簡介
位置：長沙市勞動路與芙蓉路交匯處。1994年建成通車。
概況：長552米，寬15米，鋼筋砼連續箱形梁橋。
新增兩座公車站緩解交通堵塞
一旦開車從東塘西進入勞動路,長沙市民楊先生都要特別小心:他右腳踩在剎車上的時間總多過放在油門上的時間。“這條路上公車多,而東塘西、侯家塘公交站點又設在路口,常常因為公車停靠上下客而導致勞動路堵塞。”這是許多駕駛員對勞動路東塘、侯家塘之間交通現狀的抱怨。
記者從長沙市交通疏導部門了解到,目前此路段將通過侯家塘公交站搬遷疏通梓園路交通,拆分雅禮中學、東塘西公交站站點,在侯家塘高架橋下正式設點的改造“組合拳”,緩解勞動路東塘至侯家塘之間的交通壓力。
侯家塘公交站搬遷至田漢大劇院
目的:解決原站點堵塞梓園路、影響勞動路交通的難題
勞動路北路幅的侯家塘公車站(勞動路上,新一佳超市對面)則是一處非常繁忙的公交站點,目前途經此處的公交線路有旅2、123、137、202等近20條。前日下午,記者在現場看到,短短30米的侯家塘公交站台緊鄰著梓園路口,由於是周末,此處人流密集,公車在依次進站的過程中需要排隊等候,車多的時候經常造成梓園路口堵塞,導致右拐進入梓園路的車輛無法進入,進而影響了勞動路的交通。
“這裡車多人多,前面就是侯家塘‘轉盤’,建議這個站點拆移。”看到本報關於公交站點改造系列報導後,從事教育工作的楊老師打來電話,對此站點的存廢提出了自己的建議。帶著讀者建議,記者走訪了長沙市交通疏導相關施工部門。原來,此站點已經納入本次交通疏導的改造範圍,並且勞動路上西起侯家塘、東至東塘共有6處站點都將進行拆遷、新建或改造。其中,侯家塘公交站點將遷移至位於侯家塘西的田漢大劇院前方,站點名不變,公交線路停靠方案不變,目前改造正在進行中。
東塘、侯家塘之間新增兩公交站點
目的:將站點拆分,解決雅禮中學、東塘西一線的交通堵塞問題
侯家塘公交站挪移到田漢大劇院後,原途經此站點需左拐或者右拐進芙蓉路的公車如何停靠?如何解決勞動路東塘西公交站影響交通的問題?
其實,疏導部門已經提出了解決方案。根據規劃,疏導辦擬將東塘西、雅禮中學兩站點進行拆分,車輛分站停靠,這意味著在勞動路上新增了兩處公車站點,對車輛和乘客進行分流,同時解決上述兩大問題。
根據規劃,勞動路北側將在南風賓館前增加一處站點,計畫停靠116、137、902、145等公車,從勞動路上芙蓉路或者進梓園路的公車都可停靠該站。在勞動路南側,則在雅禮中學以西的省交通技術學校附近增加站點,原停靠在雅禮中學的部分公交線路停靠在此,緩解雅禮中學公交站點壓力。
拆分的站點離原站點都只有100米左右,雖然距離不遠,但對公車分站停靠,疏導交通作用非常明顯。市民應注意的是,認清站牌候車和下車,否則可能因為公車錯開停靠、自己不熟悉路線而影響了出行。據了解,即將新建的公交站站點名、停靠的站點線路還有待最終明確。
侯家塘高架橋下雙向正式設站
目的:以前為預留站點,正式設站後將方便市民乘車
如果市民從東塘方向前往侯家塘,可能會感覺在南風賓館門前下車時,距離侯家塘中心地帶還有一段距離不大方便,不要緊,您完全可以再坐一站——在侯家塘高架橋的下方下車。
記者從疏導辦了解到,根據同濟大學專家的建議,長沙市將在侯家塘高架橋下正式設立公車站,具體的位置是新一佳超市前的高架橋下方,以及該站與芙蓉路正對面的位置。
“這兩處站點本來是預留站點,並沒有正式設站,是不允許停靠的。但不少乘客見此有站,就在預留站點等候,而公車卻有時停靠有時不停,造成了混亂。”長沙市公共運輸客運管理處負責人認為,在此處設站後,公車就可停靠,這將在很大程度上方便從東、西兩個方向乘坐公車到侯家塘的乘客,在侯家塘中心位置即可下車。
記者在現場看到,目前此處兩站公車並不影響交通,而且已經預留站牌。高架橋西邊的站點目前也是長株潭公車的起點站,有關部門將對該站進行明確,8月份前標註具體的位置、停靠的線路,屆時公交站名將與公車內走向圖、報站器實現統一。
