目的
一度停車的目的
1、列車進入運營正線前等待調度命令或信號機的開放信號（這是有“一度停車”牌的情況）
2、前方車站發生影響運營的情況列車在進入事發車站前，一度停車加強瞭望事發車站站線是否有異物侵入（這是無“一度停車”牌的情況，是臨時性停車）
操作
鐵路機車在出入庫，掛車以及第一個調車信號機前停車，司機確認以下幾項：
（1）道岔的開通方向與表示器的顯示，以及出/入庫閘樓所給的信息是否一致；
（2）待掛車列的脫軌器，防護信號是否撤除；
（3）調車信號機是否顯示進行信號，確認無誤後方可提手柄動車。
如果道岔的表示器與開通方向，或者所給信息不一致；脫軌器或者防護信號未撤除；調車信號機未顯示進行信號，那是絕對不允許動車的。
套用現狀
貨物列車到站停車時，由於機車牽引質量普遍增加，為防止列車在一次制動停車時冒進信號，需在距信號機100 m外先停車，充分緩解後，列車二次起動，緩慢行進，對位後再次制動，此操作流程稱為一度停車。通過對某編組站上行到達場的調研發現，列車一次起停附加時間最長5min（包括制動、交接貨票、緩解和啟動時間），平均4min左右。在計算機車能耗時，取次起停附加時間4min，列車停車時間平均1.5 min（包括交接貨票和緩解時間），列車再次起動後的速度在10 km/h以下，起動時間平均1min，上行到達場解體列車每天平均90列（內燃機車牽引占40%）。一度停車辦法在一定程度上減少了機車冒進信號可能，行車安全可靠性增加，但額外的起停附加時間，降低了到達場的接車能力，帶來額外燃油消耗。
