運營歷史
1998年10月1日，中國鐵路實施第二次大面積提速並調整運行圖，新增開行了哈爾濱東－漢口間的直通旅客列車，車次使用182/183、184/181次，沿京哈、沈山、津山、津霸、京九、石德及京廣線運行。
2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大面積提速並重新分類和調整了列車的等級和車次，原屬直快列車的182/183、184/181次變更為特快列車，車次改用T182/183、T184/181次，運行區間縮短為哈爾濱－漢口。
2004年4月18日，中國鐵路實施第五次大面積提速後，列車由瀋陽北至山海關的運行路線由原瀋山線改為經由秦瀋客運專線運行。
列車編組
自2017.7.1日起，列車編組如下表
T183次列車時刻
| 站名 | 日期 | 到達時間 | 出發時間 | 停留時間 | 里程 | 硬座 | 硬臥下 | 軟臥下 | 站次 |
| 漢口 | - | 起點站 | 15:13 | - | 0 | - | - | - | 1 |
| 麻城 | 第一天 | 16:42 | 17:00 | 18分 | 105公里 | ¥16.5 | ¥70.5 | ¥102.5 | 2 |
| 新縣 | 第一天 | 17:36 | 17:40 | 4分 | 165公里 | ¥24.5 | ¥78.5 | ¥114.5 | 3 |
| 潢川 | 第一天 | 18:19 | 18:25 | 6分 | 225公里 | ¥37.5 | ¥91.5 | ¥131.5 | 4 |
| 淮濱 | 第一天 | 19:10 | 19:14 | 4分 | 280公里 | ¥41.5 | ¥95.5 | ¥138.5 | 5 |
| 阜陽 | 第一天 | 20:20 | 20:40 | 20分 | 341公里 | ¥51.5 | ¥105.5 | ¥155.5 | 6 |
| 菏澤 | 第一天 | 23:49 | 23:53 | 4分 | 614公里 | ¥86 | ¥161 | ¥244 | 7 |
| 聊城 | 第二天 | 01:10 | 01:15 | 5分 | 770公里 | ¥102 | ¥190 | ¥285 | 8 |
| 衡水 | 第二天 | 02:46 | 02:49 | 3分 | 922公里 | ¥119 | ¥221 | ¥337 | 9 |
| 任丘 | 第二天 | 03:50 | 03:52 | 2分 | 1049公里 | ¥135.5 | ¥247.5 | ¥377.5 | 10 |
| 天津 | 第二天 | 05:51 | 05:59 | 8分 | 1191公里 | ¥148.5 | ¥272.5 | ¥415.5 | 11 |
| 唐山 | 第二天 | 07:14 | 07:24 | 10分 | 1305公里 | ¥163.5 | ¥299.5 | ¥456.5 | 12 |
| 灤縣 | 第二天 | 08:06 | 08:08 | 2分 | 1376公里 | ¥168.5 | ¥307.5 | ¥470.5 | 13 |
| 秦皇島 | 第二天 | 08:59 | 09:05 | 6分 | 1466公里 | ¥177.5 | ¥325.5 | ¥497.5 | 14 |
| 山海關 | 第二天 | 09:27 | 09:38 | 11分 | 1483公里 | ¥177.5 | ¥325.5 | ¥497.5 | 15 |
| 錦州 | 第二天 | 11:32 | 11:38 | 6分 | 1667公里 | ¥198 | ¥361 | ¥552 | 16 |
| 瀋陽北 | 第二天 | 14:00 | 14:08 | 8分 | 1900公里 | ¥217 | ¥397 | ¥611 | 17 |
| 鐵嶺 | 第二天 | 14:44 | 14:54 | 10分 | 1967公里 | ¥224 | ¥407 | ¥625 | 18 |
| 長春 | 第二天 | 17:05 | 17:11 | 6分 | 2200公里 | ¥243 | ¥444 | ¥684 | 19 |
| 扶餘 | 第二天 | 18:23 | 18:25 | 2分 | 2344公里 | ¥254.5 | ¥464.5 | ¥717.5 | 20 |
| 雙城堡 | 第二天 | 18:58 | 19:00 | 2分 | 2395公里 | ¥254.5 | ¥464.5 | ¥717.5 | 21 |
| 哈爾濱 | 第二天 | 19:36 | 終到站 | - | 2446公里 | ¥263.5 | ¥477.5 | ¥735.5 | 22 |
