簡介
上信越自動車道（JOSHIN-ETSU EXPRESSWAY）是日本群馬縣藤岡市藤岡JCT經長野縣長野市至新潟縣上越市上越JCT的高速道路（高速自動車國道）。東日本高速道路負責管理┰業。簡稱上信越道。
概要
國土開發幹線自動車道的路線名為關越自動車道上越線、上信越自動車道為藤岡JCT以西區間的道路名。
東京至富山金澤等北陸地方連結的高速道路中路徑最短、單就關東地方與長野縣北信地方新潟縣上越地方連結、擔當關東北陸間的物流的動脈。
歷史
1966年7月1日 : 東京都-直江津市（現上越市）予定路線決定。
1971年6月8日 : 更埴市（現千曲市）-須坂市基本計畫決定。
1972年6月30日 : 藤岡市-長野市基本計畫決定。
1973年10月19日 : 更埴市（現千曲市）-須坂市整備計畫施行命令。
1973年11月1日 : 長野市-上越市基本計畫決定。
1979年3月2日 : 藤岡市-佐久市整備計畫施行命令。
1980年7月17日 : 藤岡JCT-藤岡IC與關越自動車道開通。
1982年1月20日 : 須坂市-中野市整備計畫決定。
1985年5月16日 : 須坂市-中野市施行命令。
1986年1月21日 : 佐久市-千曲市、中野市-中鄉村（現上越市）整備計畫決定。
1987年12月8日 : 佐久市-千曲市施行命令。
1988年1月31日 : 中鄉村（現上越市）-上越市整備計畫決定。
1988年9月22日 : 中野市-中鄉村（現上越市）施行命令。
1992年12月10日 : 佐久市-千曲市4車線化施行命令。
1993年3月25日 : 更埴JCT-須坂長野東IC開通、長野自動車道接續。長野IC-須坂長野東IC為暫定2車線。
1993年3月27日 : 藤岡IC-佐久IC開通。藤岡JCT-藤岡IC由關越自動車道成為上信越自動車道。碓冰輕井澤IC-佐久平PA為暫定2車線。
1995年11月7日 : 佐久IC-小諸IC開通。
1995年11月30日 : 須坂長野東IC-信州中野IC開通、長野IC-須坂長野東IC4車線化。
1996年11月14日 : 小諸IC-更埴JCT開通。
1997年10月16日 : 信州中野IC-中鄉IC開通。
1998年12月25日 : 中野市-信濃町4車線化整備計畫施行命令。
1999年10月30日 : 中鄉IC-上越JCT開通全線開通、上越JCT與北陸自動車道接續。
2000年4月28日 : 藤岡PA（藤岡Highway Oasis、關越自動車道方向）開設。
2002年7月26日 : 佐久IC-小諸IC4車線化。
2002年12月18日 : 小諸IC-上田菅平IC4車線化。
2003年12月20日 : 碓冰輕井澤IC-佐久IC4車線化。
2004年7月17日 : 上田菅平IC-更埴JCT4車線化。
2004年12月18日 : 佐久平PA（佐久平Highway Oasis）SMART IC社會實驗開始（-2007年3月31日（當初實驗期間至2005年3月21日））。
2005年1月11日 : 新井PA SMART IC社會實驗開始（-2006年3月31日（當初實驗期間至2005年3月27日））。
2005年4月24日 : 小布施PA（小布施Highway Oasis）SMART IC社會實驗開始（-2006年3月31日（當初實驗期間至2005年8月31日））。
2005年4月29日 : 信州中野IC-豐田飯山IC4車線化。
2006年10月1日 : 小布施SMART IC、新井SMART IC開始使用。
2007年4月1日 : 佐久平SMART IC開始使用。
2009年4月27日 : 中野市-上越市4車線化整備計畫變更。
2009年10月9日 : 前原誠司國土交通大臣信濃町IC-上越JCT的4車線化事業凍結表明。
