信息
所屬品類： 三菱RVR
三菱生產廠商： 進口三菱
級別： SUV越野車
車體結構： SUV/CRV/CUV
變速箱： 無級變速
排量： 1798 cc
軸距： 2670 mm
長x寬x高： 4295x1770x1615
預計上市時間：2010年8月
日本售價約合13萬-18萬
簡介
三菱在相繼推出新帕傑羅和新歐藍德後，2010年將重中之重移到了RVR。在此次北京車展上我們將迎來這款小型SUV。三菱RVR與同門的歐藍德採用相同平台，軸距為2670mm，長寬高分別為4295mm、1770mm、1615mm。不過相比歐藍德，其車身更加小巧。
三菱RVR外觀方面保持了目前三菱的家族設計風格，鯊魚式的前臉設計顯得霸氣十足，同時進氣格柵上面的鍍鉻設計也增加了一些時尚元素，LED尾燈更也讓你無可挑剔。進氣格柵上的金屬鍍鉻飾條提升了整個前臉的氣勢，而那個微微鼓起的引擎蓋則將這種氣勢表現到了極致。
內飾方面RVR保持了三菱一貫的簡潔風格，同時融入了更多的運動風格。像全黑內飾，發動機啟動按鈕，換擋撥片都能激發你的駕馭欲望，同時GPS導航和自動空調也能給你一個舒適的駕駛環境。如果座椅可以更偏向於運動那就更加完美了。而作為一款crossover車型，RVR還配備了全景天窗，這在同級車中並不多見。其他配置還包括四方向調節方向盤、音頻輸入接口、多功能儀錶盤及可移動的中央扶手等。
該款車的發動機和藍瑟翼神的完全相同，均為4B10發動機，只是RVR的峰值扭矩輸出轉速調校有所不同，也決定了兩款車型的功率和扭矩輸出側重點有所不同，從目前官方數據來看，RVR共有1.8L和2.0L兩種汽油發動機可供選擇。其中1.8L的最大功率和最大扭矩分別為102KW、172Nm，油耗約為6.7升/百公里，2.0L汽油機最大功率可能為114KW，最大扭矩可能為196Nm。
從各方訊息來看，三菱RVR將於2010年8月上市，而在4月北京車展上將會亮相，年底或將在東南汽車國產。三菱RVR在日本的售價為178.5-244.965萬日元左右，約合人民幣13.3-18.2萬元左右，單從價格看還是很有競爭力的，而霸氣的外形和趨向於運動的配置也符合現在的潮流。如果可以國產，應該會成為緊湊型SUV中的一匹黑馬。
新車背景
第一代三菱RVR車型最早於1991年正式發布，該車在亞洲市場和歐洲市場均有銷售，搭載最大功率為228-250馬力的2.0L渦輪增壓發動機，配備4WD四驅系統，在當時的市場環境第一代RVR是一款性能非常強悍的SUV車型，由於當時RVR融入了轎車的一些概念，所以可以說RVR將會是三菱早期的Cross車型。
三菱1997年該車進行了一次大改款，動力方面也豐富了很多，相繼推出了搭載1.8L和2.0L以及2.4L自然吸氣發動機，傳動系統也提供5MT、4AT和CVT變速器，該車經歷了11年後於2002年正式停產。RVR車型停產後歷經了8年，如今我們看見的是第二代RVR車型，該車同樣會在亞洲、歐洲和北美市場進行銷售，不過與上一代車型不同的是，全新RVR引入中國市場進行生產。
特點
外觀
全新一代RVR同樣繼承了上一代車型的特點，定位一款城市SUV。新車外觀方面的設計借鑑了三菱於08年法蘭克福車展上面發布的Concept-cX概念車，大膽的採用了梯形家族式的前臉，不過相比概念車RVR的大燈更加誇張，使整個前臉的設計有很強的“攻擊性”。全新RVR長、寬、高為4295mm、1770mm、1615mm，其軸距為2670mm，擁有419L的後部行李空間，比歐藍德的4640mm、1800mm、1680mm小了不少。尤其是高度低了65mm，屬於標準的緊湊型SUV，在國內的SUV市場RVR的身材並不算大，而且按照三菱全新一代產品的國產理念，該車加長的可能也微乎其微
內飾動力
該車搭載了4B10系列的1.8L直列四缸DOHC MIVEC汽油發動機，這款發動機的最大輸出139馬力/6000rpm，最大扭矩為172N·m/4200rpm，配備的CVT變速箱和6速手動變速器。而海外的柴油版車型則只配備6速手動變速器。未來國產車型將會有前驅和四驅兩種驅動形式。配置
在配置方面，該車的高配車型將會配備無匙啟動、行車電腦顯示、帶有高低調節功能的主動轉向大燈、全景天窗、DVD娛樂系統、40G車載硬碟、USB接口、音頻輸入接口和GPS導航等配置，同時有織物和皮革座椅可以選擇。而國產車型可能將會和國產翼神的中高配車型比較接近。RVR上面有很多個性化的配置，三菱為這款新車研發了鈦金屬灰和Kawasemi金屬藍兩種顏色。另外RVR內飾最大的特點是車頂採用了一整塊無橫樑隔斷的全景天窗，這在緊湊級SUV車型中非常少見。
技術方面
