簡介
中國漁政201船中國漁政201船是農業部東海區漁政漁港監督管理局2001年投入使用的新型千噸級漁政執法船。該船船員平均年齡為36周歲，40%為35歲以下團員青年，他們立足本職崗位，在漁政戰線上建功立業。2005年，中國漁政201船被中國漁政指揮中心評為“專屬經濟區巡航先進集體”，2007年被農業部評為全國漁業工作先進集體。該船曾與美國海岸警衛隊聯合執法，歷時41天，航程7540海里，這是中國漁政史上出航最遠、歷時最長的執法活動。 在2005年東海聯合搜救演習中，她承擔搜救落水人員的任務。 2010年9月下旬此漁政船在釣魚島附近巡航時，遭到日本海上保全廳巡邏艦的跟蹤、擠擋、喊話。
漁船數據
總噸位954，主機功率2940千瓦，船長70.12米，淨寬10米，淨深4.6米，航速16～18節。
時政
“中國漁政201”日本強控釣魚島行動沒絲毫收斂死纏中國漁政船
時間：2010年9月24日
地點：距釣魚島30海里
2010年9月24日下午16時許，中國漁政201船經過約28小時的航行，距釣魚島只有30多海里了。艦橋上遠望，釣魚島的輪廓隱隱約約地出現在正南方向的視野里，而在左前方，黃尾嶼也映入眼帘。電子海圖上測距，船離黃尾嶼已不到24海里。201船的唐文生政委自顧自地嘟囔了一句：“上次距釣魚島還有40海里日本飛機就來了，看來今天有點鬆懈。”他告訴環球網記者，距離釣魚島24海里是日本妄自劃出的所謂“密切觀察線”，船到那裡的時候，日本偵察機通常一定會出來。果不其然，16時40分左右，一架日本海上自衛隊的灰色固定翼飛機拉著4道煙出現在雲層下，一望而知是P3-C，低空掠過我們的船上空，在拍下的照片中，尾翼上的機號非常清晰——5027，它繞著201船飛了3個大圈，走了。20分鐘後，白色的船影出現在遠處的海面上，已有上次巡航經驗的大副陳偉舉起望遠鏡看了一會兒，說：“是PL61那種型號(波照間級)的巡邏艦。”雷達上，這艘日本巡邏艦靠近的速度是11節左右，後面，還有另一艘船以17節以上的速度快速駛來，顯然是準備編隊封堵。
天色漸暗，日本巡邏船貼到切近處，果然是波照間級的PL64。很快，一個流利的漢語呼叫聲在201船上的無線電海上聯絡頻道中響起：“中國漁政201，中國漁政201,我是日本國海上保全廳的巡邏船PL64，我們不承認你們無害通過，請你們不要進入日本領海。”
“PL64，我們是中國漁政船，釣魚島是中國的固有領土，我們在中國海域執行公務，請你們馬上離開！”
“中國漁政201，我方不能同意你們的主張，釣魚島是日本的固有領土，請你們不要進入日本的領海。”
此時，另一艘日本海上巡邏艦也到了，以安全距離平行靠在PL64的里側，防著中國漁政船往釣魚島里去，準備隨時進行第二道攔截。天黑，看不清舷號，但模樣還是很容易認出，肯定是3000噸級的PLH型巡邏艦，有直升機庫的那種。遠處，還有第三艘日本海上保全廳的巡邏船虎視眈眈。3艘巡邏艦盯1艘中國公務船，幾乎已經成了近期日本保全廳在釣魚島海域的行動慣例。事實上，隨201一起行動的中國漁政203船在不遠處也享受著同樣的待遇。
這些大型的日本海上巡邏艦，艦橋兩側都設有電子顯示屏，按海上航行的規矩，左紅右綠。當晚，PL64右側的這條綠字顯屏上，開始打出的中文是“不要靠近日本的領海！”繼而又改為“我船是日本國海上保全廳的巡邏船PL64。現在貴船的行動在日本的領海是不準許(的)，所以請貴船不要侵入日本的領海內！”
在望遠鏡里看到這些胡言亂語，漁政船上的中國執法人員只迸出3個字：“放狗屁！”201船繼續環繞釣魚島進行正常巡航，噸位小了很多的203則在釣魚島旁邊往返巡航。
