新研究
“公路火車”2009年11月，一個歐盟支助的研究項目是想探究出廉價的方法，就是讓許多車們以“一排”的方式行使在歐洲的高速公路上。每個公路火車可以一次包含八輛單獨的車輛，如小車、公車、卡車等，這些車將會被混合在一起變成一輛車。
歐盟希望把車輛連線起來後，用這個方法來減少車輛耗油、減少旅途的時間以及解決車輛擁擠等問題。早期對於這個點子的建議是，如果汽車和卡車在一輛車的帶領下一起行駛的話，燃料消耗可以被減少掉20%。
目標群體
公路火車的目標群體是那些每天開車上班的人，這些人每天都得開很遠的距離去上班。但是，公路火車目標也逐步會擴大到商業車輛。
這個創意是為了讓汽車門可以加入一排行使，也可以在他們想離開時離開，公路火車將為在未來的三年一直運行。
試驗
最前面的車將由一個非常專業的司機來操作，這個司機將掌控整個公路火車的狀態。當公路火車行駛在高速路上時，那些尾隨的汽車司機可以把手離開方向盤，看書或者看電視。他們的汽車都會由最前面的汽車來領導。
這個研究項目的合作協調人之一——Tom Robinson，他現在里卡多工程公司工作。Robinson先生說：“我們正在探究什麼可以讓車在高速公路上以一排的方式行使，同時又不需要對高速公路做出巨大的改變。這樣一個系統將與高速公路通過感測器來連線，這可以幫助掌控公路火車，但這價格是非常昂貴的。每一輛跟隨的車都會有自己的控制和軟體檢測系統，這可能就是有一排的感測器封皮，他們校對信息並且把這些信息發給帶頭的車，讓這個帶頭的車知道後面的車的周圍在發生什麼。”
實圖解析
| 圖1：這個驅動器的衛星導航圖表明，這是公路火車在最前面，後面跟著許多她或者他那計畫好的旅程。 |  |
| 圖2：這輛車正想靠近公路火車。公路火車正被在前面的專業司機控制著。這圖也暗示著，他或者她也想加入。 |  |
| 圖3：公路火車掌控著其他的車，把它拉近，以此減低空氣阻力，這樣可以節省消費大約20%的燃料。 |  |
| 圖4：司機可以很放鬆，直到他們想離開這個公路火車。當他想離開時，他只需要向最前面的司機發出信號即可。 |  |
| 圖5：一個更大的缺口將會空出來讓這個車離開並且控制那些將要返回公路火車的車。 |  |
