內容簡介
《鄭周永傳》他的企業家精神、他的非凡的創造力、他的業績、他的人間百態，我都認為很有研究的價值。如果說當時沒有鄭周永劃時代的業績，韓國今天的經濟將會是另一番景象，韓國這顆經濟上的衛星也不會在世界上升空。在鄭周永擔任韓國全國經濟聯合會會長10多年間，他代表韓國經濟界幫助政府確立了良好的經濟政策，促進了韓國與世界經濟的接軌與合作，甚至對那些政府所無法觸及的領域的發展也起了很大的推動作用。
人物生平
2006年4月27日，韓國檢察當局宣布逮捕世界第七大汽車製造商、韓國現代汽車集團董事長鄭夢九，罪名是“挪用資金”和違背誠信。韓國最高檢察院檢察官蔡東郁表示：“他涉嫌設立一個總額1000億韓元（約1.057億美元）賄賂基金，用於遊說政府官員，以獲得某工程項目及其它一些交易的審批。”
今年68歲的鄭夢九是已故現代集團創始人鄭周永的兒子。現代汽車集團擁有40家子公司，是韓國最大的汽車製造商，銷量居世界第七，在韓國國內汽車市場占有率超過70%。有分析人士稱，這次的賄賂基金事件可能使該集團面臨著被敵意兼併的危險，現代集團如何跨越這次歷史上少有的難關，將會在很長一段時間引起大眾的關注。我們來回看一下現代集團的歷史，《現代之路：鄭周永與韓國“現代”企業》是對現代集團之父鄭周永整個人生的掃描，也是一個照片集，有許多珍貴的照片。在這裡我們展現一些現代集團創業之初的坎坷故事與鄭周永的因緣際會。
1946年4月，鄭周永和幾個朋友在漢城中區草洞買下一處被沒收的地產，第一次掛出了“現代自動車工業社”（即現代汽車修理廠）的招牌。他希望自己的事業和社會一樣指向現代，擁有一個光明的未來。當時，進駐南韓的美軍車輛很多，他因汽修經驗豐富、技術嫻熟而取得了客戶的信賴。不到一年時間，鄭周永的汽車修理廠就發展成為一個擁有近百人的大型修理廠。一天，鄭周永去市政廳申請貸款，貸到了100萬韓元，可他偶然發現，竟有人一次貸到1000萬，便十分好奇人家做什麼行業，得知是搞建築工程的。那時，建築業從政府獲得的貸款幾乎比汽車修理業多十多倍。投入同樣的時間和人力，兩個行業的差異卻如此顯著，他大為興奮，回到公司，便在“現代自動車工業社”的招牌旁掛出了“現代土建社”的牌子。許多朋友見狀均力勸他不要涉足自己不熟悉的行業，鄭周永回答說：“我在碼頭做過苦工，經驗比誰都豐富。”遂不顧朋友們的反對堅持開業。這一天——1947年5月25日，竟成為一家跨國大企業的生日。
1950年1月，鄭周永將現代土建社和現代自動車工業社合併，成立了現代建設株式會社，這就是現代企業總會真正的母體。他充滿自信地醞釀著新的飛躍。然而不幸的是，半年後的6月25日，韓戰爆發了。鄭周永滿懷希望建設的“現代建設”隨之化為廢墟。
不過幸運光顧了鄭周永，機緣巧合與美國軍官麥克·阿里斯特（McAllister）相識，這讓他的事業又找到了希望。1950年9月15日，美國調集陸海空三軍，在麥克·阿瑟將軍率領下自韓國中部仁川登入，開始將戰線向北部推進。駐韓美軍帶來了大批工程項目，“現代”承建的仁川港灣工程使之初步積累了國際工程的施工經驗，為日後衝擊海外市場奠定了基礎，經濟力量藉此亦得以充實。此間對鄭周永幫助最大的是美軍中尉麥克·阿里斯特。兩人的相識卻十分偶然。
鄭周永的二弟鄭仁永當時任《東亞日報》記者，見到美國工兵隊招聘翻譯的廣告，便前去應聘，被任用為麥克·阿里斯特中尉的翻譯。中尉對韓國不大了解，問起有關韓國建設公司的情況，仁永便不失時機地引薦了自己的哥哥，使鄭周永的事業在戰爭期間也不停頓地向前發展。
麥克·阿里斯特是一位清正廉潔的美軍軍官，除了舞會招待以外，他沒有接受過任何東西。他在韓國晉升為上尉，回國後作為美國駐屯軍少校再次被派回韓國，晉升中校後歸國退伍。滴水之恩，湧泉相報。對於亂世之交，鄭周永從未相忘，他多次關照麥克·阿里斯特，麥克·阿里斯特退役後被聘為現代企業總會美國休斯敦分社的職員，在那裡工作了七八年。
1953年7月27日，南北雙方正式達成休戰協定，美軍部分撤出了韓國。事實上，美國對韓的既有援助在經濟上很少採用直接輸入資本的方式，更多是以提供剩餘物資的辦法小示恩惠。剛從長達36年的殖民統治中爭得獨立的大韓民國，不願再依靠外國來發展國民經濟。鄭周永決意將“現代建設”的目標轉向韓國政府，並開始承接國內訂單。然而，這種內求諸己的轉變在惡劣的國內環境下決非一帆風順。鄭周永的事業又走到了一個關口。
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