空母艦簡介
佛瑞斯塔號航空母艦滿載水量超過8萬噸的佛瑞斯塔後建造完成後一舉超越二次大戰時的日本航空母艦信濃號，成為當時世界上最大型的航空母艦。佛瑞斯塔號是以美國前海軍部長、第一任國防部長吉姆斯·文森斯·佛瑞斯塔（James Vincent Forrestal）為名，1956年11月7日下水，曾參加過越戰和海灣戰爭，1993年正式退役。
相關資料
排水量：滿載79 250t。
規格：全長331m，全寬39.63m，吃水11.3m。
搭載機：20架格魯曼F-14雄軾戰鬥機、20架麥道F/A-18大黃蜂式戰鬥攻擊機、16架格魯曼A- 6E闖入者式攻擊機、5架格魯曼EA-6B徘徊者式電子反制機、5架格魯曼E-2C鷹眼式空中預警機、8架洛克希德S-3A/B維京式反潛機、6架塞考斯基SH-3海王式或SH-60F海鷹式反潛直升機 。
武裝：MK29海麻雀防空飛彈發射器2座，MK15方陣近迫武器系統3組。
主機：4組通用電氣齒輪傳動渦輪機(260000hp)，4軸，航速33節。
建造原因
美國號(United States CVA-58)是美國在第2次大戰後所建造的第1艘航空母艦，其排水量約為65000t。艦上煙囪與甲板齊平，艦橋為可伸縮式，以便在戰後艦載機體形不斷增大的情況下，能提供足夠的甲板空間供其使用。然而由於時人普遍對這艘航鐵效能及設計深表懷疑，再加上受到美國戰略空軍司令部(USAF Strategic Air Command)的壓力，美國號的計畫在1949年4月開始後不久即遭撤銷。不過在隨後的“上將的叛變”(Admirals' revolt)，以及因韓戰所引起的航艦價值再評估之後，美國軍方重新了解到航艦的重要性，因此決定建立1支由大型航艦所組成的艦隊，於是佛瑞斯塔級的建造案便在1952至1955年間，以1年1艘的進度被認可，佛斯塔號(CV-59艦的建造工程始於1952年，是1944年來世人所建造的最大型航艦。
改進
最大的修改之處在於設定了英國發明的斜形甲板，美國曾於1952年在艾塞克斯級(Essex)航艦安提坦號(Antietam CV-36)上進行過斜形甲板的試驗，其優點在於可獲得足夠的甲板空間又可擁有固定的煙囪及艦島。於是佛瑞斯塔與成為美國第1艘設定斜形甲板的航空母艦，其傾斜度為8度。艦上有4架長18.9m寬15.9m的升降機，皆位於艦體外部，摒除了以往將升降機置於飛行甲板中心的方式。佛瑞斯塔號也是第1艘採用蒸氣彈射器(這也是英國人的發明)的美國航艦，2座在飛行甲板前部，另2座在斜形甲板上，可在極短時間內將4架飛機彈射升空。為增強耐航性，佛瑞斯塔採用全封閉式防風暴艦首，第1艘採用這種艦首的美國航艦為二次大戰前的列克辛頓號(Lexington)。由於前部127mm炮的位置不甚理想，若在惡劣天候下高速航行可能會導至結構性的損傷，因此被撤除，時至今日，剩餘的127mm炮皆被3座MK29海麻雀飛彈發射器所取代。佛瑞斯塔設計上的另一項缺點為升降機位置安排不當，位於斜形甲板前端的升降機嚴重影響導航作業。
相關事件
佛瑞斯塔號雖然原本隸屬大西洋艦隊，但在越戰時也曾調防派駐于越南外海的東京灣。1967年7月25日，佛瑞斯塔號首次派出艦載機加入轟炸北越的任務。7月29日，正當佛瑞斯塔號正在準備進行升空任務時，甲板上突然發生大爆炸並隨即發生火災，造成134死161傷，21架飛機損毀與航空母艦本身重創的慘重事故。經調查發現事故起因於一架F-4幽靈II式戰鬥機上所掛載的祖尼火箭（Zuni rocket）走火，誤擊發的火箭擊中甲板上一架A-4天鷹式攻擊機滿載燃油的外掛油箱。傾泄而出的航空燃料著火後產生劇烈爆炸，釀成巨災。
佛瑞斯塔號已於1993年退役。並於2013年拆解出售予一家金屬回收公司
重要意義
由於佛瑞斯塔號是第一艘在建造時就直接採用斜向飛行甲板（Angled flight deck）的美國航空母艦，因此經常被視為是美國航空母艦現代化的起點。
