人物簡歷
休·道丁 ，空軍上將（Air Chief Marshal Hugh Caswall Tremenheere Dowding）（1882—1970）英國空軍將領。受教於伍爾威奇皇家軍事學院和參謀學院。原為炮兵軍官，1915年學習飛行，轉入皇家飛行軍團，第一次世界大戰中任飛行中隊長率部在法國作戰。
1918年4月皇家空軍建立後留在空軍，曾在英國和伊拉克歷任指揮、參謀和教官，領準將銜。
1930年起為空軍委員會委員。
1936年主持英國戰鬥機司令部，翌年晉升為空軍上將。重視空軍的研究和發展工作，推進雷達以及噴火式和颶風式殲擊機的發展。第二次世界大戰初期，在不列顛之戰中以正確的戰略戰術指揮空戰，保持了英倫上空的制空權，並粉碎了德國的戰略意圖。
1940年11月去職。後曾以英國飛機生產大臣代表的身份出使美國。
1942年退休，翌年受封男爵。
人物生平
休·道丁（Hugh Caswakk Dowding，1882.4.24－1970.2.15），1882年4月24日出生在英國蘇格蘭的鄧弗里斯郡的國小校長家庭。
1899年。英布戰爭爆發後，道丁考入沃爾威奇軍事學院進行為期一年的學習。1911年，道丁考入坎伯利參謀學院。主修兩年炮兵課程。儘管感到騎兵和新聞課程對於炮兵軍官來說比重過多，但他從來沒行抵抗。道丁在校期間因經常低頭沉思而獲得綽號“拘謹的道丁”。
在坎伯利參謀學院期間，道丁常早起擠車去布魯克蘭茲飛行學校，每次接受1小時40分鐘的飛行訓練，以獲得皇家航空俱樂部證書。獲得證書之後，從參謀學院畢業的道丁於1914年初來到中央飛行學校接受進一步的飛行訓練，以獲得皇家航空隊的飛行徽章。道丁從飛行學校畢業後即回到懷特島的要塞炮兵部隊。
第一次世界大戰爆發後，道丁參加英軍皇家航空隊，在短期內歷任多佛爾“運輸營”主任、飛行中隊長、飛行觀察員、皇家航空隊司令部參謀、策9飛行中隊中隊長，稍後進入布魯克蘭茲航空無線電學校。1916年晉升為中校，稍後出任第9飛行大隊(直接由皇家航空隊司令特倫查德控制)大隊長。道丁率部參加索姆河戰役和瑪恩河戰役後不久即晉升為上校，回到英國。戰爭期間，道丁曾因作戰指導問題與特倫查德發生數次爭執。
儘管希望重返炮兵部隊，道丁最後還是被留在新組建的皇家空軍服役。1919年，道丁晉升為準將。
1929年，道丁奉命前往巴勒斯坦考察阿拉伯－猶太問題之後，返回英國任殲擊機軍區(殲擊航空兵司令部的前身)司令，並於1930年9月成為空軍委員會主管補給和研究的委員。道丁向來注重發展空軍武器裝備和工程技術，如颶風式戰鬥機和噴火式戰鬥機的研製與定型，雷達的研製與運用，空地無線電聯絡等。
英國皇家空軍於1936年組建數個特種司令部：殲擊航空兵司令部、轟炸航空兵司令部、海岸航空兵司令部等。1936年7月14日，道丁出任殲擊航空兵司令，將司令部設在本特利普里奧雷，致力於組建和訓練事務。
1938年，道丁被告知將於1939年7月退役，後來因故一再改期，直到1940年8月最後確定退役，但其時不列顛空戰正酣，道丁已欲退不能。後來道丁只好如此自我解嘲：不列顛空戰期間“我從來就不知道自己所處的準確地位”。
