學校簡介
中國人民解放軍空軍第四飛行學院 中國人民解放軍空軍第四飛行學院中國人民解放軍空軍第四飛行學院座落在河北省石家莊市，總建築面積為28萬平方米。是一所初級飛行指揮學院，擔負培養具有殲擊機飛行駕駛技術，初步具備航空兵部隊指揮、管理能力的初級指揮幹部的任務。
中國人民解放軍空軍第四飛行學院前身是中國人民解放軍第二驅逐機學校，1949年12月1日組建於瀋陽北陵機場，同年1月24日更校名為中國人民解放軍第四航空學校，1986年10月更名為空軍第四飛行學院。
中國人民解放軍空軍第四飛行學院開設殲擊航空兵初級指揮專業，培訓層次為大學本科，學制為四年（與長春飛行學院合計）。管理軍官進修專業、飛行教員進修專業，為現職短期進修，學制每期為一個月。
學院先後使用過國內外21種類型的飛機，飛行總時間達到116萬多小時。在抗美援朝和國土防空作戰中，學院畢業的學員中有75人共擊落敵機100架，擊傷敵機28架。
專業介紹
殲擊航空兵初級指揮專業（本科）：
本專業培養具有殲擊機飛行駕駛技術，初步具備航空兵部隊指揮、管理能力的初級指揮幹部。
招生對象：長春飛行學院學員。
學制：四年（與長春飛行學院合計）。
畢業學員適於在空軍和海軍殲（強）擊機航空兵部隊從事飛行工作。
學校歷史
1949年7月，為適應渡江渡海和解放全中國的需要，黨中央和毛主席派劉亞樓和呂黎平等赴蘇聯考察，籌備創建空軍。11月11日，空軍司令部成立，這標誌著人民空軍的正式誕生。在東北老航校的基礎上和蘇聯顧問的幫助下，12月1日，“中國人民解放軍空軍司令部第二驅逐機第四航空學校”在瀋陽北陵機場舉行了建校儀式，並於1952年12月遷址石家莊市，後更名為“中國人民解放軍空軍第四飛行學院”(簡稱四飛院)。
優秀學子
初教5 中國人民解放軍空軍第四飛行學院簡稱四飛院。60年來，四飛院為我國空軍部隊培養輸送了數千名高素質飛行人才，這其中，有60名成長為將軍。與此同時，還為友好國家培訓了數百名空、地勤留學生，成為對外軍事交流的重要視窗。
翻開厚重的歷史畫卷，四飛院伴隨著共和國與人民空軍誕生。建院初期，第一代官兵懷著建設強大空軍的遠大抱負，在缺教員、缺設備、生活條件極其簡陋的困境中艱苦創業。沒有牽引車就用馬車來代替，沒有燃油就用酒精來代替，沒有通訊導航設備就用紅白旗和手勢表示……在一窮二白的基礎上艱難起步，用最短的時間培養出了一流的飛行員，在空中戰場上立下了赫赫戰功。
60年的時間倏忽而過
60年後的今天正值嚴冬時節，走進空軍第四飛行學院的院史館，甫入其中，就像走進了長長的時空隧道。隧道里布滿了四飛院60年來發展的串串腳印，王海、鄒炎、李永泰、趙寶桐、舒積成……一個個響亮的名字、一段段經典的戰例、一件件感人的事跡，如璀璨的群星，閃耀在人民空軍輝煌壯麗的歷史星空。站在戰鬥英雄的照片前，仿佛能聽見他們放聲高唱一曲曲放飛在藍天歲月里的激昂壯歌……
英雄的天空
