A-5北美人航空是美國的一家航空製造企業。1967年同洛克維爾-標準公司合併成為北美人洛克維爾公司。這家公司的知名產品包括T-6德克薩斯人型教練機，P-51野馬型戰鬥機，B-25米歇爾型轟炸機，F-86軍刀型戰鬥機，X-15型火箭飛機，阿波羅指令/服務艙以及土星5號火箭第二級。在同洛克維爾合併後，原北美人航空部門的知名產品有B-1型戰略轟炸機，太空梭以及全球定位系統的大部分衛星。1996年12月，洛克維爾國際名下的防務和空間部門（包括北美人航空）被波音收購。
該項目最初賦予公司代號"北美人通用攻擊武器"，後來又獲得了NA-223的代號。總體布局為雙發大型單垂尾超音速布局，使用機內彈艙攜帶核武器。該彈艙位於兩台渦噴發動機之間，投彈時，使用火藥燃氣將核武器從機尾正後方的艙門彈射而出。這一設計的初衷是希望藉此減小高速投彈時氣流對核彈的影響，從而簡化投彈程式。但是後來的實用經驗證明這套複雜的投彈系統可靠性太差，而且投彈精度也大受影響，最終導致海軍完全放棄了使用這一彈艙，轉為採用外掛架掛彈。曾計畫加裝使用噴氣發動機燃料和過氫化物燃料的火箭發動機，使該機在目標上空獲得短時間內更大的衝刺速度。由於海軍不希望在航母上攜帶如此易爆的火箭燃料，這一計畫也不了了之
研製目的
A-5設計特點
A-5機翼懸壁式上單翼。相對厚度約為5％，後掠角為37.5°。全金屬結構。蒙皮為機械加工成型的2020-T6鋁合金整體加強壁板。液壓驅動的全翼展變彎度下垂前緣分為三段，外側兩段採用吹除附面層控制。無副翼，機翼上表面有液壓驅動的鋁合金擾流板。襟翼用液壓操縱。外翼段可用液壓操縱上折，以便於在艦上停放。
機身半硬殼式結構。發動機裝於座艙後面加寬的機身內。主要結構多為鋁合金，有一些隔框採用超高強度鋼。靠近發動機處的隔框和蒙皮採用鈦合金。為防止結構過熱，某些部位的鈦合金蒙皮鍍了金。機頭雷達罩可向上折起，以便於維護和在艦上停放。
尾翼懸臂式全金屬結構。水平尾翼和垂直尾翼蒙皮分別採用2020-T6和7075-T6鋁合金機加工整體壁板。後緣是鋁合金蜂窩結構。平尾為全動單塊式，後掠角45°，用液壓驅動，可以配合擾流片進行橫向和航向操縱。垂直安定面上端可以左折，以便在艦上停放。
單輪可收放前三點式起落架。採用油壓空氣減震支柱，液壓作動收放。主輪採用盤式剎車機構。
1969年以後生產的RA-5C裝兩台通用電氣公司的J79-GE-10加力式渦輪噴氣發動機，單台靜推力為5,395千克，加力推力8,118千克。以前交付的A-5各型則裝兩台J79-GE-8發動機，單台靜推力4,944千克，加力推力7,711千克。有液壓作動調節板的變截面進氣道。機身內有三個軟油箱，機翼內有三個整體油箱，炸彈艙內可根據需要裝2～3個罐式油箱。可伸縮的空中加油管在機頭左前方。機身前後有壓力加油口。翼下可掛4個副油箱，每個容量為1,514升。
兩個乘員座席前後串列，座艙蓋分別向後上方打開。HS-1火箭彈射座椅，彈射後用穩定傘使座椅保持直立狀態。
裝有航空研究公司的增壓和空調系統。兩套壓力為210千克/厘米2的液壓系統，每套系統都能單獨為操縱系統提供動力，同是有一套系統還用於操縱襟翼、前緣下垂、起落架收放、機頭和垂直安定面的摺疊以及進氣道調節。航空研究公司的衝壓空氣渦輪可提供應急動力，還可帶動發電機應急供給交流電。正常情況下，由發動機帶動兩台42千伏安的發電機，提供115伏400赫的交流電；兩個變壓整流器提供28伏的直流電。