發動不列顛空戰的是納粹德國空軍的3個航空隊：以阿爾貝特·凱塞林空軍元帥為司令的第2航空隊，以胡戈·施佩勒空軍元帥為司令的第3航空隊和以施通普夫上將為司令的第5航空隊，裝備的主要機種有單引擎Me109戰鬥機、雙引擎Me110戰鬥機、高空轟炸機和斯圖卡俯衝轟炸機，集結的作戰飛機共2669架。
不列顛空戰始於1940年7月10日。在空戰第一階段即7月10日至8月23日，德國空軍主要攻擊英吉利海峽的護航船隊、襲擊南部港口，企圖誘殲大量英國戰鬥機，為實施“海獅”登入行動作準備。道丁指揮部屬綜合使用戰鬥機、雷達和高炮，有控制地集中戰鬥機(在較遠的北部保留部分後備力量以對付德國空軍的縱深攻勢)，採取從各個方向截擊的作戰方式。戰至8月12日，道丁所部以損失150架飛機的代價致使德國空軍損失286架飛機。接著，德國空軍在“鷹日”(原為8月13日，因氣候不佳而改為8月15日)以第2航空隊和第3航空隊的大量飛機分4批企圖突破東南部防禦，另以第5航空隊對英國北部實施突襲。道丁預料到德軍的行動，指揮北部和南部的戰鬥機適時迎擊，擊毀75架德國飛機。德國空軍仍不罷休。8月13日至23日，德國空軍損失290架飛機，空中攻勢受挫，而英國戰鬥機則損失114架。在空戰的第二階段即8月24日至9月27日，德國空軍企圖打開通往倫敦的空中通道，以消滅剩餘的英國戰鬥機並摧毀其地面設施和飛機製造廠，隨後對倫敦實施集中轟炸。道丁命令派遣儘可能多的戰鬥機去保護南部的飛機製造廠，並對進攻地面設施的敵機實施截擊。從8月24日至9月3日，德國空軍對英國機場和飛機工廠發動35次大規模襲擊，並在作戰過程中加強了戰鬥機對轟炸機的護航，這對英國殲擊航空兵乃是嚴峻考驗。從8月24日至9月6日，德國空軍損失380架飛機，英國空軍則消耗286架戰鬥機。從9月6日至10月5日，儘管道丁的殲擊航空兵頑強作戰，倫敦仍遭到38次嚴重晝間空襲和數次盲炸式夜間空襲，道丁及其殲擊航空兵因而招致不少責難。但是，德國空軍集中轟炸倫敦而未去轟炸空軍基地和雷達站，英國空軍遂得以恢復元氣。道丁逐次增強殲擊航空兵力量。從9月7日至10月31日，德國空軍損失433架飛機，英國空軍則損失242架戰鬥機。此期空戰的結果，便是德國將“海獅”登入作戰無限期地推遲。在空戰的第三階段即10月初至11月底，德國空軍無可奈何而又漫無目的地轟炸倫敦、考文垂及大居民區，道丁竭盡所能組織並指揮殲擊航空兵作戰。1940年11月底，不列額空戰結束。7月10日至11月中旬，德國空軍被擊落1818架，英國皇家空軍損失995架飛機。
對於英國殲擊航空兵的貢獻，英國首相兼國防大臣邱吉爾曾深有感觸地說：“在人類戰爭領域裡，從未有過這么少的人對這么多的人作過這么大的貢獻。”道丁本人卻運氣不佳，於1940年11月25日悄然離職，由威廉·道格拉斯接任(其後由特拉福德·利馬洛里於1942年繼任)。儘管如此，道丁卻從未忘記英國飛機生產大臣馬克斯韋爾·比弗布魯克在飛機製造方面對不列顛空戰的貢獻。
此後，道丁曾應政府的要求對皇家空軍的組織結構提出一些建議，卻因此得罪了某些要人。1942年，道丁獲準退役。隨著時間的推移，不列顛空戰的地位和作用愈益為人們所認識，道丁的聲望才因之愈益提高。1943年，英國國王賜封道丁為男爵。但是，道丁仍未能獲得皇家空軍元帥軍銜。
1970年2月15日，道丁在英格蘭的肯特郡去世。