在四飛院院史館內的展板上，有這樣一張微微泛黃的黑白照片：一個英姿颯爽的年輕人站在一架繪有九顆紅星的殲擊機前。這個年輕人正是空中指揮員王海，這架殲擊機，就是王海當年駕駛過的功勳飛機，王海的名字，也是隨著抗美援朝戰爭勝利，傳遍祖國四面八方、震驚大洋彼岸的。戎馬一生，王海今年已經年逾八旬，這位曾被稱為志願軍“王牌飛行員”的戰鬥英雄與和他同樣勇敢的戰友一起，代表著一個震驚世界的英雄群體——在５９年前那場保家衛國的抗美援朝戰爭中，年輕的中國空軍與世界上最強大的空軍決戰長空，用勇敢與信念打出了一個英雄的天空。照片上，當年的王海看上去是那么年輕，院史館館長孫衛華娓娓地介紹當時激烈的戰爭：
1950年，韓戰爆發了，這一年，正是四飛院建校的第二年。黨中央、中央軍委的一聲令下，四飛院45名僅僅經過幾十個小時短期飛行速成訓練的學員，毅然入朝作戰，25歲的王海名列其中。與王海一樣匆匆趕赴前線的飛行員，還有林虎、李漢、趙寶桐……剛剛組建不久的人民空軍，飛行員平均年齡只有20多歲。
此時，在朝鮮天空上橫行的美國飛行員，大都參加過二戰，是“喝”過成千上萬噸航油，飛過上千小時的空中“老油條”。而王海和他的戰友們在噴氣式飛機上飛行還不到20小時，尚未取得噴氣式戰機的“駕駛執照”，有相當數量的飛行員在上戰場前，還沒來得及用機炮開過炮。然而，人民空軍這些年輕的飛行員在艱苦的航校時，就創造過跨越初、中級教練飛機，直接上高級教練飛機的世界飛行訓練中的奇觀，也在航油極端困難時期創造過用酒精代替航油的奇蹟。在兩年零八個月的抗美援朝空戰中，人民空軍共擊落敵機330架，擊傷95架。其中，四飛院畢業的飛行員共擊落擊傷101架。
1951年11月9日，王海迎來了他人生的第一次空戰。上午9時，在平壤以南有8架美軍的F-84戰鬥轟炸機正在向北進犯。空3師9團奉命起飛18架米格-15迎敵。到達戰區後，才發現美機已經返航。正在這時，耳機傳來地面的通報：“前方有一架FMK-8型飛機！”該團第1大隊飛行大隊長王海心中大喜，當即率領本中隊4架戰機向敵機猛追過去。敵機發現米格飛機撲來，掉頭向南逃跑。王海首先接敵，對著FMK-8一陣連射，可直到炮彈打光，受了傷的敵機還是晃來晃去。王海隨即退出攻擊，指揮另外3架飛機輪流向敵機進攻，壽終正寢的敵機終於燃燒著熊熊大火栽了下去。
18日14時，志願軍空軍指揮所發現美軍9批184架飛機，對清川江、安州一帶的鐵路目標進行轟炸掃射。志願軍空3師9團副團長林虎奉命率16架米格-15比斯型殲擊機起飛至肅川上空迎戰。王海率6架飛機飛抵戰區後，發現左前方低空有60多架F-84型戰鬥機，正對清川江大橋實施轟炸，遂率隊急速降低高度，直插進美軍機群，猛烈開火。
面對性能優於自己的米格戰鬥機，敵人從最初的慌亂中逐漸緩過神來，立刻使8架飛機首尾相接，連成一個大圓圈。面對美軍的“羅圈陣”，在美機占絕對優勢的情況下，王海率隊發揮米格-15比斯型殲擊機優越的垂直機動性能，經幾次疾速爬高，又急沖直下的激烈衝擊，將美機隊形沖亂，打得美機像一朵盛開的花朵，花瓣四處飛濺，慌亂不堪。此時，王海命令1中隊、2中隊攻擊，3中隊掩護。隨著王海的命令，米格飛機像流星似的在美機前後左右穿飛。王海抓住戰機，瞄準美機，剛要開火，另一架美機卻暗暗對準了王海座機。僚機焦景文眼疾手快，立即瞄準這架準備偷襲的美機，按下炮鈕，一炮擊中，空中開花。與此同時，王海一炮打掉了前面的美機，並發現一架美機正要向焦景文的座機發起攻擊，便一個鷂子翻身，瞄準美機開炮射擊，擊中美機油箱。中炮的美機機身噴出熊熊大火，變成一個大火球掉了下去。
