發展沿革
XC-120XC-120運輸機基於C-119運輸機研製。
1950年首飛。
技術特點
飛行時的XC-120XC-120運輸機將C-119B機身的飛行甲板下的一點切斷，翅膀共角度發動機和機身之間向上，通過幾英尺提高機身，給飛機一個倒鷗翼的外觀。直徑較小的“孿生”輪子安裝在每個主起落架的支柱向前作為前輪，而主要支柱被向後延長。
所有四個起落架裝置，在匹配“鼻子”和“主”套，可升高和降低以剪式以降低飛機和促進除去的一個計畫各種輪式豆莢這將機身下方附的貨物運輸，除了加裝吊艙以外，也可以加掛貨櫃。研製機構的解釋是，這個樣子可以更方便地裝貨和卸貨。
性能數據
| 項目 | 參數 |
| 機身全長 | 23.50米 |
| 翼展 | 32.46米 |
| 發動機 | 普惠r-4360黃蜂大徑向引擎×2 |
| 動力 | 250馬力（2420千瓦）×2 |
| 乘員 | 飛行員、副駕駛、飛行工程師、兩名機械師 |
參考資料
服役事件
吊裝貨艙的XC-120擬以C-128運輸機的代號進行生產，但美國軍方最終沒有選擇XC-120運輸機，只生產了一架，後被拆解。
總體評價
XC-120沒有貨艙的正面也有腦洞大開的人指出，如果這種飛機加掛的不是貨艙，而是炸彈，那么不就變成一架威力巨大的轟炸機了嗎？可能美國研發人員也有過這樣的想法，但該型飛機僅曇花一現，很快被其他更常規的方案取代。
