簡介
三菱全新進口車型ASX勁炫正式上市,新車分為五款車型:2.0L兩驅炫悅版、2.0L兩驅炫動版、2.0L兩驅炫逸版、2.0L四驅勁尚版及2.0L四驅勁酷版,售價區間覆蓋18.38-23.98萬元,據悉,該車型從2010年9月1日起在全國統一銷售。經銷商方面,實車已開始大批量進駐三菱進口車經銷店。另據介紹,還將引入1.6L手動版的ASX。作為一款打破現有傳統SUV設計理念的全新時尚型SUV,ASX勁炫不僅延承了歐藍德、帕傑羅、翼豪陸神等三菱聲名顯赫車型的越野性能與賽車精神,同時還具備獨特的時尚特性。無論行駛在城市還是鄉間,ASX勁炫都能立刻成為人們的焦點。此外,三菱汽車許多的創新技術也都首次被套用在ASX勁炫上,緊湊有力的車身設計、理想的重量分配、出色的風阻係數,甚至為照顧女性駕駛習慣而特別調校的人性化部件均足以令三菱ASX勁炫成為時尚SUV車型的全新典範。
車型歷史
ASX勁炫是由三菱汽車生產的一款城市SUV(也可以看作是Cross車型),其在日本市場被稱為“RVR”,而在中國和歐洲地區的名稱則是“ASX”。第一代:三菱RVR於1991年發布,1997年進行了改款,2002年正式停產。
第二代:三菱ASX勁炫進口,屬於三菱RVR的銷售,其日本版於去年第四季度發布,2010年初上市銷售;而歐洲版則於2010年3月的日內瓦車展上正式發布;隨後在2010年4月份的北京車展上,ASX進行了中國首發,並定名為“ASX勁炫”。時隔半年,ASX勁炫終於正式在中國上市銷售,基本上可以看作是全球同步。
性能油耗
採用4B112.0LMIVEC發動機的ASX勁炫,在轉速達到6000rpm時可輸出最大功率110kW,而在轉速達到4200rpm時則可以輸出197N•m的最大扭矩。而為了實現高動力輸出的同時減少油耗,ASX勁炫還裝配有三菱創新連續可變氣門正時及電子升程控制系統發動機和INVECSⅢCVT無級變速器帶6速運動模式。此外,在三菱歐藍德EX勁界車型中得到印證的電子控制四輪驅動系統,在ASX勁炫的設計中得以沿用。其可對驅動方式進行切換,「4WD」模式及「LOCK」模式能針對不同的路面狀況進行合理調控,從而發揮對雪地、路況差的路面高通過性,有效地提高車輛的穩定性,而「2WD」模式則更加節約油耗。外形特點
相較三菱SUV家族的其他成員,ASX勁炫的造型設計優雅且動感十足,猶如一隻展翅欲飛的翠鳥。三菱家族式的鯊魚嘴前臉、簡潔而舒展的車身線條,以及符合空氣動力學原理的車頂弧線和後掠翼設計,全部都一氣呵成,不僅清晰地表達出ASX勁炫卓越的敏捷性和動力性,更使其獲得了同級別車型中頂級水平的空氣動力性能:風阻係數0.33。值得一提的是,由特殊樹脂材料製成的M.A.S.T.E.R樹脂翼子板具有極其優秀的緩衝功能,在車輛發生碰撞的時候其可以最大限度地減少碰撞對行人的傷害。
內飾設計
在內飾方面,以黑色為主色調的車內空間搭配了鍍鉻的銀色點綴,使車內顯得現代感十足。而為了方便用戶讀取駕駛數據,選配的ASX勁炫還裝配有3.3英寸的高對比度彩色液晶行車電腦,從而進一步保證了用戶可以清晰閱讀相關信息。除此之外,為了提高乘坐舒適性,ASX勁炫部分車型的座位首次採用了3D凹紋織法布料,其不僅擁有良好的透氣性,還可以在乘坐時提供支撐感。只需一個動作,後排座椅便可根據需要調節傾斜的角度。而ASX勁炫寬大的全景天窗則不僅可以為車內實現良好的透光性,而且還可以營造出多變的車內光線。當全景天窗遮陽頂收起時,裝置在開口處兩端的LED燈所散射出的燈光,使車內顯得更加舒適和溫馨。
安全性能
和三菱汽車其他家族成員一樣,ASX勁炫同樣俱備全面領先的安全性能,確保駕乘者在享受愉悅駕駛體驗之時高枕無憂。主動安全方面,ASX勁炫標準配備了ABS防抱死制動系統(帶EBD)以及緊急制動自動警示系統。此外,為了使廣大的女性消費者駕駛起來更能得心應手,ASX勁炫還特別搭載了斜坡起步輔助系統HSA和主動穩定控制系統ASC,有效避免了車輛在較陡坡道上發動時的下滑,以及在濕滑路段的側滑,確保了車輛的行駛穩定性。被動安全方面,得益於抗衝撞安全強化車身「RISE(ReinforcedImpactSafetyEvolution)」設計,眾多吸能部件以及安全氣囊(7個)、緩衝構造安全帶的廣泛套用,三菱ASX勁炫車型為用戶,乃至行人都提供了全方位的安全保障。
廠商介紹
三菱汽車公司(日語:三菱自動車工業株式會社)是日本第5大汽車製造商,全球第15大汽車製造商,生產私家車及輕型商用車輛,總部位於日本東京,屬於三菱集團的核心企業之一。2010年下半年即將上市的新車
2010年上半年,中國車市整體繼續保持穩步發展,在全球市場中穩居第一。但因廠家年初紛紛調高銷量目標,儘管上半年上市的新車超過100款,但多數企業仍未完成全年目標的一半。因此,在銷售目標的壓力下,下半年還有相當數量的新車型或是改款車型將上市,不過預計數量上不會超過上半年,直接或是間接的價格戰或將不可避免。 |