動態包絡線

En 同時，動態包絡線的計算在不同的軌道車輛在中也是不同的，比如高鐵運用的計算方法與捷運的計算方法就完全不同。 以捷運動態包絡線的計算為例，其使用的參數包括非隨機因素和隨機因素。

英語名詞

在英語中，一般會譯作Kinematic Envelope，或者Dynamic Envelope。

計算方法

動態包絡線的計算方法比較複雜，其運用的參數相當多，而且針對不同行駛情況需要套用相對應的公式。同時，動態包絡線的計算在不同的軌道車輛在中也是不同的，比如高鐵運用的計算方法與捷運的計算方法就完全不同。以捷運動態包絡線的計算為例，其使用的參數包括非隨機因素和隨機因素。非隨機因素包括車體的寬度，長度，軸距，轉向架中心距等；隨機因素則涵蓋製造誤差，安裝誤差，風力，軌道磨損等。其中，非隨機在公式中線性相加，隨機因素則會在假設為高斯分布的前提下平方和然後開方。具體算法詳見我國捷運限界標準CJJ96-2003。