外媒報導
九市合併2011年1月26日，英國《每日郵報》、澳大利亞《悉尼先驅論壇報》和《悉尼先驅晨報》、美國有線新聞網CNN，以及印度《經濟時報》等眾多國外媒體紛紛報導稱，中國將建世界最大的“巨型城市”將珠江三角洲附近的9個城市合併為一。
“目前，中國已有了規劃藍圖，將把國家製造業的9大核心城市合併成一個巨型城市，競爭目標直指北京和上海。”文章寫道。報導指出，現在有個問題是，要給這個新城市取個什麼名。報導援引該項目高級顧問馬向明認為，不能用現有的任何一個城市來命名。
9個城市
這次城市合併的規模是前所未有的，中國將向世界展示其強大的“工業肌肉”。
即將誕生的這個超級城市將成為中國製造業和出口加工業的中心，範圍將從廣州一直延伸到深圳，包括在其中的城市有佛山、東莞、中山、珠海、江門、惠州和肇慶。
城市人口
人口超4000萬
該計畫將在未來6年內完成，合併後該地區將成為一個覆蓋16000平方英里的生活區域，足足是英國大倫敦地區的26倍，城市人口也將超過4000萬。
建設項目
整合公共服務
外媒稱，中國將通過3100英里的鐵路來連線起這些城市，未來還將有150項改善基礎的建設項目，包括能源、水利以及電信等。
報導援引該項目高級顧問馬向明（音譯）的話稱，建設這些基礎設施主要是方便居民在這幾大城市間自由往返，並能夠使用不同地區的衛生保健和其他設施。
“這項計畫將幫助珠三角的工業以及就業均衡發展，也能使公共服務得到合理分配。”他說。此外，馬向明表示，該項目完成後，市民的電話費將降低85%，火車票價格也將大幅下跌。
管理成本
行政區划過大管理成本太高
中國社科院城市發展與環境研究所研究員牛鳳瑞在接受記者採訪時稱，九市合併不是沒有可能，不過行政區划過大，會造成管理成本過高。
牛鳳瑞指出，組建一個大城市，要看成本是否合理。“這樣的巨型城市管理成本會很大。”他說，“城市建設超過一定規模，經濟效益就會遞減。當經濟效益等於零的時候，城市擴張就該停止。”
此外，牛鳳瑞認為，如今的珠三角地區是一個城市群，而城市群既可以產生規模效益，又能防止單一城市過大造成負面效應。
因此他表示，這種行政區劃的改變要非常慎重。
澄清
廣東省省委外宣辦2011年1月28日召開新聞發布會，就境外媒體炒作報導“珠三角洲九市合併”一事闢謠，稱“絕無此事”。
廣東省委新聞發言人的省委辦公廳副主任郭躍文就此事出面闢謠，並稱“絕無此事”。郭躍文強調，廣東省正在深入貫徹實施經國務院批准的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008-2020)年》，並致力於從編制珠三角基礎設施建設、產業布局、城鄉規劃、環境保護、基本公共服務等“五個一體化規劃”著手，積極推動廣佛肇(廣州、佛山、肇慶)、深莞惠(深圳、東莞、惠州)、珠中江(珠海、中山、江門)三個經濟圈建設。
2010年下半年，廣東專門成立了珠三角地區五個一體化規劃專責工作組，分別由三位副省長直接負責一體化的推動，以強大的省級政府力量直接介入城市間的利益格局。
郭躍文表示：“一切主要是從經濟層面加快推進珠三角區域經濟社會發展，目的是按照政府推動、市場主動、互利互贏的原則，完善協調聯動機制，最佳化資源配置，構建城市規劃統籌協調、基礎設施共建共享、產業發展合作共贏、公共事務協作管理的一體化發展格局，增強珠三角城市群的整體核心競爭力。”
