定義
中國進口乾散貨運價指數，縮寫為CDFI，是上海航運交易所發布的反映中國進口大宗散貨運價變化的指標。於2012年11月28日首次對外發。
中國進口乾散貨運價指數作用
大宗散貨主要包括鐵礦石、煤炭、糧食，是關係國家經濟命脈的重要戰略物資。我國在全球國際散貨運輸市場中占據重要地位，是全球乾散貨運輸市場重要組成部分，在煤、礦、糧等大宗散貨運輸上所占市場份額接近50%，“中國因素”日趨明顯。為反映國際乾散貨運輸市場行情，揭示國際乾散貨運輸市場乃至相關市場的供需態勢，為中國進口乾散貨運輸市場提供風向標，為各類市場主體的經營管理和政府部門的巨觀調控提供必要的決策依據，在交通運輸部的指導下，上海航運交易所研發了中國進口乾散貨運價指數（簡稱CDFI）。
指數的編制
1.航線、船型和運價類型
CDFI指數包括中國進口鐵礦石、煤炭、糧食和鎳礦四大貨種；覆蓋海岬型船、巴拿馬型船和超大靈便型船三大船型；採用程租（美元/噸）和航次期租（美元/天）相結合的運價發布類型。共包括3條航次期租航線日租金，11條程租航線運價。
3條航次期租航線日租金以“美元/天”單位發布，分別是：中國北方/澳大利亞往返航線，176000載重噸海岬型船；中國南方經東澳大利亞至中國往返航線，76000載重噸巴拿馬型船；中國南方/印尼往返航線，57000載重噸超靈便型船。
11條程租航線運價以“美元/噸”單位發布，分別是：西澳大利亞丹皮爾—中國青島，鐵礦石，160000公噸；巴西圖巴朗—中國青島，鐵礦石，160000公噸；南非理查茲貝—中國青島，煤炭，150000公噸；澳大利亞紐卡斯爾-中國青島，煤炭，130000公噸；澳大利亞海波因特—中國舟山，煤炭，70000公噸；巴西桑托斯—中國北方港口，大豆，60000公噸；美西—中國北方港口，大豆，60000公噸；美灣密西西比河—中國北方港口，大豆，55000公噸；印尼薩馬林達—中國廣州，煤炭，50000公噸；印尼蘇拉威西島—中國天津，鎳礦，50000公噸；菲律賓蘇里高—中國日照，鎳礦，50000公噸。
2.運價信息採集和編委會構成
CDFI編制運價信息采自於中國進口乾散貨運價指數編委會委員單位，包括船東、經紀人、貨主和貿易商等。編委會委員均是在全球享有盛譽或在某一領域表現卓越、資信良好的單位。他們分別是（以英文首字母和中文拼音排序）：EastportShipbrokersPteLtd、FearnleysA/S、McQuillingAngloAsian(Dry)BrokeragePteLtd、北方船務控股有限公司、北京澳海船務諮詢服務有限公司、北京首榮貨運代理有限公司、東莞市海昌船務有限公司、敦豪散貨和項目運輸（中國）有限公司、福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司、海鷹航運有限公司、寧波海運股份有限公司、上海菁英航運經紀有限公司、上海時代航運有限公司、祥華航運經紀（上海）有限公司、新加坡艾斯盟船舶有限公司上海代表處、浙江物產環保能源股份有限公司、中紡糧油進出口有限責任公司、中鋼國際貨運有限公司、中國海運（集團）總公司、中國租船有限公司、中糧控股油脂貿易有限公司、中遠散貨運輸（集團）有限公司，上海航運交易所作為編委會秘書長單位。
發布方式
上海航運交易所在每個指數發布日的17：00（台北時間）對外發布分航線運價。
