成立背景
航空發動機航空發動機被譽為飛機製造業“皇冠上的明珠”，但卻是制約中國航空工業發展的“軟肋”。目前，真正能生產航空發動機的只有美國、英國、俄羅斯、法國等幾個國家。
中國幾乎所有的民航飛機發動機都依賴進口。2015年11月2日總裝下線的國產大飛機C919，採用的LEAP-1C發動機，由法國施奈克瑪公司與美國通用公司合資的CFM公司研製。2015年11月29日，中國交付的首架投入商業運營的國產中短航程新型渦扇支線飛機ARJ21，使用了GE航空集團生產的CF34-10A發動機。
此前，北京航空航天大學副校長、航空發動機氣動熱力國家實驗室主任陶智表示，和國際先進水平相比，中國軍機發動機還有20-30年差距，民機發動機更處於起步階段。
此前，中航工業集團董事長林左鳴曾表示，資金投入不足是制約航空發動機取得突破性進展的主要因素之一。
黨中央、國務院決策成立中國航空發動機集團有限公司，是國家重視發展航空發動機產業、推動國防建設和國民經濟發展的重大舉措，具有重要的戰略意義。
成立過程
2009年1月，國家專門成立中航商用航空發動機公司，成為中國大型客機發動機項目的總承制單位，並負責研製與C919飛機配套的長江1000A型發動機。林左鳴透露，中航工業彼時自籌了100億資金，推動發動機的研製。
2015年全國“兩會”期間，政府工作報告首次將 “航空發動機、燃氣輪機”列入國家戰略新興產業中。方正證券預計, 專項資金預期1000億元，加上社會配套資金預期達到3000億級別。
2015年10月28日，申萬宏源發布研報稱，未來中國航空發動機將真正進入產業化運營的階段。預計未來 20 年中國航空發動機及其衍生產品需求量將超過 2000 億美元。
發展歷史
自2015年10月以來，中國航發的組建不斷推進。
2015年10月13日晚間，中航動力、成發科技、中航動控分別公告，實控人中航工業告知，按照國家有關部門的安排，目前正制定中航工業下屬航空發動機相關企（事）業單位業務的重組整合方案，中航工業預計不再成為公司的實控人。
2015年10月15日晚間，另一家中航繫上市公司中航重機(600765)也公告稱，因公司主業與航空發動機產業密切相關，實際控制人正籌劃將公司納入航空發動機整合方案中。
進入2016年，相關航空發動機公司已經合併了價值1100億元的資產，另外還額外投資350億元。
2016年3月2日晚間，成發科技、中航動力、中航動控相繼發布了內容相同的公告：上級機關宣布中央關於擬成立的中國航空發動機集團有限公司董事長、黨組書記、總經理、黨組副書記的任命。自此，中國航發的組建進入實質性階段，新組建成立的中國航空發動機集團有限公司將成為公司的實際控制人。
2016年5月31日，中國航空發動機集團公司在北京市完成工商註冊，標誌著該公司已正式成立。
2016年7月13日，國資委發布關於組建中國航空發動機集團有限公司的公告。公告稱，經國務院批准，新組建的中國航空發動機集團有限公司由國務院國有資產監督管理委員會代表國務院履行出資人職責。
公告還表示，中國航空發動機集團有限公司列入國務院國有資產監督管理委員會履行出資人職責的企業名單，排在中國電子科技集團公司之後。
組建公告
國務院國有資產監督管理委員會 公 告
2016年第2號
國資委關於組建中國航空發動機集團有限公司的公告
經國務院批准，新組建的中國航空發動機集團有限公司由國務院國有資產監督管理委員會代表國務院履行出資人職責，列入國務院國有資產監督管理委員會履行出資人職責的企業名單，排在中國電子科技集團公司之後。
國資委
2016年7月8日
集團業務
主要從事軍民用飛行器動力裝置、第二動力裝置、燃氣輪機、直升機傳動系統、航空發動機技術衍生產品的設計、研製、生產、維修、行銷和售後服務等業務；客戶涉及航空、航天、船舶、兵器、能源及空天等多個領域。公司設計生產的渦噴、渦扇、渦軸、渦槳、活塞等航空發動機、燃氣輪機和直升機傳動系統等產品，廣泛配裝於各類軍民用飛機、直升機和大型艦艇、大型發電機組上，為我國國防武器裝備和國民經濟發展做出了突出貢獻。
現任領導
董事長、黨組書記 ： 曹建國
董事、總經理、黨組副書記 ： 李方勇
董事、黨組副書記：劉林宗
副總經理、黨組副書記 ： 羅榮懷
副總經理、黨組成員 ： 陳少洋
副總經理、黨組成員 ： 王之林
總會計師、黨組成員 ： 張民生
黨組成員、黨組紀檢組組長 ： 戴暉
資產分析
中國航空發動機集團目前總資產1100億元，中國政府和包括中航工業在內的多家國有企業都將向新成立的中國航空發動機集團有限公司注資，金額將達350億元，國發集團的總資產或達1450億元。
