在北京南站2層16、17檢票口前的愛心服務區，有需要的旅客可前往領取、免費使用，不過取用輪椅需要交付600元押金，歸還輪椅時全額退還。旅客如有需要，也可以要求工作人員隨同，由工作人員取回輪椅，這樣則不用交付押金。工作人員可推著輪椅前往站台及北京南站門前的公交站、捷運站，為肢殘旅客提供接送站的特殊服務。
愛心服務
春運期間，北京南站推出“愛心服務”，對旅客有困必幫、有求必應。開設愛心服務熱線；實名愛心卡接送站；設“愛心進站口”，遇行李較多、老幼病殘孕等旅客，將安排“小紅帽服務人員”幫扶，確保停售站台票後這些旅客進出站順暢。
交通換乘
公交線路
北京南站地面公交主要集中在北、南廣場，永外幸福路三處，共有15條公交線路，其中常規線路12條，夜班線路3條。
| 序號 | 路次 | 起點站 | 起點開收班時間 | 終點站 | 終點開收班時間 |
| 1 | 北京公交485路 | 團河北村 | 05:30-22:00 | 北京南站 | 06:30-23:00 |
| 2 | 北京公交20路 | 北京南站 | 04:40-23:00 | 北京站東 | 05:00-23:00 |
| 3 | 北京公交133路 | 曉月苑小區 | 05:00-21:30 | 北京南站 | 06:00-22:30 |
| 4 | 北京公交102路 | 北京南站 | 04:50-23:00 | 動物園樞紐站 | 04:50-23:00 |
| 5 | 北京公交106路 | 東直門樞紐站 | 04:50-23:00 | 北京南站 | 04:50-23:00 |
| 6 | 北京公交529路 | 北京南站南廣場 | 05:30-23:00 | 翠海明苑 | 06:00-22:30 |
| 7 | 北京公交343路 | 萬源路 | 05:10-22:00 | 北京南站南廣場 | 05:30-22:30 |
| 8 | 北京公交665路 | 泰河園小區 | 05:00-22:00 | 北京南站南廣場 | 05:30-23:00 |
| 9 | 北京公交458路 | 南宮迎賓路南站 | 05:30-21:30 | 北京南站 | 05:30-23:00 |
| 10 | 北京公交特17路 | 北京西站南廣場 | 05:00-23:00 | 北京南站南廣場 | 05:00-23:00 |
| 11 | 北京公交652路 | 開發區交通服務中心 | 平日05:30-09:30、15:30-19:30,節假日停駛 | 北京南站南廣場 | 平日06:30-10:30、16:30-20:30,節假日停駛 |
| 12 | 北京公交夜15路 | 北京西站南廣場 | 23:20-04:50 | 北京南站南廣場 | 23:20-04:50 |
| 13 | 北京公交夜24路 | 北京南站南廣場 | 23:20-04:50 | 和平東橋南 | 23:20-04:50 |
| 14 | 北京公交夜17路 | 北京站東 | 23:20-04:50 | 北京南站 | 23:20-04:50 |
溫馨提示：公交站時間等信息僅供參考，請以當日信息為準。
軌道交通
北京南站捷運站捷運站廳位於地下1層綜合換乘大廳中部，地下二層為4號線站台，地下三層為14號線站台。兩線均採用島式站台設計。4號線車站呈西北－東南走向，垂直於地面鐵路；14號線車站呈西南－東北走向，平行於地面鐵路。兩線垂直交叉，站台中部的通過樓梯相連。
| 線路 | 起點站 | 起點開收班時間 | 終點站 | 終點開收班時間 | 臨近車站 |
| 北京捷運4號線 | 天宮院 | 05:15-23:15 | 安河橋北 | 05:43-23:03（全程） 23:28（終點站公益西橋站） | 上行：開往安河橋北站（下一站：陶然亭站） |
| 下行：開往天宮院站（下一站：馬家堡站） | |||||
| 北京捷運14號線（東段） | 北京南站 | 05:30-22:40 | 善各莊 | 05:00-22:30 | 上行：開往張郭莊站（下一站：景風門站①） 下行：開往善各莊站（下一站：陶然橋站②） |
| 參考資料來源 | |||||
軌道交通換乘示意圖計程車
北京南站計程車日均運次5000餘車次，運量1.2萬人次。按照增開京滬線後旅客增量及分擔率情況，預計計程車日均運量達到2萬人次以上，計程車運次需要達到8000車次以上；在南站東側地下一層停車場建有計程車調度站，東、西兩側計程車調度站都可停放計程車160輛。
租車服務
汽車租賃點距離南站北廣場步行10分鐘路程，約有運營車輛150台。
首汽約車
2018年8月，北京南站和首汽約車合作，在東西兩個地下停車場分別給首汽約車開闢一個專用於網約車停車的區位。這是北京南站首次為網約車設定專屬車位。
所獲榮譽
2011年以來，北京南站先後獲得北京市“首都文明單位”、“首都國家安全工作先進集體”、“掃黃打非工作先進單位”，中國鐵路總公司“全路先進基層黨組織”，北京市“模範職工之家”，京滬高鐵公司“服務旅客創先爭優”先進車站，中國鐵路北京局集團有限公司（原北京鐵路局）“建功立業先進單位”、“宣傳思想文化工作先進單位”等榮譽稱號。
價值意義
北京南站建設過程中，攻克了包括軌道層直螺紋連線、光伏發電一體化、雨篷A型塔架支撐、懸垂梁在內的世界級技術難題，為大型工程項目管理積累了先進經驗，為中國鐵路發展做出了積極貢獻。建成後的北京南站具有候車空間大，視野通透的特點，把握了旅客至上和人性化的客流組織原則，實現了捷運、國鐵、公交等多種交通方式的無縫連線和零換乘。
北京南站中央屋面採用的光伏發電一體化系統經過多次調整，安裝太陽能電池板3264塊，總功率245千瓦，創造了國內面積最大的公共建築安裝光伏發電系統，體現了“綠色、科技、人文”的北京奧運三大理念，具有在全社會倡導節能環保的功效，成為公眾示範建築。