60多架美軍飛機被王海大隊不要命的打法打得鬥志全無，四散逃離。這一仗，第1大隊戰勝了10倍於己的敵人，以6比0的輝煌戰績打了一場乾淨利落的漂亮仗。在抗美援朝戰爭中，第1大隊參加空戰數十次，共擊落擊傷敵機29架，王海一人擊落擊傷敵機9架，創志願軍空軍大隊殲敵的最高紀錄。從此，英雄的“王海大隊”名揚軍內外，令侵略者聞風喪膽。
提起一級戰鬥英雄孫生祿的犧牲，王海至今扼腕不已：“他是一個空中拼刺刀式的飛行勇士，在抗戰中，16歲的他曾獨自與兩名日本鬼子搏鬥，並刺死其中的一個。”地面拼刺刀中得來的勇氣，以及好像天生的飛行才能，接連擊落敵人４架飛機的戰績，使年輕的孫生祿很快成了前線有名的“空中突擊手”。1952年12月3日下午，在一場大空戰中，被兩架敵機咬尾的孫生祿為了保護空中指揮員和機群的安全，不顧自身安危，駕機向４架敵機衝去，但卻被後面的２架敵機擊中，冒出濃煙。勇敢的孫生祿仍在彈雨中堅持與敵周鏇，直至飛機轟然起火……“他在墜落的瞬間，仍做出向敵機撞去的姿勢……”作為那次空戰的空中指揮員，孫生祿英勇的衝殺姿態，已永遠銘刻在王海的記憶中，“犧牲前，孫生祿共擊落６架、擊傷１架敵機。”
1951年10月21日至1952年1月14日，空3師順利地完成了第一輪參戰任務。1952年2月1日，毛澤東主席在看了空軍關於第3師的作戰報告後非常高興，親筆寫下了“向空軍第三師祝賀”的批語。王海更是高興，因為，這裡面包含了他的心血和努力。是啊，一個個空戰傳奇的背後，有多少英雄的鮮血把那方天空染紅？
同溫層鏖戰
“這是1965年，毛主席接見被國防部授予‘戰鬥英雄’的我校畢業學員舒積成的珍貴照片。”孫衛華指著“國土防空”展板處的一幅最為醒目的照片說。舒積成為什麼會得到毛主席的接見呢？這要從上世紀50年代末的國土防空時期說起——
這一時期，湧現出了一批四飛院畢業的守衛祖國領空海疆的戰鬥英雄，保錫明、王萬林、韓承武……舒積成，無疑是這其中一位濃墨重彩的英雄人物。在國土防空作戰中，他同戰友在15000多米的高空擊落過1架國民黨空軍王牌飛行員駕駛的高空偵察機，首創了世界空戰史上同溫層作戰記錄；7年後，又獨自擊落2架入侵我國領空的美國高空無人駕駛偵察機，當年那一幕幕驚險激烈的“藍天刺刀戰”倏然間穿越時空，重現在我們眼前。
1958年2月28日正是大年初一。青島市內條條街道鑼鼓陣陣，爆竹聲聲，一派歡度春節的景象。市郊，停放在機坪上的4架海軍航空兵某型殲擊機，銀光閃閃，機翼抖擻，威風凜凜。擔任戰鬥值班的是中隊長鬍春生和飛行員舒積成，他們是不久前轉場到這裡來的。上午10時多，由國民黨空軍上校飛行員趙廣華駕駛的RB－57雙發噴氣式偵察機突然竄入我山東半島上空。擔負戰備值班的舒積成和戰友胡春生接到命令後，立即駕機出發，直刺12000多米的高空。
