概況
佛山口岸是中國較早的對外通商口岸，歷史上曾是中國重要的商品集散中心，新中國成立後成為廣東省重要的商品生產基地和外貿出口基地。改革開放以來，佛山口岸建設與經濟建設一樣，得到了迅猛發展。1979年全市僅有2個水運二類口岸，進出口貨運量25.7萬噸，現在全市口岸達15個，其中經國務院批准對外開放的一類口岸4個，即佛山鐵路口岸、順德港、南海港口岸、高明港，經省政府批准開設的二類口岸11個，還有10個來往港澳貨運車輛檢查場。全市客貨口岸兼有水路、陸路口岸俱全，遍布各區，布局合理，設施完善，檢查檢驗機構配套，適應佛山市對外經濟貿易發展的需要。2008年全市口岸出入境旅客83.17萬人次，進出口貨運量1997.73萬噸。
地理位置
佛山市佛山口岸位於中國廣東省中南部，地處珠江三角洲腹地，東倚廣州，南鄰港澳，地理位置優越。佛山氣候溫和，雨量充足，四季如春，自古就是富饒的魚米之鄉。珠江水系中的西江、北江及其支流貫穿全境，沖積出這片豐饒的大地。
佛山市現轄禪城區、南海區、順德區、高明區和三水區。全市總面積3848.49平方公里，常住人口579萬人，其中戶籍人口355萬人。佛山是著名僑鄉，祖籍佛山的華僑和港澳台同胞達130多萬人，其中港澳同胞60多萬人。
佛山市位於亞太經濟發展活躍的東亞和東南亞的交匯處，與廣州地緣相連、歷史相承、文化同源，同處在中國最具經濟實力和發展活力之一的珠江三角洲經濟區中部，共同構建“廣佛經濟圈”。得天獨厚的地緣優勢，使佛山能充分接受廣州的輻射和帶動，與廣州共享基礎設施、交通網路、金融資本、人才教育、科技信息和市場服務等資源，實現聯繫緊密、產業聯動和功能互補，加快區域經濟一體化和城市化進程。佛山市中心區距廣州三大交通樞紐（廣州新白雲機場、廣州南沙港、廣州火車站）車程均在1小時之內。佛山毗鄰港澳，與香港、澳門分別相距231公里和143公里，車程均在2小時左右，使佛山能夠充分利用港澳的市場優勢和國際性大都市的地位，推動佛山廣泛參與世界經濟，走向國際化。
歷史沿革
佛山“肇跡於晉，得名於唐”。早在秦漢時期，這裡已成為頗具規模的農漁業民聚居村落，鄉人稱為“季華鄉”。唐貞觀二年（公元628年），因在城內的塔坡崗上挖掘出三尊佛像，遂立石榜稱“佛山”而得名。唐宋年間，佛山與湖北的漢口鎮、江西的景德鎮和河南的朱仙鎮並稱我國的“四大名鎮”。
中華人民共和國成立後，於1951年6月26日設立佛山市（指現祖廟街道）；1956年設立佛山專區，轄佛山、江門、石岐3市和中山等13縣；1970年佛山專區更名為佛山地區，轄佛山、江門2市和中山等12縣；1983年6月開始實行市領導縣的體制，轄中山等5縣。
2002年底，佛山市轄5個市轄區，24個街道、35個鎮。
2005年底，佛山市轄5個市轄區，16個街道、20個鎮。
2009年5月，佛山市轄5個市轄區，11個街道、20個鎮
交通
捷運（城市軌道交通）
根據《佛山市城市快速軌道交通線網規劃》佛山將在廣州捷運線網的基礎上，構建自己的軌道交通線網。到2050年，佛山將建設10條軌道交通，全長約315公里，呈棋盤加放射式結構貫穿佛山五區，其中有9條線路直接與廣州線網相連。
根據優先建設區域軌道線網的原則，佛山市將在近期，即2020年規劃建設1、2、3、6號線，全長113.7公里。
1號線（廣佛線）：4個站點與廣州捷運換乘
廣佛線，即佛山軌道交通1號線，將是佛山首條投入建設的軌道交通，2007年6月22日全面動工，2012年全線完工。該線路起於順德路洲，止於廣州瀝滘，全長36.6公里，佛山境內長19.2公里。該線路與廣州捷運1號線、規劃中的12號線在西朗換乘；與廣州捷運2號線在南洲換乘；與廣州3號線在瀝滘換乘；與廣州捷運規劃8號線在沙園換乘。通過一次換乘，佛山人可到達廣州火車站、廣州新客站、廣州荔灣區、海珠區、花都區、南沙區和番禺區。
2號線：直接連線廣州新客站
規劃中的佛山軌道交通2號線，起於佛山高明西安，止於廣州新客站，全長51.6公里，佛山段49.1公里。根據規劃，2號線將首先建設石灣至廣州新客站段，佛山境內的站點主要為石灣、魁奇路、佛陳路、新三樂路，長約19.7公里。作為近期建設線路，2號線預計於2020年建成。2號線可與廣州捷運2號線、規劃7號線、規劃12號線直接換乘，通過一次換乘可到達廣州火車站、廣州大學城、廣州番禺區、南沙區。
5號線：拉近與珠江新城距離
規劃中的5號線起於順德樂從葛岸，止於廣州窖口，全長34公里，途經樂從、江灣、佛山火車站、大瀝、黃岐，聯繫獅山組團、大瀝組團和中心組團，在窖口與廣州銜接。該線路作為佛山軌道交通線路的遠期規劃，預計2050年建成。在窖口站，佛山5號線可與廣州5號線、新增的15號線換乘，通過一次換乘可到達廣州火車站、穿越珠江新城，最終可達廣州羅崗區。
4、6號線：遠期考慮與廣州線網銜接
規劃中的佛山4號線起於佛山張槎，止於順德平勝，全長16.6公里；6號線起於南海平洲，止於九江。4、6號線是佛山軌道交通線網的加密線，向東預留了與廣州軌道交通線網的銜接條件。根據廣佛區域發展和城市交通需要，遠期將考慮與廣州軌道交通網的銜接。
7、8號線：廣州捷運延長線
規劃中的佛山軌道交通7號線，起於大良，止於廣州蓮花山，全長35.2公里，佛山段13.1公里，是廣州10號線延伸線。佛山8號線起於德勝，止於廣州南沙，全長41.0公里，佛山段7.6公里，是廣州規劃中的13號線延伸線。這兩條線路被納入了遠期建設規劃中，預計2050年建成。
兩條城際快速線：速度快於捷運
佛山正在建設兩條城際線，即廣佛肇城際線和廣珠城際線，預計2020年建成。廣佛肇城際線，即廣州新客站至肇慶，全長109.7公里，佛山段44.8公里；廣珠城際線，從廣州瀝窖至珠海拱北、江門，全長143.0公里，佛山段29.0公里。對比捷運交通，廣佛肇和廣珠城際線布點更稀，速度更快。
公共汽車
市內公共汽車公司主要是佛山公交及南海公交。公共汽車可以使用羊城通和廣佛通，刷卡票價1.4元，45分鐘內換乘0.7元。
的士
佛山出租、南海出租與順德出租仍然處於分開經營的狀態, 而價格則皆為7元起表2.6元一公里。