三菱RVR四驅版車型採用了全新的多片式離合器作為四驅核心繫統，這套多片式離合器的四驅系統可以實現車輛動力的前後分配，和一般的城市SUV不同是這套四驅系統同時還提供四驅中央鎖止技術，不過國產後中央差速鎖是否得以保留還值得討論。另外RVR配備的四驅系統通過VSC的介入，可以實現對單個車輪的制動，從而起到一定的鎖止功能，這樣可以使部分動力傳遞到有地面附著力的車輪，防止車輪打滑，可以讓RVR在某種程度內完成脫困動作。
底盤和懸掛系統
由於RVR定位一款城市SUV，所以採用了承載式車身，底盤採用了高強度的輕質材料，同時在承載車身中加入了高抗扭性設計，以保證車輛的剛性。懸掛方面，採用前麥弗遜後多連桿的獨立懸架設計，同調教方式將以舒適為主同時兼顧運動性。
安全配置
作為RVR的海外版車型安全配置極高，除了前文提及到的自動轉向大燈和VSC車身穩定系統以外，RVR還配備了8安全氣囊（在6氣囊的基礎上增加了膝部氣囊），同時緊急停止自動信號系統也出現在RVR上面。內飾
三菱RVR的內飾雖然為首度曝光，但進入車內應該不會有陌生的感覺，與三菱歐藍德、藍瑟翼神等都有頗多相似之處，深色內飾配以銀色裝飾，以及網眼狀的織物面料座椅都適合年輕運動的消費者喜好。
內飾發動機一鍵式啟動也出現在了RVR上，體現其高科技的一面，被設計在了儀表的邊角上，而非傳統的方向柱上。變速器當然還是三菱的模擬6速CVT變速器，INVECS-III CVT無級變速器帶有運動模式，可在任何轉速段內都能輕鬆加速。
INVECS智慧型系統會通過監控路況、車況以及駕駛者的駕駛方式，自動預測駕駛者的每一個動作。
參數
三菱RVR車子的行李箱空間看上去並不是那么的充裕，後排座位之後的部分應該僅僅能容納15立方英尺的貨物。該款車的軸距為2670mm，最小離地間隙為195mm，雖然軸距、離地間隙和歐藍德相同，但是該款車的長、寬、高卻為4295mm、1770mm、1615mm，比歐藍德的4640mm、1800mm、1680mm小了不少。尤其是高度低了65mm，但無疑這樣的尺寸讓RVR更具有交叉車型的跑車風格。
在歐版的ASX之中，車子會採用渦輪增壓的1.8升柴油發動機。該款發動機的最大輸出馬力為139馬力/6000轉每分，扭矩峰值達到171.5牛頓·米/4200轉每分。變速系統配備CVT變速箱配合一款6檔手動變速箱和一鍵停止/啟動技術，更加節油。車身長度約莫在4.3米左右，原廠強調車體採用輕量化技術，搭配高效能的傳動系統後將達到良好的油耗經濟性，至於海外版本應該會使用另一款用於現行版本的歐藍德的2.4升的4汽缸發動機，至於相關的細節，則應該會在接近日本上市與海外發表前透露。新一代RVR車系的誕生，也讓三菱在休旅車的陣容更為完備，包括大型的帕傑羅車系、中型的車系與小型的RVR車系都應有盡有，形成了完整的產品鏈。
系列介紹
從外觀來看，RVR的造型延續了三菱目前家族式的設計風格，鯊魚式的前臉顯得相當激進，進氣格柵上的金屬鍍鉻飾條則增加了這種氣勢。不過相比CX概念車，RVR還是收斂了許多，不過相比其他同類型的CrossOver車型卻並不會顯得落伍。傳承自CX概念車的LED行車燈，不規則後尾燈等等都算是看點之一。三菱RVR將定位在比現款OUTLANDER更小的城市型SUV，車身尺寸長為4.3米，外形尺寸上屬於一款緊湊型跨界車，全新的三菱RVR將搭載一台全新的1.8升的MIVEC汽油發動機。三菱RVR屬於跨界車，它沒有三菱全尺寸SUV帕傑羅那樣的強悍越野性能，但足夠高的離地間隙使它在面對郊遊時的複雜路況時顯得非常從容。
報價
三菱RVR提供8種顏色供消費者選擇，而對於三菱RVR引入中國市場的售價，參考競爭對手逍客的價格以及三菱目前產品的定價來看，RVR占據15-20萬的區間比較合理，目前逍客的廠商指導價為16.78-21.98萬，RVR搭載的是1.8L發動機，逍客為2.0L發動機，因此在價格上會略低一些，但要綜合考慮到藍瑟翼神10.98-16.98萬的價格，因此可以預計三菱RVR預計售15-20萬元。
三菱日前，三菱全新跨界車RVR已經在日本正式發布價格，推出6款車型，售價178.5-244.9萬日元之間，折合人民幣13.6萬元起。據了解，三菱RVR將在今年4月的北京國際車展上亮相，後續引入中國市場。
三菱RVR在日本地區只有1.8L排量，G、M、E的三個配置車款，在此基礎上衍生出兩驅和四驅車型，最低售價為178.5萬日元(折合人民幣13.6萬元)，而最高配的RVR 1.8L G 四驅版售價244.9萬日元(折合人民幣18.6萬元)。三菱RVR跨界車的尺寸比曾經亮相過的CX概念車要大一些，但是相比豐田的RAV4及寶馬的X1則要小了許多。外觀設計方面與在售的新款歐藍德有很多的相似之處。三菱RVR採用了四門的家用化設計，在很好的滿足跨界需求同時也沒有忽略整體的舒適感受。尾部的特徵相比歐藍德的設計則要簡潔了許多，比如特別設計的尾燈造型等等。
