介紹
水上飛機在水面起飛過程中由飛機開始移動到船底離開水面達到起飛速度的一個階段。
誕生背景
水上飛機圖片欣賞1910年初法布爾研製出一架水上飛機，取名"水機"。該機總重量為475千克，裝有一台50馬力的內燃發動機。其翼展為14米，機長為8.5米，最大的特點就是在機頭和左右翼的下部裝有三個浮筒。
1910年3月28日，馬賽附近海面風平浪靜，氣候宜人，法布爾的"水機"要在這裡一試身手。別-200水上飛機駕駛員是法爾布自己，這位從未駕駛過飛機的人，此刻卻胸有成竹，他相信自己能成功。"水機"在水面上滑行，隨著速度的不斷加快，水面上泛起一條潔白的航跡。突然，航跡消失了，飛機已飛離水面沖向藍天，起飛成功了。法布爾抑制著內心的喜悅，關掉了發動機，開始降落，飛機衝擊海面激起了巨大的浪花。但機上三個浮筒是用有彈性的層板製成的，起了較好的緩衝作用。"水機"在海面上顛了幾下便穩定了下來，水面降落也成功了。法布爾沒有休息，連續飛了幾個起落，都十分順利。其中一次在水面滑行時，法布爾還駕機稍稍轉了個彎，也取得成功。觀看的人們和官方的見證人都興奮的地向法布爾表示祝賀。第二天，法國新聞媒體對"水機"的成功飛行作了詳細的報導。真正使水上飛機逐步走向成熟的是美國人寇蒂斯。他是一位飛行家，也是著名的飛機設計師。早期，他設計的飛機就創造不菲的成績。像1908年6月製成的一架雙翼機，就創造了飛行速度每小時64千米，飛行距離1.61千米的好成績，奪得了美國航空俱樂部設立的"科學美國人"獎。
1908年的下半年，寇蒂斯在製成的雙翼機上安裝了兩個浮筒，以便在水上起落，但這架飛機在水上試飛時未取得成功，只滑行了一段距離而未能起飛。水轟-5型水上反潛轟炸機寇蒂斯並不氣餒。
1910年，他在巴黎與"水機"製造者法布爾進行了長時間的探討，並借鑑了一些成功的經驗。
1911年，他製成的水上飛機在飛行中取得成功。這種飛機一項重要的改進就是使用副翼進行飛機的橫側操縱，這比萊特兄弟靠機翼翼尖捲曲的操縱方法進了一大步。
1913年，寇蒂斯的水上飛要又有重大改進，把浮筒改成船形，使"水機"的起降更加安全，操縱更加方便。駕駛員和乘員更加舒適，從而使水上飛機得到了進一步的完善，被美國及歐洲各國普遍接受。
1911年，美國軍方向寇蒂斯訂購了第一架水上飛機。寇蒂斯對水上飛機不斷進行改造，使浮筒或船身的性能更加先進，並且把機輪也安裝到了水上飛機上，使水上飛機可以水陸兩用。此後，他設計的NC-4水上飛機已相當完善，於1919年5月創造了分階段飛渡大西洋的紀錄。這是件轟動全球的大事，是人類航空史上的新篇章。
