內容簡介
張振勛與晚清鐵路作者簡介
魏明樞，男，漢族，1968年10月出生於廣東省梅州市五華縣。1976年—1987年在五華縣橫陂鎮讀國小、中學；1987年7月—1991年7月在汕頭大學歷史系學習；1991年7月至今在廣東省嘉應學院政法系任教。其間，1993年—1994年在北京大學歷史系學習中國古代史專業碩士課程；1998年—1999年在華南師範大學政法系科學社會主義專業碩士班學習；2005年—2007年在中山大學歷史系學習，獲中國近現代史專業碩士學位。現為嘉應學院副教授，主要擔任歷史課程的教學，從事中國近代史的研究，重點集中於近現代客家華僑、名人。
寫作背景
在中國地域文化中，客家文化是一個涵蓋中華民族傳統哲學、民俗、建築、宗教、藝術等博大精深的文化體系，是中華民族傳統精髓的重要載體，以其民風民俗的古樸而被譽為“中國傳統文化的活化石”，因而客家研究得到歷史學、人類學、民俗學、社會學、文學、語言學、美學、建築學、地理學等諸多學科的青睞，在海內外受到高度重視。粵東梅州具有“世界客都”之譽，是海內外客家人的故園聖地，保存有豐富的客家人文資源，具有開展客家歷史文化研究得天獨厚的地緣優勢。嘉應學院地處梅州市，依託客家文化資源優勢，將客家研究作為學院主要科研特色，在全國率先成立了專業性的研究機構——客家研究院。
客家研究院一路走來，一直得到廣東省教育廳、梅州市委市政府、嘉應學院領導的全力支持和國內外同行的熱情關心。客家研究院的前身是成立於1989年的“嘉應大學客家文化研究室”。1990年1月，遵照葉選平、黃華華等領導的指示，在客家文化研究室的基礎上成立了“嘉應大學客家研究所”。
作者後記
本書是我的碩士學位論文的擴展，更恰切地說，這是我在中山大學兩年（2005年9月__2007年7月）學習的初步成果。這兩年多的學習和研究，儘管常常感到非常地疲累，卻也是非常地充實，值得回味。
所有的研究之所以會開始皆源於研究者本人的生活。我出生於一個客家山村，並在客家完成了中國小學業，後來考上汕頭大學，開始真正接觸到客家之外的世界。在汕頭大學歷史系學習期間，黃綺文老師的華僑史、杜經國老師關於潮汕文化的課程讓我感受到了粵東社會文化的內在意義和特徵。後來，在趙春晨老師的指導下，選擇黃遵憲作為學士學位論文的題目，黃遵憲作為一位客家名人，讓我感受到客家人的風采。大學畢業後，回到了客家的嘉應學院從事教育工作，從此更是與客家歷史人物結下了不解之緣。
我為什麼選擇張振勛作為研究對象？簡單說來，這是一個工作於客家地區的客家人去研究客家先賢。史學研究應源於生活，又回到生活中。生活於客家地區，為客家服務是必要的。嘉應學院的辦學宗旨就是：“植根僑鄉，紮根山區，弘揚客家文化。”
目錄
第一章學術史與本課題的任務、方法一、研究歷程：正處於升溫過程中
二、研究思路：材料的收集與整理、論證
第二章張振勛與蘆漢鐵路的籌建
一、初步介入蘆漢鐵路
二、籌築蘆漢鐵路的“悲觀論調”
三、南洋招股的旗幟
第三章粵漢鐵路的第一任總辦
一、粵漢鐵路的籌築
二、粵漢鐵路第一任總辦的任命
三、粵漢鐵路籌辦期間的購地與籌款
四、修築“省河堤岸”工程
五、離任及其評價
第四章從京卿到督辦閩廣農工路礦大臣
一、步人京卿行列
二、促成商部的成立
三、受商部的重視和重用
四、特殊的商務官員
五、商人本質
第五章張振勛商辦鐵路的思想與實踐
一、《商務條議》促進了晚清商辦鐵路熱潮
二、廣廈鐵路方案的提出及立案
三、廣廈鐵路規劃的施行及其失敗
四、時代悲劇：關於廣廈鐵路規劃失敗的思考
第六章張振勛與清末鐵路權收回運動
一、粵漢鐵路的廢約運動
二、領導廣澳鐵路廢約自辦活動
第七章清末粵路風潮對張振勛的影響
一、官紳衝突的實質及其對張振勛的影響
二、紳商衝突及其對張振勛的影響
第八章張振勛“權理”粵漢鐵路事
一、周馥督粵與粵路風潮的加劇
二、張振勛與伍廷芳“權理”粵路事
三、競選商辦粵漢鐵路總理
四、大名氣下的煩惱與困擾
結語：僑商參與中國鐵路建設的先驅
一、招商旗幟
二、商戰救國
三、開創精神
附錄一：蘆漢鐵路籌資原則的形成及其演變
一、“撥部款二百萬築路”原則
二、“官督商辦”政策的形成及其籌款困境
三、“官創商因”與“洋款歸宿”原則
結語：對於晚清鐵路商辦與借外債政策的思考
附錄二：晚清中葡關於廣澳鐵路權的交涉（1902—1904）
一、學術史與選題意義
二、修築廣澳鐵路符合當時粵澳居民意願
三、《廣澳鐵路契約》的簽訂
附錄三：粵路風潮與晚清政局
一、唐紹儀：粵路風潮中的核心人物
二、清末政界對鐵路利權的爭奪
三、郵傳部與粵路風潮及其歷史啟示
四、粵紳、港商的聯合去岑
結語
附錄四：張振勛大事年表
參考文獻
後記
華南理工出版社出版書籍（六）
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