當晚20時過一點，又一架日本海上自衛隊的P-3C飛來偵察了兩圈。21時左右，海上保全廳的直升機開始在巡航漁政船上空盤旋，一直持續了2個小時左右。海面上，平行擺開的PL64和那艘PLH在右邊伴隨著201，不疾不徐、不遠不近，死死糾纏，靠得最近的PL64，駕駛樓上層的紅外攝像監視頭，顯示運行的小綠燈一直閃著。
這天晚上的新聞里說，日本放還了非法抓扣的“閩晉漁5179”號漁船船長詹其雄，中國已派出包機到石垣島接人。而在海上，日本強占、強控釣魚島的行動沒有絲毫收斂。
海上交鋒
兩天多的時間裡，漁政201、203兩條船一共在釣魚島周圍遭到了8艘日本海上保全廳巡邏艦的跟蹤、擠擋，其中3000噸以上、載有直升機的就有3艘——PLH03、PLH09、PLH10，還有1000噸級的PL03、PL64，另外，中小型的巡邏船PM90和PS07、PS12也間或出來幫個手。這些艦船中既有屬於近處的海上保全廳第十一管區的，也有大老遠從本州島第八管區的京都、第三管區的橫須賀、九州島第十管區的鹿兒島臨時調動過來的。日本海上自衛隊的P-3C偵察機1天至少來3趟，環球網記者的照相機里至少拍下了4架機號不同的P-3C。是日本自衛隊的偵察機，是軍機，如此肆無忌憚地侵入中國領土釣魚島的上空，中國完全可以理直氣壯地動用防空力量將其擊落。眾寡強弱如此分明，但在自己的海域捍衛主權、保護漁民，中國漁政201、203毫不退縮。下午16時40分左右，海上聯絡頻道里突然傳來日本巡邏艦的威脅：“中國漁政203，我是日本海上保全廳巡邏船PL64，你們的航向馬上就要進入日本領海，請你立即轉向！立即轉向！不然我們將採取適當措施。”
“漁政203，我們警告你，立刻改變航向！不要進入日本的領海線！”
中國漁政船嚴正回答：“日本海上保全廳PL64，我們是中國漁政船，在中國海域執行公務，我們再次重申，釣魚島及其附屬島嶼是中國的固有領土，我們不接受任何威脅和訛詐，請你們立刻離開！請你們立刻離開！聽明白沒有？”
一時間，海面上的鬥爭波濤洶湧而起。3000多噸的日本巡邏艦PLH09仗著既大又快，照著漁政203船的航向前(微博)方猛然提速斜切，一下隔在漁政203和釣魚島之間，強橫之極，所幸只有400多噸的“中國漁政203”避讓敏捷，躲開了險情。此時，另3艘日本巡邏艦也向203直駛而來，形成一個“品”字形的圍堵陣勢把203裹在中央。輕靈的203不慌不忙，衝著3000噸的PLH03和千噸級的PL03迎頭而上，接近時瞅準兩艦空檔一個轉向突出包圍圈。一個多小時前從PLH03上起飛的日本海上保全廳巡邏直升機JA9540也馬上趕了過來，繞著203和201低空轉圈。站在艦橋上，隱約可見直升機里有人不停地對著中國漁政船拍攝。
專家評論
中國社科院日本所副研究員吳懷中：日本犯了“短視病”應從此事件吸取教訓
日本方面在釣魚島海域非法抓扣中國漁民和漁船，使中日關係良好發展勢頭遭受嚴重破壞。日方有兩個“小算盤”：一是採取主觀唯心的“鴕鳥政策”，試圖用日本國內法來處理此事，形成所謂的“裁判案例”，迫使中國接受“既成事實”；二是利用中日雙方矛盾激化來渲染所謂“中國威脅論”，進而順勢以“美軍威懾論”來推動普天間機場問題的解決和日美同盟的深化，調整防衛戰略和軍事部署，尤其是強化針對中國的西南諸島防衛。最後，他們發現這樣的“如意算盤”並不好打。首先，在涉及主權、統一及領土完整的問題上，中國立場堅定，決不退讓和妥協；其次，當前中日兩國關係處於深度合作狀態，日本的發展和繁榮離不開中國的發展和繁榮，繼續與中國較勁，日本承受不起代價；再次，美國也必須顧及中美兩國的關係，日本對關鍵時候美國是否能靠得住並沒有十足的信心。對此次事件，日本媒體普遍認為，菅直人首相及其某些內閣重臣對外交事件的處理既經驗不足，又重視不夠，還犯有機會主義的“短視病”。日本政府應該通過這次事件汲取教訓。