侯家塘高架橋事故多發
一輛白色小車由北往南行駛在長沙市侯家塘高架橋上，當車輛行經到南端引橋時，與路邊一左拐上橋的機車發生碰撞，機車司機受傷。本月以來，同樣的車禍在這裡已發生多起。
“這地方一個月一般要發生3到4起車禍。”住在路旁的石先生說，侯家塘高架橋南端引橋西半幅路面恰好與輕院路交叉，由於輕院路同往掃把塘，每天從該路出行的車輛不斷
。有的車輛要進入高架橋，司機又不願繞道南湖路口拐彎，而直接從路口違章左拐。於是引發事故。
住在附近的居民們認為，應該在此加裝警示標誌，提醒司機不要在此違章拐彎，或者延長高架橋南端的水泥護欄，擋住從輕院路違章駛入高架橋的車輛，讓車子到了南湖路口才調頭。
對於市民的意見，昨日下午，長沙市交警支隊設施大隊大隊長彭金科表示，將在下一工作日到現場了解情況後，再採取相應措施。長沙市部分高架橋將設隔聲屏 擬覆蓋12個地段 “長沙將在城南中路、東二環線、侯家塘高架橋等路段設立隔聲屏，實現所有敏感地段達到國家交通幹線噪音控制標準。”日前，市政府公布的《長沙市環境保護三年行動計畫》中對於高架道路噪音整治提出了明確要求。據悉，目前，內五區正在抓緊制定相關措施，儘快安裝隔聲屏。
2004年，市民劉建文在侯家塘買了套房子，當時價格並不太高，又地處繁華地段，別提多高興了。後來，才發現煩惱也來了，最主要的就是因為緊鄰高架橋，來來往往的車輛製造了相當大的噪音。“裝上雙層玻璃都不起什麼作用，噪音穿透力實在太強了。”劉先生無奈地說。
昨日上午11時，記者來到東二環線楊家山高架橋旁一辦公樓9樓，本以為高處噪音會小些，可這個高度上的絕對距離反而成為噪音的“擴大器”，不時傳來的汽車剎車聲異常清晰。對於記者的這一感受，高層住宅上東印象緊鄰二環線，不少居民都有體會，“越是到了晚上，需要好好休息的時候，噪音越迸進來了，睡眠質量稍微差點的人，恨不得天天晚上都能把耳朵塞上。”
昨日下午4時30分，記者跟隨市環境監測站的工作人員來到東二環線高架橋省教育廳段。工作人員用聲級計進行檢測後發現：邊界噪音達到了85分貝，超標15分貝。隨後，記者來到年嘉湖隧道東出入口，該出入口安裝了隔聲屏，經檢測，邊界噪音僅有67分貝，達到了國家標準。
“我原來以為修建隧道後會很吵，沒想到政府實實在在為老百姓考慮，安裝了隔聲屏，晚上睡覺一點都不吵。”家住夢澤園小區的劉愛英老人說。
桂花路高架橋上也安裝了200米長的隔聲屏，附近居民對此十分滿意。“隔聲屏不僅擋了噪音，還擋了灰塵。”
“目前，交通噪音污染投訴已經占到全市噪音投訴的10%。”據市環保局副局長周文介紹，雖然高架道路對緩解長沙交通壓力發揮了重要作用，但車輛通行時產生的噪音污染也一直嚴重影響著周邊居民的生活。因此市政府下決心對交通噪音進行整治，並將其列入環保三年行動計畫。“在高架橋安裝隔聲屏是學習了寧波、深圳、廣州等地區的做法。”
據悉，長沙擬在城南中路、東二環線、侯家塘高架橋等全市12個敏感地段(交通噪音問題突出路段)設立高架道路隔聲屏。
此外，投資360萬元的市污染源自動監測中心正在抓緊施工，預計今年年底將投入使用。屆時，監測中心將與全市所有監測點進行聯網，對全市的水、聲、氣污染情況進行現場監測。“如果哪一路段的噪音超標，監測點將自動向監測中心報警，監測中心會迅速通知相關部門進行處理。”市環保局副局長周文說。
針對如何降低高架道路交通噪音，湖南大學環境科學與工程學院副院長袁興中教授認為，這不僅僅是環保一個部門的事情，應該多部門聯動，共同治理。
“規劃部門在規劃時應考慮到聲源與居民區之間要保持適當距離，在布局上儘可能將非居住性建築物面臨交通幹線。”袁興中說，隔聲屏既美化了環境又很好地隔斷了交通幹線傳來的噪音。同時，要進一步加強交通管制，如限制大型車在道路車流量中的滲入量，限制車速，禁止鳴笛等。多用綠化造林減噪，在高架橋底覆蓋上立體複合結構的綠化帶。
