VLCC定義
30萬噸級VLCC船體總長333.5米，接近35輛5噸“解放”牌卡車首尾相接的長度，總塗裝部位面積達98萬多平方米，相當於 170個足球場。在當代船舶工業中，VLCC、超大型貨櫃船（ULCS）和液化天然氣船（LNG）的建造是衡量一個國家船舶製造水平和能力的重要標準。世界上第一艘單殼體VLCC於1966年在日本問世，20世紀90年代已發展到第三代雙殼體VLCC，VLCC的設計與建造幾乎全部被日本、韓國所壟斷，他們的一些骨幹船廠均具有建造過60～70艘VLCC的業績。
能造VLCC，就能造航空母艦”是世界造船業公認的一種說法。“伊朗·德爾瓦（IRAN·DELVAR）”號30萬噸巨型原油輪，是中國自行設計建造的首艘VLCC，於2002年8月31日交付。
中國超級油輪的現狀
而中國的VLCC建造能力已有顯著進步，其中完全由中國自行研發、建造了第一艘超大型油輪(VLCC)，從廣州龍穴造船基地獲悉，國內首艘自主研發建造的VLCC已於2009年10月左右完工交付。
廣州船舶工業公司方面介紹，“龍穴造”VLCC是完全由中國自行研發、建造的第一艘超大型油輪，填補了中國在超大型油輪研發領域的空白。據了解，龍穴造船基地是國家及廣東省發展船舶工業的重要戰略部署。龍穴造船基地一期工程項目可行性研究報告於2007年8月獲國家發改委批覆。該項目總投資62.1536億元，年造船能力達212萬噸，合計年產20艘。
龍穴造船公司方面還透露，尚處於建設階段時的中船廣州龍穴造船公司，已接獲了超過300萬載重噸的批量訂單，包括4艘30.8萬噸VLCC(超大型油輪)和8艘23萬噸VLOC(大型礦砂輪)，從而搶先進入到“先契約後設計，邊建設邊建造”的市場主導階段。其中，與首艘VLCC同步開始建造的其他三艘VLCC船於2010年全部完工。
以前，華南地區單船造船能力只能達到6萬噸。隨著龍穴造船基地在2008年投產及各船廠生產能力的提升，預計到2010年和2015年，廣東省的船舶建造能力將分別達到300萬載重噸和400萬載重噸以上，單船造修能力達到30萬噸。華南地區將告別造“小船”的歷史，廣州也將成為中國三大造船基地之一。
1999年8月，大連船舶重工與伊朗國家油船公司簽訂了5艘30萬噸級VLCC的建造契約，到2004年8月，為伊朗建造的5艘 VLCC全部建成交工。大連船舶重工在製造的第一艘VLCC是與韓國聯合設計的，中方工作量占80%。隨後公司技術人員迅速消化並掌握了關鍵技術，開始了自主設計，打破了日、韓等造船強國對超大型船舶建造領域的壟斷局面。到第6艘時，已經完全由大連船舶重工自主設計，而且鋼材用量比第一艘減少了10%，成本有了大幅度下降。此後，大量的訂單接踵而來，目前大連船舶重工VLCC累計契約總量已達21艘。