綠色信號彈騰空而起。指揮員命令：“起飛！”一對矯健的銀燕，穿過膠州灣上空的薄霧，以航向10度爬高。這叫背敵出航。這是戰前早就研究好的作戰方案，目的是把我雙機引導到有利高度上，再到自己適合的空域待機。這一招果然靈驗。雙機很快進入同溫層，分別取得了15500米和15700米的有利高度，並經過3個轉彎，11次修正航向，占據了有利位置，即向敵機接近。以前，在世界空戰史上，還從來沒有在12000米以上的高空空戰。12000米以上高空空間層，叫做“同溫層”。這個同溫層的溫度長年在零下56攝氏度以下。通常沒有雲、霧、雨、雷。飛行員進入同溫層飛行，呈現在眼前的不再是蔚藍色的天空，而是深藍色、紫色，近乎黑色，這裡空氣密度稀薄，發動機推力減小，飛機反應遲鈍，機動性能變差。同時，如果在這個高度開炮，炮口噴出的瓦斯進入發動機，容易使飛機驟停；每門炮射擊時產生的六七千公斤的後坐力，有可能導致飛機失速，進入螺鏇。因此，同溫層是空戰的一個危險高度。胡春生和舒積成一心想打下眼前的對手，哪裡顧得上自己的危險，只是緊緊地咬住敵機不放。
戰友胡春生率先開炮，敵機受傷後準備逃跑。比敵機高200多米的舒積成靈機一動，雙機向敵機步步緊逼。由於是第一次在同溫層飛行，胡春生的耳膜突然被壓破了，但他顧不上這些，猛追上去。他第一次進入，兩次開炮，都未命中。第二次進入，三次開炮，從433米打到75米，命中15發。第三次進入，開炮一次，未命中，炮彈打光。敵機仍在繼續飛行著，顯然，它還沒有遭到致命的打擊。“你攻擊，我掩護！”胡春生命令僚機。此刻，舒積成的飛機比敵機高。怎么辦？如果壓坡度推下去，就要衝到敵機面前，打不著。向右轉再下去，就會看不到飛機。對，再升高一點，來個半滾倒轉！他猛追不捨，敵機在他的光環里慢慢變大，直到敵機占滿了舒積成的光環，他才狠狠地按了三次炮鈕。紅綠色光點包圍了敵機。敵機右翼向下一張，掉了一大塊，隨著就向大海栽下去……雙機勝利返航，著陸。同溫層里這場鏖戰，揭開了世界空戰史上嶄新的一頁。而此時，舒積成並沒沉浸在歡樂中，他想得更多的並不是自己的功績，而是如何把自己磨鍊得更加銳利。
此後，舒積成在藍天上縱橫馳騁，頻傳佳音。美軍入侵越南北部灣事件發生後不久，舒積成到海南島執行輪戰任務。1965年3月31日，美軍一架“火蜂”式高空無人駕駛偵察機竟入侵我海南島上空，舒積成奉命單獨駕機，奮起迎戰。在飛機性能不及敵機、幾度與地面失去聯繫的情況下，舒積成憑著精湛的技術、抓住戰機，果斷開火，一舉將敵機擊落墜入汪洋大海。同年8月21日，舒積成在陵水上空的極限飛行高度，再次擊落一架美軍無人駕駛高空偵察機。
舒積成榮立一等功2次，1965年4月5日被國防部授予“戰鬥英雄”榮譽稱號。讓他最為興奮的是先後十餘次受到毛澤東、周恩來、鄧小平、江澤民、胡錦濤三代中央領導的親切接見。談起自己輝煌的過去，這位年逾古稀的老人說：“戰鬥的勝利歸功於集體，歸功於大家。作為自己來說，僅僅是去按了炮鈕。但這個炮鈕還按得不好，浪費了一些炮彈，給國家造成了一些不必要的浪費。我最欣慰的事，就是看見新一代海空雄鷹茁壯成長，在未來戰爭中再創輝煌！”