採用AN/ASB-12轟炸導航設備，以及北美公司奧托納提克斯分公司的REINS都卜勒－慣性組合導航系統、自動飛行控制系統。用自動駕駛儀控制航向、坡度、高度和M數，與REINS組合導航系統耦合可實現按預選航跡飛行，並可完成低空轟炸機動飛行。該系統是首個用於作戰飛機的固態數字式導航系統。裝有一台多模式雷達，雷達罩帶有自動收放機構，方便維護，並減小艦上停放時占用的空間。雷達罩打開時，雷達設備自動向下摺疊，以便維護工作。雷達計算機可控制一個名為“飛行員投影顯示指示器”的設備，這是各國作戰飛機上裝備的第一個功能上與現在常用的平視顯示器相近的設備。RA-5C有電子偵察設備ALQ-61，KA-51光學照像機，全景照像機KA-56A，紅外照像機AAS-2，側視雷達APD-7。還有電子干擾設備。
發展型號
A-5A-5A第一種生產型。能攜帶核武器和普通武器執行遠程高空攻擊轟炸任務，通過目標區的速度為M數2。1961年開始交付，1963年停產，共生產57架，1964年開始退役，有26架被改裝成RA-5C偵察型。
A-5B增大航程和載荷能力的改型，於1961年著手研製。主要更改是：加大了座艙後部的機身背鰭，以便裝載更多的燃油；機翼的吹除附面層控制系統改為由前緣吹過整個翼面，以抵銷重量增加4,500千克所帶來的不利影響。第一架飛機於1962年4月試飛，生產6架，後來全部改成了RA-5C型。
RA-5C與B型同時發展的戰術偵察型，但保留了對地攻擊能力。機載綜合作戰信息系統(IOIS)，與母艦或基地的綜合作戰信息處理中心配套工作。機腹增加了一個長條整流罩，內裝側視雷達、照像機等偵察設備。照像機有垂直、傾斜和水平掃描三種類型。
此外還有用於情報蒐集和電子對抗的電磁記錄裝置。偵察系統獲得的數據提供給地面的戰術數據系統。飛機的機體和A-5B相似，有背鰭油箱，加大的襟翼和下垂前緣均採用吹除附面層控制增升。四個翼下掛架可掛1,514升副油箱或炸彈、飛彈等。
RA-5C 於1962年6月開始試飛，1964年1月開始交付，共裝備三個中隊。隨後，又將26架A型和6架B型改裝為C型。到1969年，由於侵越戰爭的需要，又訂購了46架C型，於1971年交付完畢，隨即停產。
實戰效果
A-5越戰結束後，由於該機已經停產，RA-5部隊很快遇到了配件不足的困難，該機系統的複雜性帶來的問題愈發嚴重。同時海軍認為保留一種專用偵察機是不必要的做法，於是由1974年至1979年，RA-5部隊逐步解散，部分交給亞利桑那州海軍“飛機墳場”封存，少量用於作為武器試驗靶子。
外形尺寸
翼展 16.15米
機長 23.11米
機高 5.92米
機翼面積 71.44米2
機翼後掠角37.5°
機翼展弦比4.05
機翼相對厚度 5％
重量及載荷
正常起飛重量 28,000千克
最大起飛重量 36,285千克
空機重量(未掛偵察吊艙)18,552千克
燃油重量(機內)6,750千克
(外掛)4,650千克
載彈量3,600千克
最大外掛載荷 5,200千克
最大翼載荷504千克/米2
性能數據
最大平飛速度(高度12,200米)M2.0
(海平面) M0.95
巡航速度(高度12,200米)M0.85
實用升限 19,510米
轉場航程(帶4個1,514升的副油箱)4,820千米
作戰半徑 1,920千米
著陸速度(總重17,200千克)260千米/小時
相關詞條
相關資料
A-5視頻 http://www.youtube.com/watch?v=TO2GHKNr_Hc
圖片 http://images.google.cn/images?client=aff-os-maxthon&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=zh-CN&q=RA-5C&um=1&sa=X&oi=image_result_group&resnum=1&ct=title
