簡介
上海軌道交通10號線10號線一期主線共有6個車站可換乘其他軌交線，沿線車站自西南向東北依次命名為虹橋火車站站、虹橋機場西站、虹橋機場東站、上海動物園站、龍溪路站、水城路站、伊犁路站、宋園路站、虹橋路站（與3、4號線換乘）、交通大學站、上海圖書館站、陝西南路站（與1號線換乘）、新天地站、老西門站（與8號線換乘）、豫園站、南京東站（與2號線換乘）、天潼路站、四川北路站、海倫路站（與4號線換乘）、郵電新村站、四平路站（與8號線換乘）、同濟大學站、國權路站、五角場站、江灣體育場站、三門路站、殷高東路站、新江灣城站；支線為過上海動物園站後，向南分支通往航華新村，沿線車站自南向北依次命名為航中路站、紫藤路站、龍柏新村站。
上海市軌道交通10號線（M1線）是上海市軌道交通網路中的重要骨幹線路，一期工程由虹橋機場西站至新江灣城站，線路正線長31.254km，支線4.967km，均為地下線，全線設地下車站31座，停車場1座，即吳中路停車場。供電系統採用集中110/35kV兩級供電方式，一期工程全線設兩座主變電所，主變電所從城市電網引入110kV電源，共設14座牽引變電所，其中正線13座，吳中路停車場1座。
站點介紹
上海軌道交通10號線（一期）全長36公里，共設31座車站，一個停車場（吳中路停車場），整條線路均在地下。起點為上海東北角的新江灣城，終點為上海西南角的虹橋機場。途經虹橋綜合交通樞紐、虹橋經濟開發區、老西門地區、核心城區中央商務區、老城廂豫園地區、江灣五角場城市副中心、新江灣城第三代國際社區，經過了虹橋路、復興路、河南路、四平路、淞滬路等客運交通走廊和大型客流集散點。1期主線於世博前竣工。列車信息
AC-13製造商：上海阿爾斯通交通設備有限公司（簡稱SATCO）、南車浦鎮、ALSTOM
型號：A型
車廂：長23.54米，寬3米，定員310人
設計時速：80km/h
車輛編成：6節編組(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)
電機傳動方式：VVVF交流傳動
車輛總數：41列（編號1001-1041）
暱稱：熏魚、熱帶魚
製造年代：2009年—2010年
設計壽命：25-30年
基本概要
上海市軌道交通10號線（M1線）是上海市軌道交通網路中的重要骨幹線路，一期工程主線由虹橋火車站站至新江灣城站，長31.254km，支線由航中路站至龍溪路站，長4.967km，均為地下線，全線設地下車站31座，停車場1座，即吳中路停車場。供電系統採用集中110/35kV兩級供電方式，一期工程全線設兩座主變電所，主變電所從城市電網引入110kV電源，共設14座牽引變電所，其中正線13座，吳中路停車場1座。未來規劃
10號線二期工程將由新江灣城出發向東延伸，設國帆路站、雙江路站、高橋西站（預留）、高橋站、港城路站（換乘6號線）、基隆路站。10號線未來將新增如下換乘站：
港城路站（換乘6號線）
發生事故
上海捷運10號線錯向行駛事件2011年7月27日晚高峰時期，一列本應開往航中路方向的上海捷運10號線列車，卻反常地朝虹橋火車站方向開出，乘客要在下一站上海動物園下車換乘對面的列車。7月29日下午，上海捷運公司在官方微博上公布，故障是因為當時正在實施CBTC信號升級調試時，發生信息阻塞故障，致使後一列車重複使用前一列開往虹橋火車站列車的進路信號導致的。
上海捷運10號線追尾行駛事件
2011年9月27日14時許，上海捷運10號線因設備故障，南京東路至交通大學區段列車限速運行，發車班次間隔延長。老西門站和南京東路站實施換入10號線限流。
15時07分，與10號線有關的所有換乘站實施換入限流。在江灣體育場站乘坐捷運的乘客建議大家從2號口出站到對面坐地面交通55、910、61路前往市區。
