日本海上自衛隊的US-1A水上飛機新明和工業公司
概況
US-1是日本新明和工業公司在PS-1型水上飛機基礎上發展的水陸兩用型海上搜尋救援飛機，公司編號SS-2A。US-1於1970年6月開始設計，1974年10月16日首飛，1974年12月3日開始陸上起落試飛，1975年3月5日第一架US-1交付。到1991年，已交付12架。這些飛機全部在日本海上自衛隊中服役。
設計特點
為獲得儘可能低的起落速度，在US-1上採用了附面層控制及螺旋槳滑流偏轉技術。除以下內容外，US-1的特點與PS-1相同(見PS-1)。
尾翼 與PS-1相似，在方向舵與升降舵上有吹氣附面層控制，兩側升降舵均有平衡片。
起落架 液壓收放前三點式起落架，所有起落架均為雙輪，帶油-氣減震支柱，前輪可轉彎操縱。主起落架向後收入船體兩側，輪胎尺寸40×14-22(VII型)，胎壓7.79×105帕(7.94公斤/厘米2)，前輪尺寸25×6.75-18(VII型)，胎壓20.69×105(21.1公斤/厘米2)，三轉子液壓圓盤式剎車，無防滑系統。
動力裝置 裝4台2605千瓦(3493馬力)T64-IHI-10J渦輪螺旋槳發動機，驅動63E60-27三槳葉恆速可反槳螺旋槳，螺旋槳直徑4.42米。在機身中部裝有T58-IHI-10-M2燃氣渦輪發動機，為襟翼、方向舵和升降舵吹氣附面層控制提供動力。燃油在5個機翼油箱和兩個後機身油箱內，總容量為22500升。壓力加油口在機身左側靠近船身處，可在海上由船艦或其它帶加油設備的US-1/-1A加油。滑油量152升。
座艙 乘員9人，被營救人員座椅20個或擔架12副，一個輔助人員座椅，兩個觀察員座椅，滑動式救援艙門位於機翼後機身左側。
系統 除裝有輔助動力裝置外，其它與PS-1相同。
機載設備 裝有HIC-3機內通話裝置，HMN-105塔康和HRN-194羅蘭導航系統，AN/APN-187C都卜勒雷達，RRC-15遇難信號發射機。其它設備與PS-1相同，但不帶反潛設備。
救援設備 浮標投放器，10個水上浮標，6個綠色浮標，2個可投放通信筒，10個浮標燈，信號槍，照明彈，照明彈儲存箱，可投救艇箱2個，救生設備投放器，雙筒望遠鏡，救生繩及其發射器，帶艇外發動機的救生艇，照相機。
技術數據
外形尺寸(其它數據與PS-1相同)機高9.95米
主輪距 3.56米
前主輪距8.33米
救援艙艙門(後機身左面)
高×寬1.58米×1.46米
重量及載荷
空重(帶設備) 25500千克
最大起飛重量
海上 43000千克
陸上 45000千克
可用燃油重量(JP-4) 17518千克
性能數據
最大平飛速度 511公里/小時
巡航速度(高度3050米) 426公里/小時
最大爬升率(海平面) 8.13米/秒
實用升限(總重36000千克) 8655米
起飛距離
水上(總重43000千克) 555米
陸上(至15米高) 655米
著陸距離
水上(總重36000千克) 220米
陸上(總重36000千克，自15米高)810米
跑道承載指數LCN 42
最大航程3817公里
