內容簡介
《船舶工業典型事故案例》緊密聯繫實際，重點突出，實用性極強，是船舶建造業中十分珍貴的資料和必不可少的培訓教材，為安全決策、船舶工程建設、安全評價等提供了依據和幫助，且很適合有關的職業教育。編者利用多年來在船舶工業行業從事安全生產管理工作的方便條件，收集了部分典型的事故案例，編著了《船舶工業典型事故案例》。《船舶工業典型事故案例》主要內容有：爆燃事故(12個案例)、火災事故(10個案例)、高空墜落事故(17個案例)、物體打擊事故(11個案例)、起重傷害事故(9個案例)、觸電事故(12個案例)、其他事故(18個案例)。
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《船舶工業典型事故案例》由哈爾濱工程大學出版社出版。目錄
一、爆燃事故1.壓載水艙爆燃事故
2.凍結機艙爆燃事故
3.艏尖艙爆燃事故
4.多用途貨輪爆燃事故
5.燃油艙爆燃事故
6.塗裝作業爆燃事故
7.某貨輪爆燃事故
8.工具箱爆炸事故
9.拖輪艏尖艙爆燃事故
10.某船廠3死3傷爆燃事故
11.管隧道艙爆燃事故
12.燃油沉澱艙爆燃事故
二、火災事故
1.串油火災事故
2.某艘油輪1死4傷的火災事故
3.三菱重工“鑽石公主號”火災事故
4.棉工作服燃燒死亡事故
5.深油艙火災事故
6.封存船舶特大火災事故
7.長崎船廠LNG船火災事故
8.駕駛室火災事故
9.焊接火花引燃機油特大火災事敦
10.粉塵燃燒多人負傷事故
三、高處墜落事故
1.腳踩縱骨打滑高處墜落事故
2.斜底板傾斜高處墜落事故
3.攀爬直梯高處墜落事故
4。欄桿脫落高處墜落事故
5.竹橫桿斷裂高處墜落事故
6。通風帽內高處墜落事故
7.工藝孔處高處墜落事故
8.分段高處墜落事故
9.手持物品下直梯高處墜落事故
10.橫桿鬆動高處墜落事故
11.救生艇高處墜落事故
12.法國大西洋船廠“瑪麗女王二世”跳板斷裂高處墜落事故
13.封工藝孔作業高處墜落事故
14.扁鋼脫落高處墜落事故
15.沿道梯行走高處墜落事故
16.翻越塢牆高處墜落事故
17.誤踩漆面高處墜落事故
四、物體打擊事故
1.腳手板墜落打擊事故
2.管子歪倒打擊事故
3.肋板彈起打擊事故
4.鐵棒滑脫打擊事故
5.鋼珠打擊事故
6.保護管飛落打擊事故
7.鋼板墜落打擊事故
8.槳葉泵墜落打擊事故
9.工藝孔封板滑落打擊事故
10.砂輪片破碎飛出打擊事故
11.鋼纜打擊死亡事故
五、起重傷害事故
1.起重機械擠壓傷害事故
2.吊鉤脫落起重傷害事故
3.加強管速滑傷害事故
4.廢鋼料墜落傷害事故
5.起吊鋼管散落傷害事故
6.鋼絲繩斷開起重傷害事故
7.門座吊車碾壓傷害事故
8.支腿傾倒傷害事故
9.錨鏈墜落傷害事故
六、觸電事故
1.照明燈口觸電事故
2.照明燈線破損觸電事故
3.電焊電纜漏電觸電事故
4.手抓焊鉗嘴觸電事故
5.焊條觸及身體觸電事故
6.電焊鉗絕緣破損觸電事故
7.紫銅管帶電觸電事故
8.簡易焊鉗裸露觸電事故
9.作業現場照明不足觸電事故
10.導電銅體裸露觸電事故
11.拖拉電焊電纜觸電事故
12.作業方式不正確觸電事故
七、其他事故
1.漁輪傾覆淹溺事故
2.船艙進水淹溺事故
3.鋼絲繩墜落、滑動淹溺事故
4.臨時竹梯墜落淹溺事故
5.甲板濕滑晃動落水失蹤事故
6.扳動二氧化碳滅火系統控制閥中毒窒息事故
7.保溫材料燃燒中毒窒息事故
8.船員啟動CO2系統中毒窒息事故
9.生活區火災中毒窒息事故
10.高空作業車傷害事故
11.集控室配電板傾倒事故
12.貨輪分段傾倒事故
13.腳手架傾倒事故
14.龍門吊吊裝方案有缺陷傾倒事故
15.鋼架傾倒事故
16.100t門機傾倒事故
17.艙隔壁傾倒事故
18.杜拜乾船塢塢門突然開裂事故
序言
船舶工業是一個勞動密集、技術密集、資金密集型的高風險綜合性行業。造修船作業，取材紛繁，工種和工序多樣和複雜，涉及面廣，屬於事故高發行業，在國際上被稱為“3D”企業，即：險、髒、難企業。之所以形成這樣的印象，與造船業的生產性質是分不開的。船舶生產的產品規模大，產品結構多樣、複雜，船廠內既要進行室內加工，又要進行室外建設，由於獨特的產品特性和複雜的生產方式，造船既不能像石化和鋼鐵工業那樣實現連續自動生產，也不能進行大批量流水線生產，尤其是後期船台總裝和碼頭舾裝階段，很難實現生產自動化，並且勞動條件差，危險性大；造船生產周期長，生產管理十分複雜，所涉及的技術和工藝規範數目繁多，而且產品的技術特點和工藝特點不斷變化，作業現場不可避免地形成了船舶生產特有的作業環境，這就是：高處作業、起重作業、立體交叉作業、狹小艙室作業、明火作業多，作業危險程度很高，塵毒、噪聲危害嚴重。
儘管近10多年全國造修船企業普遍進行了大規模現代化改造，造船業“髒、累、險”的形象有了較大改變。
文摘
工程師孔某亦表示同意。張即安排輪機車間銅工凌某等去開啟日用油箱進油閥，負責加油。14：00左右，加油輪開始向某號輪燃料日用油箱注油，張、孔、凌三人在日用油箱處觀察油位表。孔某看了一會即離開，到底艙檢查艙底泵。凌某看油位表，認為油加得慢向張某反映，張某即上甲板要油輪加快泵的速度，隨後去船艏檢查錨機。凌某因想了解油加得慢的原因，並因喉病想去醫務室拿藥。在張某走後不久，隨即也上了甲板。由於孔、張、凌先後離開油箱處，致使日用油箱加滿油後無人察覺，未能及時通知油輪停泵，加上油箱密封刀門蓋螺絲未擰緊，油從日用油箱的刀門處大量溢出，造成機艙內油箱周圍大面積積油，揮發出的油氣瀰漫在機艙內。此時，金某正在燒焊日用油箱上方頂都的“葫蘆馬腳”，焊接落下的電焊火花和熾熱的熔珠濺落下來，遇到溢出的輕柴油和油氣，引起大火。經廠內職工和消防人員全力撲救，大火雖被撲滅，但終因火勢太大，造成16人死亡，近百人受傷，釀成一起震驚國內外的特大火災事故。事故原因分析
在加油前未對油箱進行認真檢查，沒有發現油箱刀門蓋螺絲未擰緊，刀門蓋沒有被密封；加油開始後，在現場觀察油表的三人，特別是具體負責油箱進油閥的凌某，先後離開，當油箱注滿、油從刀門處大量溢出時，無人察覺，造成油箱外及周圍大面積積油是事故的致因物。
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