15時10分，記者從捷運方面了解到，10號線老西門站發生列車追尾，有人受傷，救援正在進行中。記者在西藏南路上看到，救護、公安車輛正在飛速趕往事發現場。
15時15時左右，記者在捷運10號線老西門站看到，現場仍有近10輛救護車在現場等待救援，不斷有傷員在從捷運站內往外送。
捷運官網信息顯示，15時15分，上海捷運10號線因設備故障，伊犁路站至四川北路站區段目前列車中斷運營。豫園站已經封站。請乘客們避開上述故障區段，通過2、4、7、8號線進行繞行。
15時20分左右，記者在10號線老西門站現場看到，有乘客正沿著捷運軌道步行出戰，捷運方面已經打開緊急出口。據乘客介紹，事發時曾聽到“砰”一聲巨響，隨後車輛急剎車，由於慣性很多乘客摔倒，有乘客受傷。
15時25分左右，記者在現場看到，事故列車仍停戰離10號線老西門站站台不遠的地方。站台上，有不少乘客坐著，正在處理傷口。
15時40分，記者抵達瑞金醫院，醫院已經緊急調集了相關科室的醫療救護人員，所有人員都已經在急診處等待傷員，醫院已經開通了綠色通道，確保傷員一到立即實施救援。目前，還沒有傷員送到醫院。
15時47分，第一批傷員已經抵達瑞金醫院，不少傷員都是自己從救護車上走下來的。
15點49分，記者從運營方處獲悉，前面一輛車乘客已經疏散完畢，後面一輛車的乘客仍在疏散中。運營方稱截至目前未接到死亡報告。
有事故親歷者向新民網記者表示，事故發生時他正在被追尾的列車上，事發前他所在的列車已經在老西門站停了大約30分鐘左右。該名乘客表示，追尾事故發生時，他所在的列車被猛烈撞擊，很多人因此摔倒受傷。
二期發展
浦東東北部的外高橋區域將新增一條通往虹橋樞紐的軌道交通線——日前，市規土局《關於軌道交通10號線（新江灣城-外高橋）選線專項規劃》公示，透露了軌道交通10號線將進一步延伸，穿過黃浦江後到達外高橋。軌道交通10號線是本市軌道交通網路中一條重要的市區級線路，一期工程已經運營通車，全長36.2公里，縱穿楊浦、虹口、黃浦、閘北、徐匯、長寧、閔行等區，並串聯起虹橋火車站、虹橋機場等多個客運交通樞紐和大型客流集散點，共設31個車站。
此次公示的線路為10號線二期工程，線路從已建車站新江灣城站引出，沿淞滬路走行，下穿黃浦江及浦東、浦西地塊後，轉至沿港城路向東，採用高架線路，至S20（外環線）公路後向南轉進入外高橋綜合保稅區進入終點站。
據悉，10號線二期工程全長約9公里，沿線設國帆路站、雙江路站、高橋西站、港城路站、基隆路站等5座車站，並預留1座車站——高橋站。其中，10號線二期將在港城路站“接軌”6號線
規劃
10號線二期工程將由新江灣城出發向東延伸，設國帆路站、雙江路站、高橋西站（預留）、高橋站、港城路站（換乘6號線）、基隆路站。
10號線未來將新增如下換乘站：
港城路站（換乘6號線）
浦東東北部的外高橋區域將新增一條通往虹橋樞紐的軌道交通線——日前，市規土局《關於軌道交通10號線（新江灣城-外高橋）選線專項規劃》公示，透露了軌道交通10號線將進一步延伸，穿過黃浦江後到達外高橋。
軌道交通10號線是本市軌道交通網路中一條重要的市區級線路，一期工程已經運營通車，全長36.2公里，縱穿楊浦、虹口、黃浦、閘北、徐匯、長寧、閔行等區，並串聯起虹橋火車站、虹橋機場等多個客運交通樞紐和大型客流集散點，共設31個車站。
此次公示的線路為10號線二期工程，線路從已建車站新江灣城站引出，沿淞滬路走行，下穿黃浦江及浦東、浦西地塊後，轉至沿港城路向東，採用高架線路，至S20（外環線）公路後向南轉進入外高橋綜合保稅區進入終點站。
據悉，10號線二期工程全長約9公里，沿線設國帆路站、雙江路站、高橋西站、港城路站、基隆路站等5座車站，並預留1座車站——高橋站。其中，10號線二期將在港城路站“接軌”6號線。
